Bon boulot. Le dénouement approche.
Bon boulot. Le dénouement approche.
Merci !
Le weekend prochain on remet le moteur dans la baie, et redémarrage.
Je dois recevoir les joint de déphaseur début de semaine.
Si jamais, SpeedCars les vends à 28€ la paire ( +6€ d'envoi sous enveloppe bullée )
Chez Nissan France, c'est 38€ LE joint ( 76€ les deux donc, j'ai même pas demandé si c'était en stock)
Et chez Z1M, c'est 5$ le joint, mais faudra se coltiner mini 30$ de FDP.
Allez Maxou nous attendons que ça la vidéo du first démarrage rebuild... courage
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Je récupère mes joints dans la semaine (je dois commander les joints de part et d'autre des catalyseurs neufs, 4€ pièce chez Driftshop).
Weekend prochain : on rebranche toute la tripaille, et remise en place de la boîte de vitesse, arbre de transmission, ligne.
Je dois chercher encore, mais il y a une purge pour le réservoir ? J'ai laissé traîner un quasi plein d'E85 depuis fin Janvier, de l'humidité a du s'accumuler avec l'ethanol : pour pas avoir de soucis, je préfère tout virer et remettre du SP98 pour au moins deux pleins ...
Ça fait plaisir de voir le moteur réintégrer sa place. Bravo.
Hello ! Quelques nouvelles !
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Remise en huile du moteur et mise sous pression via une pompe ! Elle venait se mettre dans la prise sandwich du mano de température d'huile
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Remise en place des catalyseurs, et des traverses en dessous.
Bon, il me reste à purger le réservoir, on aura la pompe dans la semaine, faut que je trouve comment y accéder par dessus (via le subwoofer etc).
Le faisceau est entièrement rebranché. Le liquide de refroidissement va retrouver sa place, il me faudra un peu d'huile de DA, et aller faire le plein de gaz de climatisation.
Le truc moins cool, c'est qu'à la remise en pression : fuite d'huile !
A priori ça vient du joint de cache culbuteur, pile sur un des angles ... Dans la RTA, c'est précisé de mettre le joint + un peu de joint liquide sur les angles, ce qui a été fait, mais voilà, quelques gouttes qui perlaient ...
Quand j'ai changé mes cache culbus , j'avoue avoir mis un peu plus de joint LOCTITE que dans la RTA ^^A priori ça vient du joint de cache culbuteur, pile sur un des angles ... Dans la RTA, c'est précisé de mettre le joint + un peu de joint liquide sur les angles, ce qui a été fait, mais voilà, quelques gouttes qui perlaient ...
Bon ca avance bien, tu vas refaire le joint hein , tant que ca n'est que ca, cest pas bien long
Courage Max
Derriere siege passager , en dessous de la trappe , tu ouvres sors la pompe, (astuce VDB mettre joint au congelo) et tu siphonnesBon, il me reste à purger le réservoir, on aura la pompe dans la semaine, faut que je trouve comment y accéder par dessus (via le subwoofer etc).
Dernière modification par NLshaen ; 12/09/2020 à 19h24.
Possesseur d'une 350Z 280cv Gris Metal KY0 depuis Juillet 2018
Dernière modification par Gianni14 ; 12/09/2020 à 19h40.
Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012
Ah *****, je sens que je vais tomber dans un piege lolCela apporte quoi de le mettre au congélo ( juste pour ma culture personnelle ) ?
Alors Arnaud m'a dit : "mets le dans le congélo, ca sera mieux pour le remettre apres (contraction / dilatation)" fin de la phrase
Possesseur d'une 350Z 280cv Gris Metal KY0 depuis Juillet 2018
Pas de congelo à l'atelier ... Je vais ramener u e glacière ! J'ai déjà vu sur le groupe FB des gens qui ont dû mal remonter un joint car cela sentait fort le carburant dans l'habitacle par la suite ...
Et le joint de cache culbu va être démonté, vérifié et remis en place, avec + de pâte si besoin ...