Z313 j'avais vu le kit aussi, à un moment j'ai voulu proposer au garage de monter ce kit mais je me voyais mal leur proposer de monter autre chose que leur came. Il m'a parlé de visserie à changer donc je pense que ces vis seront changés au passage, je pense que ça fait partie de leur procédure de remplacement. Wait and see!
En effet la vraie raison de vouloir changer les vis, c'est de mettre des vis à empreintes différentes (hexagonal creux ou torx par exemple) car moi, perso, serrer au couple des vis à empreinte cruciforme, je foire le serrage, ça ripe une fois sur deux. Sans oublier de mettre la classe équivalente (ou supérieure)...
Par curiosité, c'est quelle classe d'origine ces vis ? Visiblement dans le kit il y a de la 12.9... je trouve une sacrée différence de prix entre kit sans et avec visserie mais bon, il faut bien que tout le monde y gagne.
Dernière modification par Iyoku ; 21/04/2020 à 21h01.
J'ai jeté un oeil à la documentation Nissan sur le protocole de test de la pression au ralenti, et dans la version de Novembre 2006, paragraphe LU-7, il est indiqué que la pression d'huile, moteur chaud, doit être au minimum de :
- 14psi / 0,98bar au ralenti
- 43psi / 2,94bar à 2000trs/mn
Ta pression de 1,5bar au ralenti reste supérieure au seuil de défaut indiqué !
enthuZiast since 2009
Effectivement ce sont les valeurs indiquées,pour une température d'huile de 80°C,ce qui est très important car pression et viscosité sont fortement liées.
Moi je remplacerais les joints car ça sent le coup foireux si les pressions baissent encore.
Pour les vis,je pense que la nuance d'acier n'est pas importante car elles sont serrées dans un alliage léger,et c'est lui le"fusible" pour le couple maxi.
Effectivement la température d'huile doit être proche pour pouvoir comparer, ceci dit il est indiqué dans la doc que le test doit être fait une fois le moteur à température nominale... ce qui sous-entend que dans ce cas la température d'huile est de 80°C !
A l'évidence la description que tu as faite au début montre qu'il y a un truc qui cloche, et le retour d'expérience US semble pointer fortement vers un pb de canalisations :/
Ce qui m'interpelle c'est davantage que le test fait par la concession n'est pas significatif, car si l'on suit la doc, il n'y a pas de pb Soit tu es à un stade précoce du problème et la pression va continuer à décroître, soit la méthode de diagnostic donnée dans la doc Nissan n'est pas pertinente pour détecter le problème de fuite de joints de canalisations. Enfin c'est anecdotique.
enthuZiast since 2009
je pense, et ce n'est que mon avis, que dés que la pression à chaud au ralenti passe en dessous des 30 PSI, ça doit interpeller. Mon mano ne m'avait jamais indiqué à chaud une pression en dessous des 30 PSI avant le problème. Je pense comme toi, le problème est au stade précoce et heureusement d'ailleurs Je te dirai l'état des joints quand l'opération sera faite.
Dernière modification par le_ju ; 23/04/2020 à 13h25.
alors des news, j'ai eu pas mal de réponses à mes questions. Déjà les joints de canalisation d'huile ont changé de référence par 2 fois m'a dit le chef d'atelier donc pour lui, les joints papiers ne sont plus vendus par nissan, j'aurai confirmation quand il recevra les pièces. La visserie est également changée ainsi que d'autres éléments (joints). J'en profite pour faire une grosse révision, il vont me changer les bougies (25€ par bougie ça pique), pour la vidange ils vont me mettre de la 5W30. J'ai été agréablement surpris par le devis car pour réaliser toutes ces opérations, le devis s'élève à 980€. Le chef d'atelier a bien pris le temps de m'expliquer tout ce qu'ils allaient faire, donc si en plus des tarifs le boulot est top j'aurais trouvé mon garage Nissan de référence. Je rappelle que j'avais fait un devis dans un autre garage et pour le changement des joints de canalisation d'huile ça tournait autour de 1400€, là changement de canalisation d'huile+grosse révision 980€
Dernière modification par le_ju ; 29/04/2020 à 12h08.
Ah oui c'est déjà plus raisonnable
enthuZiast since 2009