C'est parfait
C'est parfait
Ex : 370Z Pack BVA7 2010 - Blanc Lunaire - Cuir Noir - GPS Nissan Connect Premium + Caméra de Recul - Jantes 19"
Catback QAS - Spacers 40/40mm - Glastint
Ex : 350Z Pack 300cv - Ambre - Cuir Alezan - GPS DVD + TMC - Bluetooth - Radar de Recul - Alarme
Que de bons souvenirs
MerciEnvoyé par Ch@rly
Par contre personne ne parle de la différence concernant la tenue de route ...
La puissance sans la maitrise n'est rien ...
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Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012
Attention, c'est tout de même un peu plus long car il faut remplacer les goujons d'origine (vu qu'ils ne sont plus assez longs) par ceux fournis avec les élargisseurs de voie. On doit retirer le disque, démonter les machoires du frein à main et sortir en force les anciens goujons. La mise en place des nouveaux goujons canelés demandera autant de patience et d'efforts... Mais le résultat est superElargisseur 4.jpgElargisseur 2.jpgElargisseur 1.jpg
mon ex 370z noire 40th Anniversary de 2010 : BVA - catback Japspeed - spacers 20+20 Av/AR - Jupe AR style Amuse et aileron High-wing
nouvelle Z : 328 pack de 2011 - Connect Premium + cam recul - BVA - Catback inox sur mesure, spacers AR 25mm et AV 20 mm
rien ne sert de courir, il faut partir à point
Non, avec ceux de CTD, des Eibach je crois, il n'est pas nécessaire de changer les goujons.
Je n'ai pas eu à démontrer les disques, etc.....
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Catback QAS - Spacers 40/40mm - Glastint
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Que de bons souvenirs
Bonjour à tous,
Je vous confirme, qu'avec la monte en 19 pouces, des cales de 20mm à l'avant comme à l'arrière vont parfaitement.
Je vous invite à installer des cales double boulonnerie qui sont beaucoup plus simple à installer.
Attention: il y a une petite particularité, à l'avant.
En effet, les poches usinées dans les jantes AVANT ne sont pas dans l'axe des goujons.
Il est donc impératif d’effectuer une petite modif (très simple) sur les jantes (voir photo)
Si vous n'effectuez pas cette modif, les goujons vont exercer une pression sur la jante, et ce n'est pas très mécanique.
Les écrous de fixation des cales doivent serrés au couple constructeur avec de la "loctite" frein filet.
Par pitié, pas de serrage à la croix
En ce qui concerne le look, et bien ce n'est plus la même auto....g1_elargisseur_voie_nissan_370z.jpgg2_elargisseur_voie_nissan_370z.jpgg3_elargisseur_voie_nissan_370z.jpgg4_elargisseur_voie_nissan_370z.jpg
Effectivement, la double boulonnerie simplifie tout et reste un gage de fiabilité.
Pour la trace de frottement sur la jante, pourquoi ne pas raccourcir les goujons d'un poil ? c'est ce qu'ils préconisent chez Eibach...
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rien ne sert de courir, il faut partir à point
Je viens de monter des Eibach 25 mm à l'arrière de ma nouvelle Z, en double boulonnerie et sans avoir à modifier quoi que ce soit.
Ca passe très bien et ça rend bien.
Origine :
20180921_152944.jpg
Avec spacer 25 mm
20180921_152926.jpg
(désolé pour le sens des photos, chez moi elles étaient normales...)
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