boite méca pour le week-end....la sportive
boite auto pour la semaine...le confort !
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Chiant une boite mécanique?Envoyé par Nismo49
Si c'est en effet pour en faire ton daily et que tous les jours tu te tapes 2h de bouchon je peux comprendre à la limite mais très franchement, prendre ce type de voiture en boîte auto, pour moi, c'est se priver d'une grosse partie du plaisir au niveau de la conduite...
Pas d'accord, avec les palettes, 2 autos en 1.
Pour ma part, 63k km, aucun problème. RAS pour la boîte. Tout est d'origine y compris les freins et mêmes les pneus avants. Sauf évidemment la ligne, mais pour d'autres raisons 😉
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Ex : 370Z Pack BVA7 2010 - Blanc Lunaire - Cuir Noir - GPS Nissan Connect Premium + Caméra de Recul - Jantes 19"
Catback QAS - Spacers 40/40mm - Glastint
Ex : 350Z Pack 300cv - Ambre - Cuir Alezan - GPS DVD + TMC - Bluetooth - Radar de Recul - Alarme
Que de bons souvenirs
Franchement le choix est vraiment dur mais je crois que je vais sauter le pas, ayant toujours eu des boites mécaniques c'est vrai que je ne cracherais pas sur plus de confort arrivé à un certain âge. J'espère que je ne serais pas déçu, avis au possesseur de boites autos plus il y en a mieux c'est.
Hello, je relance un peu ce sujet, la mienne à 125000 BVA aucun problème que ce soit avec l'ancien proprio ou avec moi.
Je l'ai fiabilisé en rajoutant un radiateur d'huile Mishimoto car je compte faire du circuit et ça refroidi bien mieux la température d'huile moteur.
Dernière modification par nicolastgv ; 07/08/2018 à 13h53.
Est-ce que la BVA encaisse le circuit d'origine ? ou il faut faire une modif également ?
Elle semble encaisser sans problème, l'école de pilotage pégase (chaîne YouTube rasso ouest) dispose de 370Z bva dans sa flotte et apparemment aucun soucis à ce jour.
Je pense que la BVA est une bonne boite auto (mais loin d'être malgré tout une référence en utilisation sportive), effectivement comme le dit Pascal l'école de pilotage pégase en utilise, j'ai également vu pas mal de vidéo youtube ou des gars roulent sur le nurburgring avec des Z en boite auto (pilotage avec les palettes au volant).
Cela dit, on sait que de base il ne faut pas trop en demander au Z, pour un usage intensif sur circuit ou même sur route de montagne il vaut mieux fiabiliser notamment le refroidissement de l'huile moteur et peut-être de l'huile de boite (sans parler du freinage puissant mais peu endurant).
Bref pour quelques tours sur circuit le weekend pour le fun je pense que ça passe sans problèmes, mais pour une utilisation intensive faut rester vigilant !
Oui effectivement :
1 - les freins sinon tu vas sortir au 3ème tour
2 - le radiateur d’huile si tu veux faire plus de 2 sessions
3 - radiateur pour la boîte auto (pour ceux qui sont en boîte auto)
tu as des kits spécifiques qui sont nickels chez Z1Motorsport. J’ai quasiment tout acheté chez eux et aucun problème (livraison, installation et fiabilité)
Pour l'anecdote, sur ma jaguar XJR qui est une berline puissante (V8 à compresseur), il y à un radiateur d'huile pour la boite auto (origine mercedes avec capacité à encaisser beaucoup de couple) situé au niveau de la calandre à l'avant avec le radiateur d'huile moteur et le radiateur principal d'eau. Et pourtant ce n'est pas une voiture pour le circuit !