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Z'Iste Senior
Sur les Morgan, on n'a pas ce type de problèmes...
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Z'amateur
Oui, mais sur le Plus 4 s'il y a une con..rie qui est faite, je sais que c'est moi et pas un foutu mécanisme qui met la zone, quasiment irréparable et/ou qui coûte la peau des fesses.
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Z'Iste Senior
La mienne a 18 ans et c'était une des premières 21st, je l'ai réglé tout de suite et depuis ça va (sauf quelques crochets de verrouillage cassés, surtout car le PB était mal aligné).
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350-370 Z'iste
Sur le Z tu peux avoir aussi potentiellement le problème du steering lock, c'est tout aussi emmerdant que la capote !
Bref chaque marques, chaque autos à ses problèmes, je connais bien les anglaises (j'ai une jaguar) et chez eux c'est pas triste non plus, globalement je trouve que les japonaises restent des autos très fiables dans l'absolu !
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Z'amateur
Puisque beaucoup Z'iste ont déjà eu ou ont encore des MX5, il me semble que c'est sûrement celle qui est la plus fiable. Dommage que pour leur dernier ND il n'est poussé plus loin le retour aux sources avec moins de gadgets, un poids plus bas, et surtout un moteur qui donne envie.
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Z'Iste Senior
Laurent a raison et le pb du "steering lock" est une vacherie, mais le coût de la résolution n'a rien à voir.
Le pb des moteurs, va être majeur pour les nouvelles autos, car soit tu payes les 30KF de malus soit tu auras des moteurs électriques et des 4 cylindres, certes puissants, mais sans âme. Ce n'est pas ces autos que j'aime, mais ce n'est que mon avis.
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Z'amateur
Je croyais que le problème du "steering lock", concernait les modèles 2009-2010. Quant aux ennuis, moins il y a de complexité plus les ennuis sont en principe de moindre importance. Mais c'est toujours mieux que ce qui nous attends, "d'écologiquement" déclaré correct.
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350-370 Z'iste
En théorie oui, mais visiblement en pratique non. Il semblerait que des modèles 2011 ou 2012 soit également affectés par le problèmes. Il faut dire que parfois un modèle est vendu pour un millésime de telle année alors qu'en fait il est issu d'un reste de stock de l'année précédente.
Effectivement, plus l'auto est complexe plus les risques de pannes coûteuses sont importants. Dans le cas du steering lock, c'est chiant quand ça arrive mais effectivement comme le dit vampirex, solutionner le problème n'est pas onéreux.
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Z'amateur
Dernière petite question au sujet de la capote, avant de prendre la route... Y a t-il des millésimes plus touchés que d'autres. On pourrait penser que NISSAN a résolu ou atténué le problème après les modèles 2012 ?
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Z'Iste Senior
N'ayant pas un roadster, mais un coupé, je ne peux te répondre précisément. Mais d"après ce que j'en ai lu ou appris, il semble que ce soit plutôt un problème de conception, alors évidemment plus la capote aura fonctionné, plus il y aura de risque, mais compte tenu de ton kilométrage, il n' y a pas de risque immédiat.
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