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Discussion: liquide de frein RBF 600

  1. #11
    Z'Iste Senior
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    Ça, c'est vraiment pas de pot. Ça me rappelle tellement de souvenirs... Le principal étant que tu t'en sois sorti.

  2. #12
    Master Nismo

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    merci!

  3. #13
    350-370 Z'iste
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    Citation Envoyé par Pat Voir le message
    Si,bien sûr! mais je suis passé au Castrol SRF,sur les conseils de Philippe,d'Auriol Racing Services.
    Le SRF est utilisé sur circuit par les grosses GT en endurance;il bout à des températures que je n'ai pas atteintes,alors que ce n'était pas le cas avec RBF 600 ou 660 (j'ai essayé les deux)
    Il est beaucoup plus cher,mais nettement plus endurant en température et nettement plus durable: avec le RBF je remplaçais tout chaque 6 mois (et j'étais emmerdé);avec le SRF,ce n'est plus nécessaire,il tient au moins une année,voire nettement plus,
    Bonsoir Pat,
    Je mets du RBF 660 pour le circuit d’embrayage, mais l’été par fortes températures, j’ai encore parfois la pédale qui reste en bas.
    Tu penses que ce produit serait plus efficace ?
    Je précise que j’ai déjà tout le reste : plaque de protection du récepteur, durite renforcée Nismo, et toutes les durites qui passent par là couvertes avec de l’isolant haute température.
    Merci d’avance pour tes (toujours) précieux bons conseils

    Eric

  4. #14
    Master Nismo

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    Salut Eric,
    ma réponse est oui! il tient nettement mieux en température.
    tu devras évidemment purger intégralement le circuit,car la partie soumise aux fortes températures est à mi chemin entre les deux cylindres émetteur et récepteur.
    la chiotte c'est que ça ne fonctionne normalement pas avec un purgeur automatique,il faut le faire à l'ancienne.....
    je le paye 60€ le litre chez Auriol Racing Service.

  5. #15
    350-370 Z'iste
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    Citation Envoyé par Pat Voir le message
    Salut Eric,
    ma réponse est oui! il tient nettement mieux en température.
    tu devras évidemment purger intégralement le circuit,car la partie soumise aux fortes températures est à mi chemin entre les deux cylindres émetteur et récepteur.
    la chiotte c'est que ça ne fonctionne normalement pas avec un purgeur automatique,il faut le faire à l'ancienne.....
    je le paye 60€ le litre chez Auriol Racing Service.
    Merci pour les conseils de purge Pat.
    En effet, il y a quelques années, la purge n’avait pas été totale et le problème était revenu, même avec du RBF 660.
    Je vais passer commande de ton produit et me le faire tout seul à l’ancienne avec un pote pour appuyer sur la pédale !
    Bonne fin de WE
    Oups...c’est vrai que tu es à la retraite, alors les WE pour toi c’est comme les autres jours !
    Eric

  6. #16
    Master Nismo

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    Citation Envoyé par 350Z64 Voir le message
    Merci pour les conseils de purge Pat.
    En effet, il y a quelques années, la purge n’avait pas été totale et le problème était revenu, même avec du RBF 660.
    Je vais passer commande de ton produit et me le faire tout seul à l’ancienne avec un pote pour appuyer sur la pédale !
    Bonne fin de WE
    Oups...c’est vrai que tu es à la retraite, alors les WE pour toi c’est comme les autres jours !
    Eric
    Demain bouffe chez un ancien militaire avec qui j'ai travaillé pas loin de Kaboul,et qui est maintenant dans un BE client de mon auto entreprise;donc WE= jours de semaine,oui,mais pas toujours dans le sens que tu entends: ils le savent et me livrent leurs trucs à dé*****r le vendredi pour le lundi

  7. #17
    350-370 Z'iste
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    Citation Envoyé par Pat Voir le message
    Demain bouffe chez un ancien militaire avec qui j'ai travaillé pas loin de Kaboul,et qui est maintenant dans un BE client de mon auto entreprise;donc WE= jours de semaine,oui,mais pas toujours dans le sens que tu entends: ils le savent et me livrent leurs trucs à dé*****r le vendredi pour le lundi
    Ben heureusement que tu auras l’apero et la bouffe pour faire passer la pilule alors !
    Bon dimanche quand même et encore merci pour tes conseils

  8. #18
    Z'iste Junior Avatar de Mickski
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    Citation Envoyé par Pat Voir le message
    La boite que j'ai cassée,c'est un mauvais hasard:une vis M6 à tète hexa creuse (qui n'avait rien à faire dedans,j'ai vérifié),et venue se loger entre le pignon d'arbre secondaire et la couronne de différentiel;elle a ébréché une dent du pignon;irréparable;j'avais une autre boite d'avance et il a fallu ouvrir les deux pour transférer l'autobloquant Quaife;une blague à 2000€.
    Pièce jointe 10357
    Quelle belle horlogerie !

    Faut déjà un sacré niveau pour se lancer dans une réparation de boîte !
    Z Le Mans Sunset - 2004

  9. #19
    Master Nismo

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    Oui,au départ c'était par nécessité que je faisais ma méca moi-même;maintenant,comme je sais faire,que j'ai le temps,la place et l'outillage,je le fais pour m'occuper.
    mais par exemple la distribution de la Mégane,je fais faire car c'est une ***** sans nom à cause du manque de place dans le compartiment moteur.

    Les boites Nissan rebadgées NDO par Renault sont très fiables mais pour les ouvrir (et les refermer) c'est un peu compliqué;sans le manuel d'atelier,on n'arrive même pas à l'ouvrir!

  10. #20
    Z'iste Junior Avatar de Mickski
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    Citation Envoyé par Pat Voir le message
    Oui,au départ c'était par nécessité que je faisais ma méca moi-même;maintenant,comme je sais faire,que j'ai le temps,la place et l'outillage,je le fais pour m'occuper.
    mais par exemple la distribution de la Mégane,je fais faire car c'est une ***** sans nom à cause du manque de place dans le compartiment moteur.

    Les boites Nissan rebadgées NDO par Renault sont très fiables mais pour les ouvrir (et les refermer) c'est un peu compliqué;sans le manuel d'atelier,on n'arrive même pas à l'ouvrir!
    C'est clairement une affaire de spécialistes, des spécialistes qui se comptent sur les doigts d'une main en France ! J'en ai fait l'expérience il y a une dizaine d'années, quand deux fourchettes de la boîte méca 6 rapport de ma Leon 20VT ont cassé à quelques années d'intervalle. Le remplacement standard chez SEAT, c'était déjà 4000€ juste pour la boîte ! Parce que forcément, "personne chez SEAT ne répare une boîte de vitesses, quelle idée saugrenue !" : c'est quasiment ce qu'on m'a répondu chez SEAT à l'époque...

    Par chance, pas très loin de chez moi au sud de Toulouse, j'ai trouvé par le bouche à oreille un des derniers gars en France spécialiste en boîtes : ça m'a coûté chaque fois 600€ de M.O. et 75€ de pièces. Depuis, aucun souci. La Leon a maintenant 265 000 km, elle roule comme un charme.
    Z Le Mans Sunset - 2004

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