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Discussion: 370Z Nismo sur piste

  1. #1
    Z'amateur
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    370Z Nismo sur piste

    Salut,

    je laisse ma chaîne youtube qui à l'avenir sera accompagnée de quelques vidéos sur piste (la plupart du temps) avec ma 370z Nismo en voici une:



    hier c'était le circuit de Ledenon dans le sud de la france, 1ère mise en jambe de la petite résultat des courses...
    Une très bonne voiture assez joueuse, performante dans l'ensemble mais perfectible, notamment sur son différentiel qui à mon gout est beaucoup trop "ouvert" et fait mouliner la roue interne pendant un bon moment, autre point noir les températures qui semblent grimper assez vite, donc je me contentais de 2 à 3 tours maxi par prévention étant donné que je ne connais pas encore les températures de fonctionnements du moulin (huiles, eau, etc) et pour finir mais ça c'était sans grande surprise, son poids !

    Autrement le moteur se comporte très bien et la voiture malgré son poids est vraiment bluffante, autant sur le positionnement du train avant/arrière que sur le freinage même si les pneus n'en pouvaient plus...
    Dernière modification par SLR_722_EDITION ; 18/10/2019 à 15h55.

  2. #2
    Z'iste Junior
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    Super, beau coup de volant, notamment dans le triple gauche après les stands.

    Alors effectivement les températures montent vite, mais il y a un mode dégradé qui s'active quand l'huile monte trop. En tout cas ma Nismo montait moins haut que ma précédente Z normale.

    Par contre, il n'y a pas d'indication de température d'huile de boite et la mienne a rendu l'âme à 20000km pour cause de température trop élevée. Si tu penses rouler souvent sur piste en tapant dedans, essaie de trouver une solution pour surveiller la température de boite. Si j'avais gardé la mienne, je l'aurait fait.
    Si Dieu existait, le sous-virage n'existerait pas.

  3. #3
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    Super ! merci à toi pour ton retour c'est exactement le genre de petits détails qu'il me faut

    Quels sont les symptômes du mode dégradé ? parce que pour ma part j'avais comme "problème" au bout des quelques tours une coupure prolongée à l'accélération.
    ça reste quand même incroyable pour ta boite, un gar sur piste ce week end me disait la même chose pour sa GTR il a cassé la boite... c'est quand même fou que des voitures de ce type en arrivent là !

    je vais essayer d'y trouver un remède, merci encore pour le commentaire et les conseils.

  4. #4
    Z'iste Junior
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    Le mode dégradé limite la montée en régime. Je ne me rappelle plus mais c'est autour de 4 ou 5000trs.
    Si Dieu existait, le sous-virage n'existerait pas.

  5. #5
    Master Nismo

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    Plutôt que de rouler en mode"dégradé",il y a des possibilités autres:
    pour la boite,installer un radiateur d'huile avec pompe de circulation et ventilation forcée du radiateur (parce qu'il n'y a guère d'endroit ventilé naturellement pour le refroidir).
    Pour le moteur,idem,un gros radiateur d'huile en ventilation naturelle ou un petit en ventilation forcée (un Spal dessus).
    Et de toute façon une huile moteur "haut de gamme" ,genre 300V pour ceux qui connaissent.

  6. #6
    Z'amateur
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    Je viens de checker, je vais partir sur un radiateur d'huile que probablement mishimoto à 500 balles et pour la boîte j'en trouve pas... Donc je me suis orienté vers ce qui se fait pour la Gtr et c'est 3000 euros !
    Pour l'huile je suis déjà en 300v + mecarun p18.

    Je pense aussi faire des prises d'air façons GTR sur mon capot même si ça reste minime c'est toujours ça de gagné.

  7. #7
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    Citation Envoyé par carrera42 Voir le message



    Par contre, il n'y a pas d'indication de température d'huile de boite et la mienne a rendu l'âme à 20000km pour cause de température trop élevée.
    Et c'était une boîte auto ou une boîte manuelle ?

  8. #8
    Z'iste Junior
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    Elle était en boite meca, la Nismo n'existe pas en BVA.
    Si Dieu existait, le sous-virage n'existerait pas.

  9. #9
    Z'amateur
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    ok, j'avais compris que t'en avais eu une "non nismo"

  10. #10
    Z'iste Confirmé Avatar de Manouch
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    Les Z, que se soient les 350 ou 370, sont connues pour chauffer très vite au niveau de l'huile moteur, du pont arrière et dans une moindre importance, de la boite. ET les 370Z Nismo ne sont pas épargnées .
    Comme l'a dit déjà Pat, l'installation d'un grand radiateur d'huile avec plaque sandwich thermostatée, est obligatoire dès lors que l'on tourne sur circuit.

    Pour la boite et le pont arrière, il existe quelques rares spécialistes qui ont développés des oil cooler kit pour 350-370Z. Mais en général, il faut compter dans les 800-1000€ pour un kit avec un radiateur, une pompe à huile, durites et raccords. Si tu es un peu bricoleur, il est plus intéressant de te confectionner toi même un tel kit. Il suffit de prendre un radiateur au détail, bonne pompe à huile déportée en 12V (Oreca, GT2i, BPS Racing en vendent) et prendre les bons raccords/durites et monter tout cas entre le bouchons de remplissage et de vidange de chaque élément (boite ou pont).
    J'avais fait un post à ce sujet pour la boite, et j'avais trouvé un fournisseur (MK6) qui proposait un kit complet. Voici le lien du post:

    https://www.notre350z.com/showthread...huile-de-boite

    Je compte me fabriquer un tel kit à l'avenir, pour préserver dans un 1er temps ma boite. Pour le pont, j'ai déjà acheté un carter majoré et ventilé chez Z1 Motorsport, que je dois encore monté en même temps que mon différentiel. Et il est prééquipé de taraudages pour l'installation d'un oil cooler kit.

    En attendant tout cela, j'ai installé depuis 2 ans une sonde de T°C en lieu et place du bouchon de vidange de la boite, pour visualiser en temps réel, les températures atteintes par l'huile de boite. Pour l'instant, le maximum atteint est de 136°C lors d'une sortie piste au Mans, avec une température extérieure de 32°, en faisant 5-6 tours à fond.
    L'Homme descend du singe, le singe descend de l'arbre, et vu ta gueule, tu as dû en rater des branches !!!


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