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Discussion: Nouveau et intéressé par la z

  1. #21
    Master Nismo PLATINUM Stage-2
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    arretmijourne5so.jpgaudepart37kx.jpgdujaune5sd.jpgPICT0039.JPGPICT0057.JPGPICT0058.JPGPICT0059.JPGPICT0060.JPGPICT0061.JPGarretmijourne5so.jpg

    Bonjour Florian et bienvenue sur notre beau forum.
    Il y a quelques années je faisais les sorties avec le club des speedster et on s'amusais bien .
    Par contre la Z était larguée dés que ça tournait beaucoup .
    A bientôt.
    350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005 jusqu'au 24 décembre 2020.
    "l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte"

  2. #22
    Z'iste Junior Avatar de Florian_38
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    J'ai l'atmo et non le turbo. Grosse différence de perfs
    Puis je suis 100% d'origine, donc avec les galettes à l'avant et en virage , c'est limite et en route degradé tu te pisse dessus. Franchement une 208 gti ou clio rs, est plus efficace. Les amateurs en perf et efficacité change la taille des pneus à l'avant des speedy.

  3. #23
    Master Nismo PLATINUM Stage-2
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    Il est vrai que les turbo étaient très puissants (voir trop car 220cv pour 900kgs ça décoiffe ) et chaque fois que l'on faisait une sortie sur route humide ou s'il pleuvait,il y avait souvent de la casse.
    Très délicat à mener sur route grasse humide voir bien mouillée alors que la Z se conduit presque comme un vélo à condition de rester humble avec la pédale de droite.
    350Z roadster bleu monterey depuis le 15 sept 2005 jusqu'au 24 décembre 2020.
    "l'expérience est une lampe qui n'éclaire que celui qui la porte"

  4. #24
    Z'iste Junior Avatar de Florian_38
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    C'est 200ch d'origine, mais beaucoup beaucoup de modifié. Beaucoup sont à 260 ch voir 300 et 360 à quelq'un que je connais. Ah oui sur du mouillé c'est même pas la peine! Aucune aide éléctronique.
    Au rasso un gars que je connais, speedster atmo, avec greffe de turbo, 260ch, ils sont fous lol
    bref en tout cas je sort jamais mon speedy quand c'est même mouillé.
    Ah non, lavé, cirée lol

  5. #25
    Z'iste Junior
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    Citation Envoyé par Florian_38 Voir le message
    ahh super

    Tout d'origine ?

    Y'en avis une bleu modifié, avec turbo je crois ?
    pas tout d'origine elle a une ligne inox, des freins dixcel, un kit suspension et une admission direct, je n'est rien fait dessus, c'est l'ancien propriétaire qui l' équipé. j 'ai discuté avec le propriétaire de la bleu, elle a une grosse préparation. voir ici. http://www.notre350z.com/forum_notre...t=supercharger

  6. #26
    Z'iste Junior Avatar de Florian_38
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    Ah ok mais donc le bruit est trés différent de l'origine? Je pourrais pas trop me rendre compte?

  7. #27
    Z'iste Junior Avatar de Florian_38
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    Hello, j'ai croisé une 350 à un virage serré, en bac du circuit du laquais.

    Quelqu'un d'içi ?

  8. #28
    Z'iste Junior Avatar de Florian_38
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    Hé salut tout le monde , une question.
    Pourquoi dans les reprogrammation moteur , une Z 301 gagne 14 ch, alors qu'une z 313 gagne 22ch ?
    Alors que mis a part l'admission air et l'echappement, le reste est pareil?
    Merci

  9. #29
    Z'iste Pur et Dur Avatar de Pascal.
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    ho, un revenant! ! toujours avec le speedy?

    Concernant ta question, il faudrait voir les courbes de couple et de puissance avant/après mais je suppose que ce doit être parce que la Pmax est atteinte très haute dans les tours, et donc que le régime max entre en ligne de compte.
    Comme les chevaux supplémentaires se trouvent peut être (surement) tout en haut, vu que la 300 à une zone rouge à 7000trs alors que la 313 à sa zone rouge à 7500trs c'est peut être là que ça joue... et si l'on ajoute à cela la double admission de la 313, le moteur doit surement mieux respirer à haut régime.

  10. #30
    Z'iste Junior Avatar de Florian_38
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    novembre 2017
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    isère
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    Ah d'accord, merci

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