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Discussion: Vibration volant au freinage

  1. #11
    Z'amateur Avatar de Eneite
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    janvier 2018
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    La fusée c'est dans le moyeu non? Les moyeux sont neufs.

  2. #12
    Master Nismo

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    quand on remplace les disques il faut briquer NICKEL la portée du disque sur la flasque à la toile émeri grossière pour virer toute la rouille qui s'y est collée.
    Si tu ne fais pas cela,ton disque neuf va tourner "carré".
    pour savoir si c'est ça ton problème voici comment faire:
    matos= un cric,un comparateur sur embase magnétique
    consommables= huile de coude
    lever la roue et l'enlever;remettre les vis de roues et les serrer modérément pour plaquer le disque sur la flasque;
    installer l'embase magnétique sur une partie fixe et la touche du comparateur sur la partie extérieure du disque,mais là où portent les plaquettes;
    faire tourner en noter le voile (maxi moins mini);
    le voile doit être inférieur à 5 centièmes de mm.
    Si ce n'est pas le cas,démonter le disque et briquer la flasque,puis recommencer;si le voile est supérieur à la tolérance le disque est voilé,quel que soit son âge.

    NB: la plupart des garagistes ne font pas ce nettoyage,ils vendent des disques c'est bien plus lucratif.

  3. #13
    Z'amateur Avatar de Eneite
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    janvier 2018
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    Salut !
    Sauf que les moyeux étant neufs, les surfaces étaient forcément nickel.

    En revanche du coup ça peut valoir le coup de vérifier les surfaces de portée du moyeux ? J'avais bien frotté avant de les mettre mais j'irais pas jusqu'à dire que c'était 100% nickel.

    Merci pour votre aide en tous cas !!

  4. #14
    Z'Iste Senior
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    Tu as encore les anciennes plaquettes pour vérifier leur usure et voir si tu as pas un piston grippé ?

    tu as fait le bedin pour les plaquettes ? sur route déserte, enchainer 5-6 fois gros freinages 120->50, puis ré-accélération forte jusqu'à 120 et ainsi de suite pour monter les disques et plaquettes en température. Ca va faire épouser parfaitement les plaquettes et les disques, et aussi enlever les dépôts qu'il y a peut-être sur les disques.

  5. #15
    Z'amateur Avatar de Eneite
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    Oui je les ai.
    Rien de particulier selon moi ! 2 sont un peu plus fines que les 2 autres mais pas d'usure en biais.
    Mais j'ai repoussé les pistons pour pouvoir mettre les nouveaux disques et nouvelles plaquettes, ils ont tous bougés facilement !







    Sinon oui, j'ai effectué le rodage préconisé par EBC: 300km d'usage "urbain" (pas de gros freinage ni freinage prolongé) puis 10 déccélerations de 90 à 20km/h sur route déserte.
    Les vibrations sont réapparu dans la première partie du rodage, la fin n'a fait que l'empirer.

    Merci pour votre aide en tous cas !!!

  6. #16
    Z'Iste Senior
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    Les décélérations, c'était bien en mode 'limite déclenchement abs' ?

    C'est quoi comme ebc ?
    Et les disques ?

    Niveau usure, à l'oeil rien de violent. Quand j'ai eu un piston grippe à l'arrière, c'était flagrant, il y avait bien 3 mm d'écart.

    Envoyé de mon ONE A2003 en utilisant Tapatalk

  7. #17
    Z'amateur Avatar de Eneite
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    Non, quand je freine fort ça ne vibre plus.

    EBC percés/rainuré pour les disques et Yellow Stuff pour les plaquettes.

  8. #18
    Z'amateur Avatar de Eneite
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    0.2mm de différence sur le disque qui a à peine 350km de rodage (dont 300km tout doux)...


    J'ai également mesuré 0.07mm sur l'exterieur du moyeu (aussi 350km), ce qui me parait également beaucoup trop...

    EBC m'a certifié que tous leurs disques sont contrôlés à la sortie de l'usine...

    Je suis perdu de chez perdu.
    Dernière modification par Eneite ; 03/08/2018 à 15h37.

  9. #19
    Master Nismo

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    C'est sur l'extérieur du disque qu'il faut mesurer.sur la vidéo tu mesures à l'intérieur

  10. #20
    Z'amateur Avatar de Eneite
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    Hello, j'ai fait les deux. Un poil pire sur l'extérieur.

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