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Discussion: Nissan Z Proto, il est là !

  1. #41
    Z'iste Junior
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    En fait moi je suis bien content qu’elle ne soit pas importée :

    1/ Je n’aurai jamais les moyens de l’acheter...à moins de vendre la maison et de dormir dans la voiture !

    2/ Cela rendra plus rares et désirables nos 350 qui vont être convoitées par les passionnés comme nous dans les années futures...

    Dialogue père ou mère / fils ou fille dans 20 ans :

    « Papa (ou maman...) c’est quoi cette super voiture qui fait du bruit, pas comme notre aspirateur à roulettes ? »

    « C’est une voiture qui fonctionne à l’essence et qui pollue la planète...heureusement elles ont presque toutes disparues ! »

    « Oh Maman (ou papa...) je veux qu’on ait la même ! Moi aussi je veux qu’on ait de l’essence et qu’on pollue la planète ! Regarde comme ils ont l’air tellement plus heureux que nous dans notre voiture qui ne pollue que dans les pays où on les produits ! »


  2. #42
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    Cool

    https://fr.motor1.com/news/445217/ni...-concept-2001/

    C'était quand même autre chose et ça n'a pas pris une ride

  3. #43
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    Et le malus va passer de 20 000 à 40 000 euros l'année prochaine

  4. #44
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    Citation Envoyé par mba Voir le message
    Et le malus va passer de 20 000 à 40 000 euros l'année prochaine





    Tout ça pour une poignée de bagnoles qui ne représente rien, en nombre et en kilométrage parcouru, dans la masse du trafic automobile...

  5. #45
    Master Nismo PLATINUM Stage-4

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    Le pire, c'est que si le plus gros malus double, cela doit être à peu près la même chose pour l'échelle descendent...

    J'ai eu "de la chance" l'année dernière en achetant en neuf la nouvelle Ford focus Active ( livrée en Octobre 2019 pour un modèle 2020 ) avec un moteur essence 4 Cylindres 1.5 - 150cv ; Le malus était de 38€ à payer en sus de la CG et les taxes habituelles lors d'achat d'un véhicule neuf.

    En Janvier 2020, le malus pour le même moteur était passé de 38€ à ~ 240€ .

    J'ai regardé récemment sur le site Ford et c'est déjà terminé pour les moteurs 4 cylindres 1.5 ; Maintenant, ils ne proposent que des moteurs de mobylettes 1.0 avec 125cv maximum , je suppose que cela doit être la même chose chez les concurrents .

    Pauvre France ...

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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    Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012

  6. #46
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    Ce sont de grands malades et incapables.
    Ça veut dire plus d'Américaines, plus d'Allemandes de moyenne et haut de gamme, ni d'Anglaises. Seules resteront les voitures pour une clientèle dont l'objectif numéro un est de montrer qu'elle a les moyens. Pour les passionnés d'automobiles, nada, finito.
    Je me demande jusqu'à quand on va se laisser faire comme ça, car là ça dépasse l'entendement.

  7. #47
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    50k€ dès 2022 ! Mais rassurez-vous, la sur-taxe des véhicules dépassant 36 chevaux fiscaux va être supprimée (pour rappel, c'était 500€ par cheval supplémentaire au dessus de 36CV)

    Je me demande s'il n'y a pas un business à faire depuis le Luxembourg, de faire une société qui serait co-propriétaire du véhicule (donc plaques Lux, et quasi pas de taxes), et qui assure (via divers partenaires) lesdits véhicules pour la France. Avec un contrat explicite comme quoi la société n'a aucun pouvoir de décision sur l'entretient/revente du véhicule etc, vous voyez l'idée ? Je dis Luxembourg car c'est le premier pays qui me viens en tête, mais y'a sûrement un coup à jouer ...

  8. #48
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    C'est à creuser. Pour l'instant ma Z a 8000km et bientôt 3 ans et ma Morgan date de 2003 et à 50000km à peine, donc je ne vends rien, mais j'avais des idées de Corvette que j'ai abandonnées, alors on ne sait jamais.

  9. #49
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    en parlant de 3 cylindres.... j'ai passé une semaine en corse avec une clio TCe 100 cv et trois cylindres bien sur (boite manuelle 5)

    après avoir roulé avec 8 jours, mon impression est la suivante

    - conso moyenne sur 475 kms 5,6 litres (pas mal vu les routes en corse surtout, avec en ville des ralentisseurs tous les 100 mètres )
    - agrément moteur ....... a bon, il y avait un moteur dedans ?.... ben creux à bas régime , rien en dessous de 2000 tours et 5 ième longue donc inadaptée en corse vu les petites routes en montée et descente constantes.
    - boite , vu le moteur trop creux , obligation constante de changer de vitesse au moindre faux plat. la 5 vraiment trop longue est inutilisable en corse au vu des limitations de vitesses
    - freinage , disque à l'avant et tambour à l’arrière . usure des disque avec 6500 kms au compteur , il manquait déjà 4 mm d'épaisseur de disque à l'avant. frein moteur inexistant oblige. nb les disque étant vite chaud en corse à cause du tracé des routes.? distances de freinage globalement pas top
    (pour la petite histoire, la seat leon TDI 2 litres en daily a les disques moins usés après 165 000 kms (frein moteur exceptionnel sur un diesel et comme j'ai une conduite économique, je garde une distance de sécurité qui me permet souvent de ralentir sans freiner et que j’anticipe les feux )
    - comportement , suspension trop souple (à mon gout) la voiture penche dans les tournants quand même très fréquents en corse donc sentiment d’insécurité au delà de 70 kms/h
    - vie à bord , top, équipement de ouf avec GPS, Carplay, aides à la conduite et j'en passe, maintiens latéral des sièges insuffisant mais on est bien assis, un des meilleurs sons que j'ai connu sur un équipement standard

    juste un avis sur les pneus éco de marque Bridgestone, ils ne tiennent vraiment pas sur la pluie et comme j'ai eu des orages presque toute la semaine

    en clair, vous l'aurez compris, jamais moins de 4 cylindres dans mes choix de véhicules 6-8-10 ou 12 cylindres c'est encore mieux

  10. #50
    Master Nismo PLATINUM Stage-4

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    Tu résumes bien les 3 cylindres mba ; La révision à 40 000 Kms pique ( Dixit la dernière ligne ) et nombreux sont ceux qui commencent à se plaindre car vu qu'il n'y a aucun couple ni frein moteur, bah dans les révisions constructeurs, il y a suivant les constructeurs pas mal de choses à changer qui sont habituellement faites pour les kilométrages avoisinant plus du double .

    Déja, on peut facilement que l'ensemble frein Avant/Arrière ne va pas aller loin , l'embrayage guère mieux ...

    Chez Peugeot, j'ai lu un gars qui disait que la courroie de distribution était à changer tous les 4 ans ou ~ 40 000 Kms .

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