Gordon Murray, le papa de la McLaren F1, a voulu créer l'ultime supercar. La T.50 est différente de tout ce que vous connaissez à plus d'un titre. Pour ce qui est du design par exemple, rien n'a été laissé au hasard et le moindre coup de crayon est dicté par l'aérodynamique.
A l'arrière, les équipes de Gordon Murray y ont greffé une turbine... Cela peut paraître fantaisiste, sauf que non, car cette turbine de 400 mm de diamètre a plusieurs rôles. Dans un premier temps, elle permet d'augmenter la force d'appui de 50 % et de réduire la traîne de 12,5 % selon les dires du constructeur. De plus, elle joue le rôle d'aérofrein puisqu’à 150 mph (241 km/h), la turbine permet de raccourcir la distance de freinage de 10 m.
Tout comme la McLaren F1, la Gordon Murray offre une position de conduite centrale. Le constructeur est assis au milieu, et il peut embarquer avec lui deux passagers placés à côté de lui. Ensemble, ils pourront profiter du chant qu'offre le magnifique V12 atmosphérique qui se trouve à l'arrière de la supercar.
Ce moteur est exceptionnel. C'est un V12 d'origine Cosworth de 3,9 litres de cylindrée et qui développe 663 ch à 11'500 tr/min (il ne pèse que 178 kg). D'ailleurs, la zone rouge est haut perché, le rupteur est fixé à 12'100 tr/min ! Cela est assez incroyable surtout lorsque l'on sait que le couple maximal de 467 Nm est délivré dès 9000 tr/min, mais que 71% de ce même couple est disponible dès 2500 tr/min. C'est tout simplement "le V12 de route le plus rapide, le plus puissant et le plus léger au monde".
Ce moteur est associé à une boîte manuelle Xtrac à six rapports, qui transmet la puissance du moteur aux roues arrière, via un différentiel autobloquant Salisbury.
https://fr.motor1.com/news/437352/go...utomotive-t50/
https://gordonmurrayautomotive.com/en/
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