Non même a fond en hauteur c'est assez bas !
Non même a fond en hauteur c'est assez bas !
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
C'est balo...
Et comment que c'est balo, car d'origine la hauteur de caisse de la 370Z est comme même bien bas.
Car moi qui fait souvent mes vidange moi même j'ai du mal à rentré un crique sous la voiture.
Donc c'est pour cela que si je change mes suspension je pense prendre des Nismo ou bien des Bilstein, car frotté les dos d’âne c'est pas trop mon truc...
Je vous dirai si on y arrive avec les KW v3 ^^
J'ai monté des BC RACING sur ma 370, modèle BR-RH (montées sur rotule à l'avant et à l'arrière)
J'en avais monté sur mon ex 350 également.
J'en suis extrêmement satisfait. Le réglage par molette est vraiment pratique, surtout pour changer de setup quand tu vas sur piste. Il faut mieux prévoir également des tirants arrières réglables pour le réglage du carrossage à l'arrière (j'ai mis des SPL) si tu rabaisses.
J'ai fait un léger rabaissement, aucun problèmes avec les dos d'ânes.
La différence est vraiment flagrante par rapport aux suspensions d'origines.
Petite vidéo pour juger du grip sur piste :
https://www.youtube.com/v/sW0NXdDqMAo
2013 -> 2014 : 350z 313 blanc nacré
Depuis 2014 : 370z 40th anniversary gris quartz
Tu aurais une petite photo de l'arrière, car moi je suis à fond en hauteur de reglage et je suis plus bas que l'origine !
LE NURBURGRING EST IMPITOYABLE...
Bon ben j'ai la réponse pour les KW V3 : avec le réglage les moins bas possible, on est loin du stock :
-15 à l'avant
-10 à l'arrière
De quelle serie de chez Bc racing parles tu ?
La série ZR a l'air vraiment top, elle me fait sacrément et l'œil...