…. Partir avec du 2.2 vu la météo, le tracé du circuit et ta façon de piloter, c'est beaucoup trop !!! Quand je commence la journée piste, je pars au minimum à 2.0 bars, voir 1.9, que se soit avec mes semi-slick AD08R
ou quand je roulais avant avec des Michelin PSS. Et donc effectivement en fin de session (selon le nombre de tours que tu fais ou le temps passé), tu dois être aux alentours des 2.9/ 3.0 bars facile. Ce qui est énorme. A chaud en sortant de piste, tu dois être à la pression nominale indiquée par le constructeur avec des pneus froids. Je ne sais pas ce que préconise Nissan pour les 370, mais les 350Z c'est du 2.4 bars. Dès que tu dépasses les 2.6 bars, les pneus sont comme des ballons trop gonflés. Les Z sont très sensibles à ce niveau là, et la conduite se dégrade très vite dès que la pression augmente…
Un autre point qui me fait un peu sursauter, c'est que tu dis que tu "penses" avoisiner les 2.8/2.9. Cela sous-entends pour moi, que tu ne vérifies jamais ou presque jamais les pressions, dès que tu finis ta session. C'est une grosse erreur… Le 1er réflexe à avoir quand on fait de la piste, c'est d'avoir un manomètre à portée de main rapidement, et dès qu'on finit sa session, on sort le plus rapidement possible de la voiture pour vérifier justement les pressions aux 4 coins, et les corriger immédiatement si nécessaire (en + ou en -). Il est même recommandé de virer les bouchons de valves en début de journée, pour permettre un contrôle plus rapide. L'idéal est d'avoir un petit mano électronique que tu glisses dans ta poche ou dans un rangement à portée de main.
Pour ma part encore, durant ma 1ère session du matin, je ne fais que 5 à 7 tours en y allant relativement cool (selon la taille du circuit), pour déjà reconnaitre le tracé et l'état de la piste, mais aussi justement pour surveiller et adapter mes pressions de pneus.
Là c'est aussi une autre raison de ta sensation de perdre de l'avant et d'avoir des difficultés à maintenir à la corde. Les réglages d'origine sur nos Z ne sont pas adaptés à une utilisation "intensive" sur piste. les réglages sont fait pour une utilisation de "Monsieur tout le monde" au quotidien. D'ailleurs les triangles avants supérieurs n'ont aucun réglages possible de l'angle de carrossage.
Pour améliorer sensiblement le comportement des Z, il faut absolument passer par la case "achat", de triangles supérieurs réglables, afin de régler une bonne géométrie.
Je l'ai fais l'année dernière et les résultats sont vraiment surprenants.