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Discussion: Reprogrammation sur mesure PITO Engineering dpt 24 Périgueux

  1. #1
    350-370 Z'iste
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    Reprogrammation sur mesure PITO Engineering dpt 24 Périgueux

    Nous avons un nouveau préparateur dans le 24 un VRAI du sur mesure il créé tout eux même. on a été voir ça bosse bien et le matoss est lourd lourd! une journée banc et on a été conquis, vincektm et moi nous irons c'est sur!
    PITO Engineering / Deboss'24 sur Facebook. 10 ans d'ancienneté dans la compétition auto un coup chez MacLaren, un coup sur l'une des corvettes qui a fait et fini les 24H du mans ainsi que bien d'autres, tout cela en temps que mappeur, mécano et pilote. certains doivent le connaître, il a monté son garage a Périgueux dpt 24. pourquoi me dirait vous? car après avoir voyagé dans le monde il voulait enfin souffler et rentrer chez lui. garage ouvert depuis fin juillet et débordé depuis! de belles belles voiture y passe ça fait plaisir aux yeux !
    Ma Z y est en ce moment même car après passage sur banc on s'est rendu compte d'un problème vu le manque de CV et surtout de couple... ayant un problème avec mes catas sport qui se sont dessoudé et bouché mon échappement ce qui a créé des retours de gaz dans le moteur et déboîté mon cône KN le soucis peut venir des bougies, du débitmètre ou bien un problème de compression moteur qui signifie que mon moteur serait mort... je l'ai donc laissé entre ces mains...
    quand tout sera réglé nous demanderons des tarifs pour la reprog' sur mesure groupé et nous vous la transmettrons.
    Collecteurs TOMEÏ, Catas Sport Kinetix, Y-pipe TOPSPEED, Cat-back Momentum Performance Dual , Support moteur renforcé Z1 Motorsport Uréthane, K&N typhoon, bougies froide indice 7, radia d'huile Mocal 19 rangées, B.A.R anti roulis Hotchkis, disques Z1 Motorsports rainurés percés durites avia, Carbone Lorraine, interrupteur ON/OFF esp ,Cartographie sur mesure PITO Engineering, ect

  2. #2
    350-370 Z'iste
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    J'oublié, champion de France, Europe et champion du monde FIA GT3 en Aston Martin et l'an passé vice champion du monde FIA GT1 en Maclaren MP4 12-C
    Collecteurs TOMEÏ, Catas Sport Kinetix, Y-pipe TOPSPEED, Cat-back Momentum Performance Dual , Support moteur renforcé Z1 Motorsport Uréthane, K&N typhoon, bougies froide indice 7, radia d'huile Mocal 19 rangées, B.A.R anti roulis Hotchkis, disques Z1 Motorsports rainurés percés durites avia, Carbone Lorraine, interrupteur ON/OFF esp ,Cartographie sur mesure PITO Engineering, ect

  3. #3
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    REPROG EN DECEMBRE

    -Vincektm
    -Ugo24
    -Quentin24
    -Michel chelmi
    -Jean-Philippe Baillin
    -
    -
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  4. #4
    350-370 Z'iste
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    Salut mon poulet, tu fais une reprog avec quelle config ?

    Pour moi je ferais une reprog qd j'aurais mis un collecteur, un plenum et des AAC je serais sur de gagner des cv
    Si vis pacem para bellum

    Z 350 11/2006 mod 300 HP Admission DGMotorsport, Décata Berk, Y pipe Tomeï Titane, Cat back Nismo, embrayage et VM JWT. Passage au banc Dimsport 309.6 HP

  5. #5
    350-370 Z'iste
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    c'est a dire? tu veux savoir ma config´?
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  6. #6
    350-370 Z'iste
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    bé oui, c'est pa français ce que j'ai écrit !! mdr
    Si vis pacem para bellum

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  7. #7
    350-370 Z'iste
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    collecteurs TOMEÏ, cata sport Z1 Motorsport vidé donc décata, Y-Pipe TOPSPEED, intermédiaire et "silencieux" MOMENTUM PERFORMANCE, plenum spacer 5/16, arrivée d'air forcé K&N Typhoon, bougies froides Denso indice plus élevé 27, embrayage récent. je crois c'est tout sans compter barre anti roulis radia d'huile, freins rainuré percé durites avia, mon antenne courte +20cv et mes écrous Rays Bleu qui me font gagner 4cv par roues !!
    Collecteurs TOMEÏ, Catas Sport Kinetix, Y-pipe TOPSPEED, Cat-back Momentum Performance Dual , Support moteur renforcé Z1 Motorsport Uréthane, K&N typhoon, bougies froide indice 7, radia d'huile Mocal 19 rangées, B.A.R anti roulis Hotchkis, disques Z1 Motorsports rainurés percés durites avia, Carbone Lorraine, interrupteur ON/OFF esp ,Cartographie sur mesure PITO Engineering, ect

  8. #8
    350-370 Z'iste
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    Ok dit combien ça sort au banc
    Si vis pacem para bellum

    Z 350 11/2006 mod 300 HP Admission DGMotorsport, Décata Berk, Y pipe Tomeï Titane, Cat back Nismo, embrayage et VM JWT. Passage au banc Dimsport 309.6 HP

  9. #9
    350-370 Z'iste
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    je sais pas j'ai un probleme moteur mes joints des caches culbuteurs fuit et l'huile passe par les bobines d'allumage et imbibe les bougies d'huile ce qui crée des défauts d'allumage donc je sort autant de cv qu'une rcz quoi. c'est PITO qui ma démonté la Z por découvrir tout ca, il m'a envoyé a un garage a coté de perigueux le faire changer. un truc tellement dans la campagne profonde que tu te demande pourquoi une route a été faite et au bout des vieilles caisses puis miracle ... des Porsches partout carrera 4 turbo gt3 et j'en passe, donc j'ai compris que ma Z serait réparé comme il ce doit
    Collecteurs TOMEÏ, Catas Sport Kinetix, Y-pipe TOPSPEED, Cat-back Momentum Performance Dual , Support moteur renforcé Z1 Motorsport Uréthane, K&N typhoon, bougies froide indice 7, radia d'huile Mocal 19 rangées, B.A.R anti roulis Hotchkis, disques Z1 Motorsports rainurés percés durites avia, Carbone Lorraine, interrupteur ON/OFF esp ,Cartographie sur mesure PITO Engineering, ect

  10. #10
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    On peu faire monter tout ça !

    [/img]


    Voici l'endroit

    [img]

    [/img]

    On se motive sinon ça m'empêchera pas d'y aller mais c'est l'occase d'avoir une petite remise

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