Page 2 sur 2 PremièrePremière 12
Affichage des résultats 11 à 15 sur 15

Discussion: jantes Japan racing

  1. #11
    Z'Iste Senior Avatar de aZebest
    Date d'inscription
    mars 2016
    Localisation
    Le cul dans ma Z ! (44) entre Nantes et Angers
    Messages
    1 256
    je le ferais plutôt avec la taille des pneus car c'est le flanc du pneu qui touche en premier...
    mais ton raisonnement est bon AGZ !

    ex : 35th arrière jante 18pouces en 8.5 de large et pneu largeur 245 ET=33mm

    calcul : 245/2 - 33 = 89.5mm d'origine et j'ai mis des élargisseurs +25mm = 114.5mm à l'arrière ça passe, bon encore je dois avoir de la marge...

    donc pour ne pas que le pneu frotte il ne faut pas dépasser 114.5mm de l'extérieur du moyeu au flanc du pneu (pour une cab à vérifier sur coupé)

    que vas-tu mettre comme largeur de jantes ? et taille de pneu à l'arrière par exemple Manucool57 ?

    car si jante en 9.5 et pneu en 275, ET = 30 faut calculer

    ex : 275/2 - 30 = 107.5mm en dessous de 114.5 donc ça ne frotte pas ! (et pas besoin de cale)

    t'en penses quoi AGZ ?

  2. #12
    350-370 Z'iste
    Date d'inscription
    avril 2016
    Localisation
    Pyrénées Orientales
    Messages
    511
    Je pense que la forme du pneu varie en fonction de la largeur de jante, il est plus ou moins tendu du côté qui touche pas le sol du coup ça fausserait tout calcul.
    Si on partait sur un pneu très large par rapport à la jante, en plus de l'aspect boudin il dépasserait et donc risquerait de frotter, il faudrait donc en tenir compte.
    Mais ce n'est pas du tout le cas ici en 245 sur 9.5 il sera plus étiré qu'à l'origine et donc plus loin de l'aile de par sa forme arrondie.
    En 275 il faudrait une jante de minimum 10" mais plutôt 10.5 ou 11" et à ce niveau, il faudrait bien calculer que ça ne touche pas l'étrier parce que ça commence à faire large. C'est plus cher en pneus et en jantes, en consommation, plus lourd et donc moins performant mais ça apporte le look "stance" pour peu qu'on rabaisse et qu'on choisisse des jantes à gros déport ou concave.
    Faut déjà savoir ce que manucool57 veut puis ne pas hésiter à aller mesurer directement sur la voiture en cas de doute sur du large qui rentrerait plus que l'origine.
    Dernière modification par AGZ ; 19/02/2019 à 21h26.



  3. #13
    350-370 Z'iste
    Date d'inscription
    avril 2016
    Localisation
    Pyrénées Orientales
    Messages
    511
    Citation Envoyé par forum1234 Voir le message
    Ben, pareil pour moi !

    Je viens de faire mumuse avec Excel, en partant du même raisonnement : la référence est l'axe du milieu de jante, l'objectif est de tomber à peu près à l'aplomb de l'aile avant et arrière en évitant le recours à des cales.

    Si on retient qu'il faut une cale de 20mm à l'avant et de 25mm à l'arrière (jantes 35th) pour avoir un pneu à l'aplomb de l'aile, alors j'obtiens :

    Avec une jante de 9"
    Avant => ET de 17
    Arrière => ET de 15
    Avec une jante de 9,5"
    Avant => ET de 23
    Arrière => ET de 21
    Avec une jante de 10"
    Avant => ET de 30
    Arrière => ET de 28
    Avec une jante de 10,5"
    Avant => ET de 36
    Arrière => ET de 34

    J'ai bon, ou bien je dois me retourner à mes chères études ?
    Si on prend l'exemple du 9.5 pour la roue avant (pour du 245) sachant que l'origine fait 8" ET30 + cale 20:

    8" = 20.3cm
    L'axe du milieu de jante = 20.3/2 = 10.15
    Avec l'ET30 la jante est 30mm plus à l'intérieur de son axe donc 10.15 - 3 = 7.15 à l'extérieur du moyeu.
    A ces 7.15 on peut y ajouter les 20mm de cale, ce qui nous donne 9.15cm à l'extérieur du moyeu.

