oui mais toi au fin fond de ta brousse caennaise tu fais fonctionner tes voitures au Calva 85!! ce qui nécessite une reprog spécifique !!!!
oui mais toi au fin fond de ta brousse caennaise tu fais fonctionner tes voitures au Calva 85!! ce qui nécessite une reprog spécifique !!!!
C'est un peu çà Pat .
Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012
Moi je viens de recevoir ma vignette critère 1 pour ma Pontiac 79 de 6.6l 300cv 23l au 100 (mais avec du GPL) en tout cas ça va bien faire marrer les gens dans les rassemblements.
réflexion, si vous passer votre z au gaz avec une bouteille à la place de la roue de secours elle passera en critère 1.
je ne sais pas ce que ça donne en E85 en la faisant homologuer comme maintenant c'est possible
Apparemment ça passerait en critère 2 https://www.linternaute.com/auto/mag...ntages-fiscaux
Ben moi sur ma Camaro 6.2L 405cv, j'ai une vignette critère 1. Je me marre (pour le moment).
et moi avec mon speedy compressé c'est critair 2,une caisse de 19 ans qui bouffe 25l/100 sur piste
Au fait Pat, quand est-ce que tu nous fais un petit retex sur le Speedy ?
Pour le moment j'en suis à un trackday virgule 2:
le premier à Clastres en mai,s'est bien passé;transfert pas si inconfortable que ça: la voiture est peu bruyante et peu gourmande (8l/100) à 130 sur AR;bon,j'étais moins rapide que mon fil en RX8 2312 stock (ça doit être l'âge....);le moteur consomme un peu d'huile,c'est sans doute dû au montage du compresseur sur des internes atmo.c'est un moteur 2l2 d'origine Opel,à course longue,et donc avec un régime max assez bas (6600 au rupteur);mais grâce au compresseur,c'est incroyablement souple (ça repart sans un hoquet à 1000RPM en cinquième!),ce qui fait que sur piste il est inutile de taper en haut;je l'ai passée au banc en SP95 et par plus de 30°C,feuille jointe.
fiche de banc masquee.jpg
La seconde journée au Luc a été cata:
début d'incendie sous le moteur;un SB d'échappement NEUF a complètement cramé,avec flammes;pompiers pour noyer le feu;aucun autre dégât;moralité: ne surtout pas mettre de caoutchouc à cet endroit (entre le catalyseur et le faux châssis).
température du LDF 110°C au bout de 15 minutes: ce bazar est mal refroidi,c'est un défaut connu déjà présent sur les atmos de 147ch.
Je vais donc remplacer le radiateur (déjà full alu de 45mm d'épaisseur) par plus épais (56mm) et monter un second spas en parallèle avec le premier.
Mes pièces sont à retirer au point de livraison,j'y cours!
Je retourne au Luc ce mardi,la modif ne sera pas faite car il faut sortir la demi-carrosserie avant pour accéder au radiateur,horizontal au dessus de la crash-box.
Donc à après mardi pour un complément.
Bon courage.