Page 1 sur 2 12 DernièreDernière
Affichage des résultats 1 à 10 sur 18

Discussion: Essai d'une Phase 1 ce matin et éléments que je ne comprends pas...

  1. #1
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    mars 2019
    Localisation
    Yvelines
    Messages
    194

    Essai d'une Phase 1 ce matin et éléments que je ne comprends pas...

    bonjour à tous,

    dans ma recherche j'ai essayé une 280CV ce matin et voilà ce que j'ai constaté :

    - démarrage à froid et 10 minutes après sans avoir accéléré les ventilos se mettent en route alors que l'aiguille de température verte est seulement dans le haut du 1er tiers et jamais elle ne montera à la moitié...même en la poussant à une pointe à 200 km/h...
    - ensuite à l'arrêt après 3 ou 4 coups d'accélérateurs à 3500 tours les ventilos se déclenchent immédiatement et ensuite toutes les 4 à 5 minutes environ
    - le ralenti oscille entre 950 et 1050 tours/minute

    --> le mécanicien me dit que tout est normal et que le moteur ne chauffe pas car l'aiguille ne monte pas et que les ventilos se déclenchent bien...alors que le moteur est bouillant

    - contact mis sans démarrer l'aiguille de pression d'huile file à 125 PSI donc au max à droite sur le mano et ne redescendra jamais une fois le moteur fonctionnant et ce quelque soit la vitesse

    --> le mécanicien me dit qu'il vaut mieux avoir trop de pression que pas assez...ce qui est vrai mais de là à avoir cette jauge toujours au max...sachant qu'en plus il y a une fuite au refroidisseur d'huile devant à gauche...

    - truc très étrange et jamais vu cela sur un moteur : quand le moteur est froid ou tiède sur toutes les têtes de vis et les cavités il y a comme de la cire trouble et quand cela chauffe alors la consistance liquide devient blanc jaunâtre. Et il n'y à pas une goutte d'huile ailleurs sur le bloc, à gauche, à droite ou derrière ni de ce produit. Le capot et la baie moteur sont propres.

    --> le mécanicien me dit que c'est certainement un produit anti humidité qui serait resté sur la têtes des vis et dans certaines cavités...

    - le volant est très dur à basse vitesse; on dirait qu'il n'y à pas de direction assistée...

    Bon mon idée est de ne pas donner suite mais je préfère demander l'avis de spécialistes


    Merci pour vos remarques

  2. #2
    Z'iste Confirmé Avatar de chelmi
    Date d'inscription
    juillet 2013
    Localisation
    Allier
    Messages
    2 179
    Citation Envoyé par Ric350z Voir le message
    bonjour à tous,

    dans ma recherche j'ai essayé une 280CV ce matin et voilà ce que j'ai constaté :

    - démarrage à froid et 10 minutes après sans avoir accéléré les ventilos se mettent en route alors que l'aiguille de température verte est seulement dans le haut du 1er tiers et jamais elle ne montera à la moitié...même en la poussant à une pointe à 200 km/h...
    - ensuite à l'arrêt après 3 ou 4 coups d'accélérateurs à 3500 tours les ventilos se déclenchent immédiatement et ensuite toutes les 4 à 5 minutes environ
    - le ralenti oscille entre 950 et 1050 tours/minute

    --> le mécanicien me dit que tout est normal et que le moteur ne chauffe pas car l'aiguille ne monte pas et que les ventilos se déclenchent bien...alors que le moteur est bouillant

    - contact mis sans démarrer l'aiguille de pression d'huile file à 125 PSI donc au max à droite sur le mano et ne redescendra jamais une fois le moteur fonctionnant et ce quelque soit la vitesse

    --> le mécanicien me dit qu'il vaut mieux avoir trop de pression que pas assez...ce qui est vrai mais de là à avoir cette jauge toujours au max...sachant qu'en plus il y a une fuite au refroidisseur d'huile devant à gauche...

    - truc très étrange et jamais vu cela sur un moteur : quand le moteur est froid ou tiède sur toutes les têtes de vis et les cavités il y a comme de la cire trouble et quand cela chauffe alors la consistance liquide devient blanc jaunâtre. Et il n'y à pas une goutte d'huile ailleurs sur le bloc, à gauche, à droite ou derrière ni de ce produit. Le capot et la baie moteur sont propres.

    --> le mécanicien me dit que c'est certainement un produit anti humidité qui serait resté sur la têtes des vis et dans certaines cavités...

    - le volant est très dur à basse vitesse; on dirait qu'il n'y à pas de direction assistée...

    Bon mon idée est de ne pas donner suite mais je préfère demander l'avis de spécialistes


    Merci pour vos remarques

    Prends tes jambes à ton cou et files vite!!! en d'autre terme passes ton chemin!!! Pour la pression d'huile ce n'est pas normal, tu ne peux pas avoir une pression quand ton moteur ne tourne pas .Ce problème vient du capteur ou du mano, je suis bien placé pour en parler car j'ai eu ce cas sur ma Z c'était le mano qui déconnait!!!Pour le ralenti c'est entre 750tr/mn et 800 à moins qu'il y avait la clim en route alors là oui ça serait normal. Pour la direction certainement un problème de pompe qui ne donne plus assez et donc à changer!!!!