    Une jante de 9,5" = 24,1cm
    L'axe du milieu de jante= 24.1/2= 12cm
    L'ET = 12 - 9.15 = 2.85 soit ET28 ou ET29
    Je ne trouve pas le même résultat puisque tu trouves ET23.

    Sauf erreur de ma part tout à fait possible, on peut faire deux équations:
    ET avant = largeur jante en cm/2 - 9.15
    ET arrière = largeur jante en cm/2 - 10

    Mais ça ne garantit pas de ne pas toucher l'étrier parce que pour le même exemple:
    la roue d'origine de 20.3cm - 7.15 = rentre de 13.15cm
    alors que la 9.5 ET28 => 24.1 - 9.15 = rentre de 14.95cm
    soit 1.8cm de plus que l'origine vers l'intérieur qui peuvent toucher l'étrier donc il faut mesurer la marge.
    Ou garder 9.5 derrière et 8.5 devant pour rester raisonnable et conserver les dimensions de pneus d'origine.
    Dernière modification par AGZ ; 19/02/2019 à 23h10.



  4. #14
    Z'iste Junior Avatar de forum1234
    Date d'inscription
    juin 2016
    Localisation
    54
    Messages
    126
    Citation Envoyé par AGZ Voir le message
    Je ne trouve pas le même résultat puisque tu trouves ET23.
    Et c'est toi qui as raison !!!

    Comme un abruti, j'ai fais les calculs avec une taille d'origine de 8,5" pour l'avant et l'arrière, oubliant de modifier la valeur pour l'avant qui est de 8"

    Après correction, je trouve les valeurs suivantes (toujours avec l'idée d'éviter une cale de 20mm à l'avant et de 25mm à l'arrière) :

    Avec une jante de 9"
    Avant => ET de 23
    Arrière => ET de 15
    Avec une jante de 9,5"
    Avant => ET de 29
    Arrière => ET de 21
    Avec une jante de 10"
    Avant => ET de 36
    Arrière => ET de 28
    Avec une jante de 10,5"
    Avant => ET de 42
    Arrière => ET de 34

    Et tu as tout à fait raison pour la question du risque de frotter l'étrier.

    J'ai aussi une petite question à poser aux experts :
    Si je passe en pneus 245 av et 275 ar, il me faut obligatoirement passer en jantes 19" ?
    Selon le comparateur que j'ai trouvé sur le net, passer de 225 à 245 en restant en 18" est systématiquement hors tolérance (alors que l'on peut passer de 245/45/18 à 275/40/18 pour l'arrière)

    NB : c'est quand même une belle prise de tête si l'on veut changer sa monte...
    Dernière modification par forum1234 ; 22/02/2019 à 16h03.

  5. #15
    350-370 Z'iste
    Date d'inscription
    avril 2016
    Localisation
    Pyrénées Orientales
    Messages
    511
    Si je passe en pneus 245 av et 275 ar, il me faut obligatoirement passer en jantes 19" ?
    Selon le comparateur que j'ai trouvé sur le net, passer de 225 à 245 en restant en 18" est systématiquement hors tolérance (alors que l'on peut passer de 245/45/18 à 275/40/18 pour l'arrière)
    Ça doit être une erreur du comparateur, la tolérance se calcule sur la circonférence de la roue à 1,5 ou 2% par rapport à l'origine.
    Bien sur, il faut tenir compte de la largeur de la jante qui reçoit le pneu.

    Le 225/45/18 et le 245/40/18 ont la même circonférence, de la même façon que le 245/45/18 et le 275/40/18.
    Pour ne pas avoir à calculer manuellement la correspondance il y a un tableau interactif bien pratique qui ne fait pas d'erreur ici:
    https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

    En suite, peut se poser la question de l’homologation aux Contrôle technique, un sujet en parle avec la liste des dimensions autorisées et on peut voir que c'est largement permissif:
    https://www.notre350z.com/forum_notr...0z-(Source-CT)
    Dernière modification par AGZ ; 22/02/2019 à 17h11.



Page 2 sur 2 PremièrePremière 12

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •