Bonsoir,
J'ai passé la valise sur ma Z et le code défaut est P1065 réchauffeur d'alimentation, quelqu'un sait ce que c'est et où il est situé?
Merci.
Zportivement
Bonsoir,
J'ai passé la valise sur ma Z et le code défaut est P1065 réchauffeur d'alimentation, quelqu'un sait ce que c'est et où il est situé?
Merci.
Zportivement
Ca semble ressembler au capteur de température d'air d'admission... mais un "réchauffeur d'air " je ne vois pas trop.
Pareil "réchauffeur d'alimentation"Ca semble ressembler au capteur de température d'air d'admission... mais un "réchauffeur d'air " je ne vois pas trop.
Mais j'ai plutot ca comme code défaut:
Code : P1065
Marque : NISSAN
Description : Calculateur de gestion moteur – erreur RAM
Causes possibles :
* Calculateur de gestion moteur
Engine Control Module (ECM) back-up Random Memory Access (RAM) system does not function properly.
P1065 NISSAN Description Battery voltage is supplied to the Engine Control Module (ECM) even when the ignition switch is turned OFF for the ECM memory function of the DTC memory, the air-fuel ratio feedback compensation value memory, the idle air volume learning value memory, etc.
Read more: https://www.autocodes.com/p1065_nissan.html
Dernière modification par NLshaen ; 07/09/2020 à 17h03.
Bonsoir,
merci pour la réponse, moi j'ai le défaut réchauffeur alimentation comme défaut donné par la valise. Apparemment le code disparaitrait après avoir beaucoup roulé car recalibration par le calculateur. J'essaierai.
Si tu as changé ton filtre par un KN, méfiance dans ce cas à ne pas avoir été trop généreux en huile car c'est un grand classique, quelques gouttelettes sont aspirées, finissent dans la tubulure d'admission et viennent endommager/perturber/encrasser justement le capteur de température qui s'y trouve...
Le MAF sensor Mass Air Flow contrôle la quantité de carburant qui passe par les injecteurs en fonction du volume d’air qui passe par l’admission. Le MAF est aussi appelé débitmètre d’air et permet donc de connaitre le volume d’air admis par le moteur. L’ECU moteur adapte donc le mélange Air/Carburant en fonction des informations que le MAF transmet.
Et le MAF vient juste aprés le filtre, et enfin je rejoins Pascal
Effectivement, jamais bon d'avoir de l'huile dans l'admission d'air. Sur des moteur à très fort kilométrages la formation de calamine peu aussi je crois entrainer la présence d'huile moteur dans l'admission.
Chacun fait comme il veut bien evidemment mais pour ma part les filtres huilés j'ai arrêté et si je souhaite changer le filtre à air c'est filtre sec uniquement, ça évite justement ce type de problèmes.