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Discussion: Ma 350Z

  1. #21
    Z'amateur Avatar de L'ol
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    Bonsoir Remi,
    Acheté 14500 euros. filtre, vidange boite et vidange pont faits. je viens de dépenser 1500 euros de silent bloc, Vidange moteur, géométrie arrière due au changement des silent bloc, graissage des cardans, resserrer écrous des moyeux et changement des plaquettes. J'ai mis une ligne Inox catback (après les catas) de marque Milltek pour la sonorité. 1200 euros. du coup on est à 17200. Mais là c'est reparti pour un tour. Peut-Être à faire les écrous de roulement comme préconise N0lag.
    Voilà. Je reste dans la sobriété. La ligne n'est là que pour la sonorité mais je garderai l'auto en config d'origine. dommage que Nissan n'ait pas travaillé le son. D'origine ça manque de profondeur.

  2. #22
    Z'iste Junior
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    septembre 2019
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    Très bon prix franchement !!! j'ai un budget de 15 000 €, je recherche une voiture de passionné dans super état général. Oui tu as raison le son d'origine est trop discret pour un des v6 les plus mélodieux. Elle aura droit à une ligne cobra non resonated avec y pipe.
    J'hésites tout de même avec les bleues mais jantes RAYS obligatoire.

  3. #23
    Z'amateur Avatar de L'ol
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    Je pense que le plus important c'est l'état de l'auto. La couleur c'est la cerise sur le gâteau. Le gris y en a plein, du coup c'est plus "banal" mais c'est aussi très classe. Je ne me suis pas posé de questions quand je l'ai vu. J'ai mis plusieurs mois a trouvé un Z très propre. J'ai vu de tout et n'importe quoi. Franchement il y a beaucoup de personnes qui n'ont rien compris dans le respect d'une auto et de ce qu'ils avaient entre les mains. Quand j'emmène mon 350Z chez Nissan ils bavent tous dessus alors qu'en vitrine il y a le nouveau 370Z Nismo qui entre parenthèses est magnifique. Mais Personnellement je les aime toutes (lol). J'ai vu que quelqu'un sur le forum a trouvé un cab rouge et c'est très classe et aussi très rare. Alors faut tomber sur la perle rare. J'espère que tu vas trouver. Faut de la patience et ne pas se précipiter.

  4. #24
    Z'iste Junior
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    Oui je veux prendre mon temps, ça sera ma voiture du week-end. Par chez moi en région centre, il n y a rien en vente, donc je vais devoir faire beaucoup de kms pour en voir. C'est vrai que mon objectif c'est dans trouver une dans un état rréprochable si possible.
    Comme tu dis, il y en a trop qui sont mal menées.
    L'état carrosserie en dira long je pense.

  5. #25
    Z'amateur Avatar de L'ol
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    Le truc important c'est le suivi. Si le mec il a tout un dossier sur les entretiens et les réparations, c'est déjà un bon début. Le deuxième point c'est si l'auto est en état d'origine. Il y a plein de "bidouilleux" qui veulent en tirer un max de cheveux pour épater la galerie mais qui ne font pas ça sérieusement. Attention je ne critique pas les prépa sérieuses mais qui coutent chères et grosso modo elles font toutes 300 ch. c'est déjà pas mal. Et puis il y a le contact avec la personne. Tu vois si le gars il est sérieux quand même en discutant avec. Et puis une auto d'origine sera collection. Pas celles qui ont subies de grosses modifications. Tout dépend de ce qu'on recherche. Tout est bien si c'est fait sérieusement. J'ai mis une petite ligne pour la sonorité mais j'ai gardé la ligne d'origine sous le coude. Justement pour l'aspect "origine".
    Si je peux t'aider dans ton choix n'hésite pas. Je ne suis pas un spécialiste des 350Z car cela fait que deux mois que je l'ai mais j'ai compris deux trois pièges à éviter.
    Surtout, surtout fait attention à la boite et à la transmission. ça pique tout de suite s'il y a de grosses réparations. Pour moi le moteur est très fiable, quasi indestructible si il est bien entretenu. ce qui souffre sur le Z c'est la transmission et l'embrayage. Mais ça je le savais déjà avant de l'acheter. Et puis c'est pareil, ça dépend du style de conduite et la façon de conduire. si ton budget est de 15000 euros et même si tu remets 3000 ou 4000 ça sera toujours moins cher qu'un Porsche boxter ( par exemple ) qui lui coute grosso modo deux fois plus cher dans le même état avec des performances toutes relatives par rapport au Z. Et le Z est plus rare et plus atypique. il fait toujours rêver les passionnés.

