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Discussion: 315 000 km avec ma Z de 2004 !

  1. #31
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    +350Z avec Pat .

    Les tricylindres turbalisées sont encore trop récentes mais je pense qu'arriver à 100 000 Kms , elles passeront en obsolescence programmée .

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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  2. #32
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    Jef13 :


    +350 avec Pat et Gianni, les 3 pattes turbalisés qui ne feront pas de vieux os, avec une boîte déessegé qui pète à 60000 km de surcroît

  3. #33
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
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    Je pense que Jef13 détient la Palme d'or des Kms en 350Z sur ce forum .
    Dernière modification par Gianni14 ; 16/12/2019 à 20h34.

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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  4. #34
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    C'est beau

  5. #35
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    Magnifique ! ça rassure...

  6. #36
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    En même temps avec une vignette à 20 000 euros en 2020 mieux vaut garder longtemps sa voiture

  7. #37
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    Pas forcement, les sportives modernes vont descendre sous le seuil avec l'hybridation . En tout cas a ce km c'est collector a conserver a vie.

  8. #38
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    Citation Envoyé par 105db Voir le message
    Pas forcement, les sportives modernes vont descendre sous le seuil avec l'hybridation . En tout cas a ce km c'est collector a conserver a vie.

    une hybridation avec 200 kilos de batterie et de moteur c'est juste une connerie sans nom

  9. #39
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    Oui mais l'Europe l'impose, les prochaines AMG, la prochaine Porsche 992, même lambo l'a annoncé.

    Ça supprimera tout malus (sauf +36cv). Mais bon a ce niveau de prix ça change rien

  10. #40
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    Citation Envoyé par mba Voir le message
    En même temps avec une vignette à 20 000 euros en 2020 mieux vaut garder longtemps sa voiture
    Tu m'étonnes. Bichonnez-les vos Zèdes, ce sont déjà des dinosaures. Mais ce n'est pas une météorite qui va les condamner mais ces taxes débiles.

    Une sportive avec un gros moteur atmo, c'est du passé, à moins d'avoir un V8 ou un V12 et de coûter plus de 150000 € pour que le suppositoire soit plus facile à s'enfiler. Même pour une Corvette neuve, 20000 balles de malus, ça fait trop mal.

    Si je prends mon exemple personnel, 3000 km en 2019 avec ma Mémère à 273 g/km de CO2 (Malus théorique serait de 20000 €) et 28000 km avec mon Daily mazouté à 110 g/km (0 €). Je vous laisse faire le calcul
    Multipliez tout ça par le nombre de caisses dans chaque catégorie, quelques milliers de sportives vs des millions de chignoles diesel ou de mixers à 3 cylindres turbalisé et l'écart s'amplifie encore.

    Si on veut être cohérent, il faudrait prendre en compte le kilométrage annuel de chaque bagnole et taxer en fonction. Pas sûr que Robert Drugeon et sa Sandero dCi soit d'accord.
    Dernière modification par Brad Owner ; 17/12/2019 à 17h24.

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