Z Le Mans Sunset - 2004
Kookoo !
Mesures de voile effectuées aujourd'hui. Pas si simple finalement sur la Z, car les fusées sont en alliage : impossible d'y fixer la base aimantée du comparateur. Je me suis finalement positionné sur la plaque acier fixée à la fusée et qui maintient la durite de frein. Les photos illustrent ce montage.
Voici la vidéo de la mesure du disque gauche et la vidéo de la mesure du disque droit. J'en conclus un voile entre 0,05 et 0,06 mm à gauche ; un voile jusqu'à 0,09 mm à droite. Par rapport à la tolérance constructeur de 0,04 mm max, le droit semble donc bien voilé.
D'ailleurs, alors que le gauche tourne sans effort sur tout son périmètre, le droit, lui, frotte fort sur les plaquettes sur environ 1/4 de son périmètre : faut vraiment forcer pour le faire tourner complètement.
Considérant que les moyeux sont neufs et que la portée internes des disques a été nettoyée lors du remplacement des moyeux, je pense donc pouvoir conclure qu'il me reste à changer les disques, étant donné que les trépidations/vibrations dans le volant se produisent toujours lors de freinages à certaines vitesses et pressions.
Z Le Mans Sunset - 2004
avant de remplacer tes disques (ils sont neufs),vérifie que tu n'as pas un ou plusieurs pistons d'étrier grippés;pour ça:
tu démontes une seule plaquette
pour chaque piston tu repousses au max en laissant l'autre ressortir (mais pas trop!)
tu fais pareil pour l'autre plaquette.
tu vas bien sentir si un piston est plus dur à repousser que les autres.
Attention à la stabilité du socle du comparateur,la tôle n'est pas très rigide;je sais bien qu'on ne peut guère faire autrement,sauf à fixer une grosse équerre en ferraille sur le moyeu
Intéressant. Je me demandais justement comment m'assurer du bon fonctionnement des pistons. Les étriers sont assez sales : j'ai commandé du nettoyant frein pour m'en occuper lors du changement des disques.
Du coup, faut plutôt repousser chaque piston à la main avec un gros tournevis pour ressentir la résistance, plutôt qu'avec le repousse-piston ?
Et le cas échéant, ça veut dire purge le liquide, déposer l'étrier, démonter les pistons grippés pour les nettoyer, changer les joints et tout ça ? Encore une opération basique mais qui va me prendre un w-e complet !
Une grosse équerre en ferraille sur le moyeu... Purée, c'est tellement simple comme idée que c'est génial !
Je n'y ai absolument pas pensé alors que j'ai tout ce qu'il faut pour le faire...
Z Le Mans Sunset - 2004
Ah les bons vieux EBC ? non ? le constructeur peut changer la pièce (le disque) après combien de temps?
Possesseur d'une 350Z 280cv Gris Metal KY0 depuis Juillet 2018