Oui peut-être, moi je ne le ferais pas et lui non plus je pense, elle sera mise en vente dans l'état quoi qu'il arrive peut-être une affaire pour quelqu'un une cd009 avec 62 000 kms et les 2 roulements d'arbre primaire neuf.
Oui peut-être, moi je ne le ferais pas et lui non plus je pense, elle sera mise en vente dans l'état quoi qu'il arrive peut-être une affaire pour quelqu'un une cd009 avec 62 000 kms et les 2 roulements d'arbre primaire neuf.
Dans une boite, un des éléments primordiaux ce sont les différents jeux mécaniques. Il est bien rare que démontant une partie seulement, tout rentre en ordre exactement en remontant. La preuve encore dans ce cas, quelque chose va de travers. Ceci dit, ici, je me pencherais sérieusement sur le réglage du mécanisme de sélection et les fourchettes. Si ça ne vient pas de là, il faut re-démonter et tout contrôler y compris les trains baladeurs et secondaires.
Maintenant, revendre la boite dans cet état, il faudra quand même prévenir l'acheteur qu'il y a un os et tu n'en tireras peut-être pas grand-chose.
Dernière modification par Vampirex ; 12/12/2019 à 09h38.
Oui je préviendrais quoi qu'il arrive, ce ne serait pas correct, après peut-être que je le garde et que je la ferrais réviser par un pro si je trouves.
Je cherche le poids de la boite de vitesse ; quelqu'un aurait cette info c'est pour l'envoi de la nouvelle.
Salut, oui je ne trouves pas de correspondance pour les cages aiguilles.
tu vas sur 123 roulements et tu trouves pratiquement tout ce qui existe.
Avant d'enquiller une boite qui a été ouverte,il faut impérativement vérifier que tous les rapports passent et verrouillent,en manoeuvrant les actionneurs externes à la main;rapport par rapport,vérifier qu'en tournant l'arbre primaire,la boite n'est pas bloquée (deux rapports engagés= verrouillages mal remontés) et que la sortie tourne.
Tout à fait d'accord, on ne le dira jamais assez, une boite c'est délicat. J'ai au le problème avec une Corvette StingRay où de temps en temps on se retrouvait avec la 1ère et la MA engagées en même temps, heureusement ça se passait toujours après une marche arrière, car ça fait très drôle. Seule solution passer en dessous et tirer fermement sur la tringlerie. Nous avons démonté la boite et en fait c'était un bonhomme qui était usé. On en a profité pour changer les roulements et anneaux de synchros.
Slt PAT, sur 123 roulement, je n'arrive pas à trouver les correspondances des cages aiguilles en tout cas