    L'évolution de ma Z: http://www.notre350z.com/forum_notre...lution-de-ma-Z
    Quoi de mieux que la Z !!!

  3. #3
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
    Modérateur
    Administrateur
    Avatar de Gianni14
    Date d'inscription
    avril 2006
    Localisation
    Caen
    Messages
    22 004
    +350 avec chelmi .

    Pour info, pour les Ventilos, quand la Clim est allumé, il y en a un qui fonctionne en permanence.

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012

  4. #4
    Z'iste Pur et Dur Avatar de Pascal.
    Date d'inscription
    décembre 2015
    Localisation
    Val D'Oise
    Messages
    3 056
    Comme ça a été dit précédemment, lors de ton essai, la clim était elle enclenchée? si c'est le cas, c'est tout à fait normal que le ventilo tourne.

    Pour le reste, ça n'inspire pas vraiment confiance tout de même donc à ta place, et comme tu l'as indiqué, je passerai mon chemin...

  5. #5
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    mars 2019
    Localisation
    Yvelines
    Messages
    194
    Citation Envoyé par chelmi Voir le message
    Prends tes jambes à ton cou et files vite!!! en d'autre terme passes ton chemin!!! Pour la pression d'huile ce n'est pas normal, tu ne peux pas avoir une pression quand ton moteur ne tourne pas .Ce problème vient du capteur ou du mano, je suis bien placé pour en parler car j'ai eu ce cas sur ma Z c'était le mano qui déconnait!!!Pour le ralenti c'est entre 750tr/mn et 800 à moins qu'il y avait la clim en route alors là oui ça serait normal. Pour la direction certainement un problème de pompe qui ne donne plus assez et donc à changer!!!!

    Merci. Un mano ou un capteur c'est pas grand chose finalement; je bricole un peu. pas de clim en route j'ai tout arrêté. Bon la pompe à changer c'est autre chose effectivement.

    Merci à toi pour ces infos.

  6. #6
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    mars 2019
    Localisation
    Yvelines
    Messages
    194
    Citation Envoyé par Gianni14 Voir le message
    +350 avec chelmi .

    Pour info, pour les Ventilos, quand la Clim est allumé, il y en a un qui fonctionne en permanence.
    bonsoir,

    pas de clim; j'ai tout arrêté

  7. #7
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    mars 2019
    Localisation
    Yvelines
    Messages
    194
    Citation Envoyé par Pascal. Voir le message
    Comme ça a été dit précédemment, lors de ton essai, la clim était elle enclenchée? si c'est le cas, c'est tout à fait normal que le ventilo tourne.

    Pour le reste, ça n'inspire pas vraiment confiance tout de même donc à ta place, et comme tu l'as indiqué, je passerai mon chemin...
    bonsoir,

    pas de climenclenchée, j'ai tout arrêté.

    oui je vais passer mon chemin effectivement, en + choc avant et arrière car radiateur de refroidissement moteur neuf et peinture coté gauche neuve... sans compter la carrosserie AV et AR...

    merci à toi également

  8. #8
    Z'iste Confirmé Avatar de chelmi
    Date d'inscription
    juillet 2013
    Localisation
    Allier
    Messages
    2 179
    Citation Envoyé par Ric350z Voir le message
    Merci. Un mano ou un capteur c'est pas grand chose finalement; je bricole un peu. pas de clim en route j'ai tout arrêté. Bon la pompe à changer c'est autre chose effectivement.

    Merci à toi pour ces infos.
    Pour le mano c'est un bloc des 3 manos à changer!!!Effectivement si tu as remarqué plusieurs défauts il vaut mieux passer son chemin surtout que le mécano n'a pas l'air de connaitre grand chose!!!



    L'évolution de ma Z: http://www.notre350z.com/forum_notre...lution-de-ma-Z
    Quoi de mieux que la Z !!!

  9. #9
    Z'iste Junior
    Date d'inscription
    mars 2019
    Localisation
    Yvelines
    Messages
    194
    Citation Envoyé par chelmi Voir le message
    Pour le mano c'est un bloc des 3 manos à changer!!!Effectivement si tu as remarqué plusieurs défauts il vaut mieux passer son chemin surtout que le mécano n'a pas l'air de connaitre grand chose!!!
    oui effectivement je vais en chercher une autre, merci également pour les infos

  10. #10
    Z'Iste Senior
    Date d'inscription
    novembre 2012
    Localisation
    Orne
    Messages
    1 113
    Citation Envoyé par chelmi Voir le message
    Pour le mano c'est un bloc des 3 manos à changer!!!Effectivement si tu as remarqué plusieurs défauts il vaut mieux passer son chemin surtout que le mécano n'a pas l'air de connaitre grand chose!!!
    Un mécano qui ne sait pas qu'un moteur arrêté ne génère pas de pression d'huile ???? ça ressemble plutôt à de l'enfumage...

Page 1 sur 2 12 DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •