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Discussion: Voyant moteur orange allumé Fixe ou Clignotant

  1. #31
    350-370 Z'iste
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    octobre 2015
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    Citation Envoyé par mba Voir le message
    +350 passe ton chemin
    Tout à fait d’accord, oublie la, sauf s’il te la donne !
    Ou qu’il effectue toutes les réparations avant.

  2. #32
    Z'tit nouveau
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    mars 2021
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    Ça marche merci bien!

  3. #33
    Master Nismo

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    +1:si tu ne veux pas te dégouter de cette voiture,passe au large des voitures mises en vente avec des problème"faciles à résoudre".

  4. #34
    Z'amateur
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    Hello,

    Je viens vous donner des nouvelles. Ma Z a été faire sa vidange et son contrôle technique ok et mon garagiste par rapport à ce P0304 Misfire m'a recommandé de changer dans un premier temps les bougies avant de voir pour la ou les bobines.
    Je suis allé faire un tour après l'avoir récupéré je n'ai pas eu le moindre voyant ou à coup en roulant une vingtaine de km (130-150).

    Mais aujourd'hui après 60 km parcourus, à nouveau des vibrations et voyant moteur p0304.

    Voici ce que j'avais relevé sur les différentes forums FR et US sur ce problème :


    En majorité : bougie, bobine, sonde en amont cata, le garage m'a précisé pour la sonde en amont ce serait pas que le cylindre 4 qui serait concerné
    Plus rare : MAF, cata obstrué (le garage n'y croit pas, mes catas sont de vraies gruyère d'origine), fuite admission, valve PCV passager, injecteurs, qualité du carburant, filtre carburant. En résumé, tout ce qui ne se rapporte pas directement au cylindre 4 comme problème, entraînerait plutôt un problème sur tous les cylindres et pas uniquement le 04.


    Misfire sur cylindre - voir problème de bougie : https://my350z.com/forum/engine-and-...1-misfire.html
    Encore ici avec code d'erreur P0300 Random misfire : https://www.350z-uk.com/topic/105847...-engine-light/

    Avec P0304 code : Sur ce forum injecteur qui ne pulvérise pas uniformément : il l'a changé : https://my350z.com/forum/maintenance...304-p0171.html


    On voit également sur les autos déjà agées : bad camshaft position sensor plutôt bank one. Généralement du code d’erreur P0340 ce que je n'ai pas.

    Super sujet américain attention au bobine pour les cylindres 4 et 6 !!

    Voici toutes les actions entreprises par un américain qui avait uniquement le P0300 à l'affichage dans un premier temps, il a alors remplacé tous les injecteurs et le MAF sans succès. Mais, ensuite il a eu un nouveau code le P0301 et il a remplacé ensuite la bobine du cylindre 1 et la voiture est repartie nickel.

    1. MAF encrassé ou défectueux
    Nettoyage du MAF (Mass Air Flow Sensor)


    2. Vérification des bougies.


    3. Vérification des bougies d’allumage, si l’une est bien différente des autres ou complétement noire alors l’injecteur correspondant doit être remplacé.

    4. Sonde à changer si des codes 02 sont détectés.


    5. Catalyseurs obstrués, pour les tester retirez les 2 capteurs lambda qui se branchent sur les cata, allumez la voiture. Si aucun raté à l’allumage au ralenti, alors le cata est obstrué. Si des ratés au ralenti sont présents, les catas sont en bonne état


    6. Vérifiez les bobines un moyen facile de trouver le coupable est d'allumer la voiture, et pendant que la voiture est démarré, commencez à déconnecter un pack de bobines à la fois .. si la voiture meurt ou au ralenti change, alors ce pack de bobines déconnecté est OK. si vous déconnectez un pack de bobines et qu'il n'y a pas de changement dans la façon dont votre moteur fonctionne, alors c'est LE PROBLÈME !!


    7. Fuite sur l’admission

    8. Changement de la valve PCV qui peut être usé côté passagé uniquement.

    9. Vérifiez tous les connecteurs injecteurs / bobines.


    10. ASSUREZ-VOUS DE BRANCHER LE BON CONNECTEUR POUR LES BLOCS DE BOBINES SI VOUS LES DÉBRANCHEZ. LES CYLINDRES 4 ET 6 SE MÉLANGENT .. LE CONNECTEUR DU CYLINDRE 4 A UN FIL GRIS PLEIN ET LE CYLINDRE 6 A UN FIL GRIS / ROUGE ..

    11. Un mauvais carburant peut également entraîner des ratés d’allumage (Cora and co à éviter) .. et un filtre à carburant obstrué peut également se produire.


    Bon je croise les doigts pour la bobine 04. Mon garagiste m'a précisé que lorsqu'on commence à en changer une, les autres font des problèmes ensuite. Vous me recommandez de toute les changer ?

  5. #35
    Z'amateur
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    juin 2008
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    Meurthe et Moselle
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    La bobine 4 a été changé, j'en suis à 350 km depuis sans nouveau misfire. Mais je trouve qu'elle ne répond pas comme avant à l'accélérateur, un micro décalage peut être je ne sais pas.

  6. #36
    Z'iste Junior Avatar de Mickski
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    avril 2008
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    Haute Garonne
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    Citation Envoyé par davtheultimate Voir le message
    Bon je croise les doigts pour la bobine 04. Mon garagiste m'a précisé que lorsqu'on commence à en changer une, les autres font des problèmes ensuite. Vous me recommandez de toute les changer ?
    Je ne suis pas spécialiste de la Z, mais les bobines, j'ai déjà eu à en changer sur d'autres véhicules. A priori, si le diag ne sort qu'une bobine défectueuse, aucune raison de changer les autres. L'idée de ton garagiste, je pense, c'est plutôt de partir du principe que ces pièces ont toutes une durée de vie sensiblement équivalente. Donc quand une rend l'âme, on peut parier que les autres vont suivre dans un délai plus ou moins long.

    Mais de mon point de vue, tant que les autres ne sont pas en défaut, inutile de les remplacer.
    Z Le Mans Sunset - 2004

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