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Discussion: 370Z Heritage Edition

  1. #1
    Z'amateur
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    370Z Heritage Edition

    Nouvelle série limitée en vue, au moins de l'autre côté de l'Atlantique (présentée au salon de New York):

    motorauthority.com
    autoblog.com



    En résumé selon les différents articles:
    - 2 versions : Chicane Yellow (carrosserie jaune à bandes noires (incluant capot et toit), rétros noirs, diffuseur arrière noir) ou Magnetic Black (carrosserie noire à bandes argentées (rétros ?, diffuseur arrière ?))
    - Intérieur noir et touches de jaune (volants, tissu sièges, surpiqures, pommeau, cales-genou, ...)
    - Pour le reste c'est une version de base : jantes 18" standard noires, pas de Nissan Connect, pas d'aileron arrière
    A priori, pas non plus d'évolution moteur ou chassis / train

    Rien ne dit qu'elle traversera l'océan ...

    Et plus généralement pour les 370Z 2018:
    - embrayage haute performance EXEDY pour la BVM
    - nouvelles poignées de portes (plus sombre)
    - feux avants et arrières modifiés (notamment fond noir à l'avant, plus ressemblant à la Nismo)
    Dernière modification par Ali@n ; 08/04/2017 à 11h09.

  2. #2
    Z'amateur
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    Et voici le communiqué officiel de Nissan, avec deux petites vidéos, en mode pépère et à l'arrêt :

    Nissannews.com

  3. #3
    Z'amateur
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    Hmm tu veux dire que toutes les 370z 2018 auront un embrayage exedy d'origine ?

  4. #4
    Z'amateur
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    C'est ce que j'ai compris, comme Sport auto dans l'article publié aujourd'hui d'ailleurs.

  5. #5
    Z'Iste Senior Avatar de Stormtrooper
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    Non non attention c'est uniquement le modèle héritage : http://www.photoscar.fr/nissan-370z-...-edition-2018/
    "Sur le plan de la mécanique, on reconduit une fois de plus le V6de 3,7 litres de 332 ch. Par contre, pour cette version de la Nissan 370Z Heritage Edition 2018, on intègre l’embrayage de haute performance EXEDY."

  6. #6
    Z'amateur
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    Tous les articles indiquent le contraire et surtout le communiqué officiel de Nissan USA :
    Nissan News

    C'est le site de ton lien qui semble se mélanger les pinceaux.
    Ce site semble uniquement reprendre et traduire à coup de Google :
    Heritage pack devient "Le package du Patrimoine" !
    Ou encore
    "la manuelle à six liens" pour la boîte 6 rapports. 😂

  7. #7
    Z'Iste Senior Avatar de Stormtrooper
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    Au temps pour moi !
    de mon point de vue de toute façon ça reste très gadget comme annonce , qu'ils commencent par mettre de vrai freins, un vrai autobloquant...

  8. #8
    Z'iste Junior
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    Citation Envoyé par Stormtrooper Voir le message
    Au temps pour moi !
    de mon point de vue de toute façon ça reste très gadget comme annonce , qu'ils commencent par mettre de vrai freins, un vrai autobloquant...
    Salut. Tu reproches quoi aux freins et à l'autobloc?
    Si Dieu existait, le sous-virage n'existerait pas.

  9. #9
    Z'Iste Senior Avatar de Stormtrooper
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    Les freins OEM ne tiennent pas sur piste, même sur petit circuit comme à Dreux.
    L'autobloquant VLSD (à liquide visqueux) c'est le niveau 1 de l'autobloquant on va dire. J'ai regardé pour le remplacer afin de gagner en motricité' par un de type Torsen. Wavetrac fait un très bon modèle on dirait.

  10. #10
    Z'iste Junior
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    Pour les freins, je n'ai jamais eu de problème sur la Nismo. Sur la standard, la chaleur du liquide de frein faisait que l'embrayage, qui fonctionne avec le même liquide, ne remontait plus. Francois Delecour, qui sait quand même bouger une auto, disait même que ça n'a rien à envier à une Porsche. Pareil pour Éric HELARY et Soheil AYARI.
    Dernière modification par carrera42 ; 27/01/2018 à 12h47.
    Si Dieu existait, le sous-virage n'existerait pas.

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