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Discussion: 225/40/19 et 245/40/19, quelqu'un à déjà testé ?

  1. #1
    Z'iste Junior
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    Question 225/40/19 et 245/40/19, quelqu'un à déjà testé ?

    Bonjour,

    J'ai actuellement des 19" sur ma Z montées en 255/35 à l'avant et 285/35 à l'arrière.
    J'ai acheté la voiture comme ça, mais je trouve que c'est énorme.

    J'hésite à passer sur des pneus en 225/40 sur une jante de 8.5 de large à l'avant.
    Idem à l'arrière avec du 245/40 sur une jante en 9.5



    Théoriquement, c'est OK mais je ne voudrais pas avoir des pneus à flancs tirés, je ne suis pas un tuneur VW

    Avez vous des retours sur ce genre de montage ?

    En terme d'équivalence c'est OK, je pourrais même mettre du 255/40 à l'arrière.

  2. #2
    Z'amateur
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    En 19" 225/40 et 245/40 sont l'équivalence parfaite de 225/45 et 245/45 en 18".
    C'est les tailles que j'ai en michelin PSS.
    J'hésite pourtant à passer en 235/40 et 255/40, mes jantes sont en 8,5" de large. J'ai juste peur de fausser l'esp
    350z Pack, 2009, Filtres K&N, spacers (40 et 50) et BC racing -35, led partout, xenon 8000k +
    cata kinetix + y-pipe megan racing + 4 disques DBA 4600 (bientôt en JBT 2 parties av+ar) + Brembo HP2000 + plenum Z1 + pipes alu retravaillées

  3. #3
    Z'iste Junior
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    Pourquoi fausser l'ESP ?

    Par contre, ce n'est pas homologué niveau dimension.

    En 19" , il faut à l'avant :
    225/40
    245/35
    255/35

    A l'arrière :
    245/40
    275/35
    285/35

    Si tu as des 19 larges de 8.5" 225 et 245 c'est parfait.

  4. #4
    Master Nismo

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    Citation Envoyé par jlo Voir le message
    En 19" 225/40 et 245/40 sont l'équivalence parfaite de 225/45 et 245/45 en 18".
    Non:la circonférence du pneu,c'est le diamètre de la jante plus deux fois la hauteur du pneu,le tout multiplié par PI

    diamètre du 225*40*19: (19*25.4mm)+2*(225*0.4)=662.6mm
    diamètre du 225*45*18: (18*25.4 mm)+2*(225*.45)=659.7
    l'écart est de 2.9mm sur le diamètre,soit de 9.1mm sur la circonférence

    L'ESP détecte des écarts de vitesse de rotation entre les roues,donc à glissement nul,des écarts de diamètres. en dessous de 3% d'écart,il semble que la Z accepte sans déclencher;au dessus,ça pose problème.
    Tout ça est évidemment indépendant de l'acceptation au CT,voir par exemple ici:
    http://ct-jds.fr/ttest/

  5. #5
    Z'iste Junior
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    Tu dis non, mais ton calcul prouve que oui...

    La différence de diamètre est de 0.43%
    Donc l'équivalence est parfaite (à 0.43% près)

    Je ne comprends pas pourquoi cela pose problème avec l'ESP, peu importe la taille du pneus s'ils sont identiques sur le même essieu.

  6. #6
    Master Nismo

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    navré mais tu dis que l'équivalence est parfaite et ce n'est pas le cas:c'est toi qui as fait le calcul!
    l'ESP calcule non pas uniquement l'écart entre roues d'un même essieu,mais aussi entre les essieux AV et AR.

  7. #7
    Z'iste Junior
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    Avec cette logique, AUCUNE équivalence n'est parfaite...

  8. #8
    Master Nismo

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    ben non,c'est ça la mathématique!
    ce qui importe c'est de n'être emmerdé ni au CT,ni par l'ESP;attention aux différences entre essieux! tu peux être à la limite légale inféreure à l'avant,à la limite légale supérieure à l'arrière,et te retrouver avec des déclenchements d'ESP;c'est à ça qu'il faut faire attention;donc il faut calculer les écarts par rapport à la monte origine pour chaque essieu,et en faire la différence algébrique;si elle dépasse 3%,l'ESP risque de déclencher de façon intempestive.
    exemple: AV= +1,8%;AR=-2%;différence 3,8%.

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