  6. #26
    Z'amateur Avatar de L'ol
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    Et pour info la côte des 350Z remonte. c'est un signe.
    https://www.classictrends.eu/fr/nissan/350z.php

  7. #27
    Z'iste Junior
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    Salut, je te rejoins complètement, pour moi le choix de la Z a été évidence par rapport aux autres modèles équivalents.

    Comment vérifier l'état de l'embrayage et boite ?
    J'ai entendu dire qu'il fallait vérifier si le moteur ne claquait pas de trop (poussoire hydraulique), moteur lève vitre, vérin de coffre, cardans, auto radio et regarder si au ralenti la pression d'huile est bien à 30psi.

    J'ai eu une rs1 totalement modifié et là je veux retrouver une bonne GT stock.

  8. #28
    Z'iste Junior
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    Je regarde le boncoin et j'en vois des supers intéressantes mais toujours en vente, c'est bizarre non ?

  9. #29
    Z'amateur Avatar de L'ol
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    Bonsoir Remy,
    Pour la boite. S'il n'y a pas de craquement lors de passage de vitesse et que tout est fluide alors c'est bon signe. teste la marche arrière aussi.
    L'embrayage, il faut alors bousculer un peu l'auto pour voir s'il ne patine pas. et il y a le fameux test du frein à main. mais à bas régime sinon tu vas tout emmener.
    Après il faut écouter ton auto et être en communion avec elle et là elle va te parler. c'est un peu une métaphore mais essaye de ressentir les choses en toute objectivité. il faut laisser de côté l'excitation et l'engouement. Seule la raison doit être là. un moteur qui claque c'est un truc évident. pas besoin d'être mécano pour ça.
    ouvre le capot, regarde et écoute. Un truc aussi, tu tires la jauge d'huile. tu regardes la couleur et tu sens l'huile. Si ça sent le barbecue et qu'elle est noire comme l'ébène tu oublies. (lol) enfin c'est presque ça. c'est que lemmes il ne fait pas les révisions comme il faut. J'ai eu le cas sur un Z que j'ai essayé.
    Un cardan qui claque c'est en passage de vitesse première et deuxième et marche arrière que c'est le plus évident. attention ça peut aussi être un resserage de moyeux ou écrous de roulements. année 2003 à 2005.
    Voilà et ouvre tes yeux et tes oreilles et laissant de côté l'ivresse d'être avec une auto comme ça. Regarde le filtre à air. C'est facile en face la boite à air tu le vois sans l'ouvrir. il faut qu'il soit propre.
    De toute façon si tu tombes sur un Mickey tu vas le savoir rapidement.
    Si tu peux la mettre sur un pont alors c'est bien aussi et tu regardes le dessous et tu observes dans quel état il est. Tu verras de suite s'il y a de la rouille ou pas et si c'est propre. En dessous du 350Z il y a une espèce de plaque en forme de V qui rigidifie le châssis. Regarde comment elle est.
    grosso modo c'est ça.

  10. #30
    Z'iste Junior
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    Merci pour le temps que tu prends à me répondre, c'est très clair et détaillé. Oui, il faudra gérer le moment d'euphorie et aussi le faites de faire beaucoup de kilomètre et de se dire peut-être qu'il y aura pire, la perle n'existe pas... je me vois déjà avoir ces réflexions après j'y vais avec mon frère qui s'y connais bien et qui restera plus objectif que moi.
    Déjà le premier contact par téléphone en dira un peu et encore plus lors de la première rencontre.
    J'ai hâte de démarrer les recherches, normalement samedi (ma clio rs part le même jour).
    Je commence à regarder sur leboncoin mais je vais faire appel sur le groupe et sur Facebook voir si des passionnés vendent leurs belles.

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