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Discussion: Les concessions à recommander ou non

  1. #491
    Z'Iste Senior
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    Yes c'est peut-être ce que je vais faire finalement...
    Les modifs sur mon roadster c'est par ici --> La Tonio's mobile

  2. #492
    350-370 Z'iste Avatar de Anthony350z
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    C'est des c... ton Nissan.
    Moi je sors m'a Z de chez Nissan Blois pour faire monter des durites avia et disques stoptech + plaquettes qui vont bien et le chef d'atelier m'a carrement dit qu'il ne voulait pas mettre leur liquide de frein standard, qui allait etre merdique par rapport au matos que je montais ,il me conseillait donc de lui fournir un bon liquide de frein,et je lui ai fourni exactement le meme que toi.

  3. #493
    Z'Iste Senior
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    Tu as bien de la chance Anthony !

    Mais Blois ça me fait un peu loin
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  4. #494
    350-370 Z'iste Avatar de Anthony350z
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    Ce qui m'a fait le plus rire c'est quand il m'a dit que leur liquide qu'il mettent habituellement etait de la *****.

  5. #495
    Z'Iste Senior
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    Ça ne m'étonne pas, c'est certainement le même qu'ils utilisent pour toutes leurs autos... Avoir le même liquide qu'une Micra dans ma Z, non merci !
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  6. #496
    Master Nismo PLATINUM Stage-2
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    Citation Envoyé par tonio94
    Ça ne m'étonne pas, c'est certainement le même qu'ils utilisent pour toutes leurs autos... Avoir le même liquide qu'une Micra dans ma Z, non merci !
    Et pourtant en usage normal c'est largement suffisant,si tu ne fais pas de circuit bien sur.
    350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005 jusqu'au 24 décembre 2020.
    "l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte"

  7. #497
    Z'Iste Senior
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    Si t'attaque un peu trop longtemps sur route sinueuse ou en montagne tu peux en voir les limites
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  8. #498
    Master Nismo

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    Je suis assez d'accord avec Bruno;en usage normal le LDF standard est suffisant.
    Pour ceux qui le remplacent par plus performant sans rien faire d'autre sur les freins,une petite mise en garde:ce n'est plus l'ébullition du liquide qui joue le rôle de limite,mais l'échauffement exagéré des plaquettes ,des étriers et des disques:destruction des cache-poussière des pistons d'étriers,destruction rapide des plaquettes"standard",voire dégâts sur les disques (fissures radiales).La couleur des étriers est d'ailleurs un bon indicateur (Nissan ne l'a pas fait exprès!!):si ça vire au marron/chocolat,c'est que ça chauffe trop.
    Donc attention au seul upgrade du LDF,ça peut générer des ennuis fort couteux.

  9. #499
    Z'Iste Senior
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    On va dire que c'est une première étape le liquide. C'est sur que lorsqu'on attaque sérieusement les sorties circuit c'est mieux de revoir tout le freinage!
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  10. #500
    350-370 Z'iste Avatar de Anthony350z
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    J'ai changé de liquide parce que je changais tout le reste ,sinon je n'y aurai meme pas touché.

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