Voilà ce qu'il en est aujourd'hui :
- Le Vilebrequin est foutu, hors cote réparation : il m'en faut un nouveau.
- Ovalisation : Rien de bien méchant finalement ! Un bon déglaçage ( fait ) et c'est reparti.
--> On part sur :
Vilebrequin neuf
Coussinets de paliers et de bielles
Une bielle
* Une segmentation complète
Pochettes de joints moteur & bas moteur
Pompe à huile
Kit chaîne distri complète avec tendeurs
Je vais voir pour passer par un pro pour gérer l'interface bloc / coussinets / vilebrequin ...
Dernière modification par Angry_Sheiji ; 11/03/2020 à 22h08. Motif: oubli de la segmentation ^^
Tu as raison, mais attention aussi, si tu change une bielle, fais faire un équilibrage de l'ensemble.
Tu ne changes pas les segments ?
Moins il y a d'écart, mieux c'est. Le machiniste doit savoir faire ça.
Bon me voilà de retour du garage, pas de bricolage cette après midi !
Alors pas mal de nouvelles :
- L'épave qu'on a vu n'est toujours pas partie ... Lundi je saurai si je l'ai ou pas.
- Mon vilebrequin est rectifiable en cote réparation ! Le coût de la rectif + jeu de coussinets adaptés = 800€
- Le coût d'un bloc embiellé chez Nissan n'est pas de 4000€ mais 8000€ HT...
- Une bielle chez Nissan c'est 264€ HT (ils sont fous !)
J'attends Lundi pour savoir si je récupère finalement cette épave ou non.
-> Si oui, je récupère le moteur, on l'ouvre en dessous histoire de vérifier les coussinets, et on check up complet de l'extérieur. Le moteur est fonctionnel (sur l'épave), aucun bruit. Je remplacerai ma boîte de vitesse également, et ça me fera un parquet de pièces au cas où j'ai des pépins, comme les moteur de lève vitre un peu fatigués ...
Et mon moteur, il sera mis de côté un moment, le temps de se faire un budget pour faire un set forgé complet ^^ Ou il sera refait à neuf puis revendu, ou remis dans la Z.
-> Si non, je fais la rectif de vilo, et je commande les pièces dont j'ai besoin.
Autre chose, l'oncle est en train de me faire des collecteurs inox 3en1 sur mesure, ça risque de miauler !
Tu as tout bon,à ta place je ferais la même chose:
rachète l'épave,checke un minimum l'état du moteur et remonte le comme ça pour pouvoir rouler.
Refais ton moteur proprement,en forgé si tu souhaites passer en suralimentation,sinon c'est inutile (et très couteux!!);un bon vilo d'occase,une bonne métrologie,une remise en état sérieuse et tu verras alors que tu voudras le garder pour le mettre dans ta voiture!
carter cloisonné majoré= pas du luxe sur ce bloc,qui ne contient que 4,7 litres d'huile,c'est ridicule et dangereux,la preuve....
Si dans l'absolu tu veux passer en forgé, selon ton budget tu peux aller voir ce qui se fait chez nos voisins britanniques, où tu peux avoir un bas moteur complet forgé pour 5200€ :
https://www.torqen.uk/nissan/350z/en...35de-sbs1.html
D'accord avec Pat. Juste une chose : quelle est la cote pour la rectif vilo ? Je crois qu'il y en a 3. Si c'est la 3ème je déconseille vigoureusement, si c'est la 2ème moi je ne le ferais pas, mais ça peut marcher. Et assure-toi que le vilo est bien redurci après rectif.
On verra le bloc forgé ! Mais mon moteur sera refait quoi qu'il arrive.
Oui Pat, le carter amélioré sera une des premières upgrade que je ferai immédiatement, même si après une telle histoire, je vais être particulièrement pointilleux sur la jauge d'huile ...
Édit pour répondre à Vampirex :
Le vilo est en rectif 1ère côte (0.25mm), et il n'y a pas de traitement de surface sur ce vilebrequin ( ce qu'a dit le rectifieur )