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Discussion: Elle arrive bientôt

  1. #31
    350-370 Z'iste Avatar de laurent M
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    A priori c'est effectivement un problème de conception, donc pas sur du tout que des modèles plus récents ne soient pas un jour affectés du même problème.

    Perso, j'ai 55000 km maintenant au compteur (modèle de 2011), je roule toute les semaines, j'ai décapoté encore ce dimanche dernier pour un virée musclée sur les petites routes par chez moi afin de faire découvrir la bête à un pote. aucuns soucis avec le mécanisme. mais je fais gaffe et je respect le matériel.

  2. #32
    Z'iste Pur et Dur Avatar de Pascal.
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    Citation Envoyé par Brenne36 Voir le message
    Puisque beaucoup Z'iste ont déjà eu ou ont encore des MX5, il me semble que c'est sûrement celle qui est la plus fiable. Dommage que pour leur dernier ND il n'est poussé plus loin le retour aux sources avec moins de gadgets, un poids plus bas, et surtout un moteur qui donne envie.
    J'ai eu une NBFL et une NA, ce sont des autos plutôt fiables effectivement mais la corrosion est une véritable calamité... et puis bien que ce ne soit pas la philosophie de l'auto, c'est dommage qu'aucune mécanique "noble" ne se soit jamais glissée sous le capot car le tableau aurait été parfait.

    Après au niveau de la fiabilité du mécanisme de la capote sur la 370Z, rien ne vaudra jamais une capote manuelle comme sur les Mx5 ou les 124/abarth c'est certain, maintenant, comme Laurent, je fais "attention" et jusqu'à présent je n'ai jamais rencontré de problèmes.

  3. #33
    Z'amateur
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    Si ça se trouve il plus facile de la passer en manuelle que de s'em...der avec des réparations complexes quand c'est possible. Peut être quelqu'un a t-il déjà tenté le coup ?

  4. #34
    Z'amateur
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    Pour la NA, j'ai eu de la chance, elle devait être "bichonnée", car pas de problème de rouille et j'étais le second proprio. Mais pour le moteur, mon regret concerne surtout le dernier modèle, ND, que je trouve excellent. Mais aussi bien le 1.5 que 2.0L, je les aient trouvés "sans âme".

  5. #35
    350-370 Z'iste Avatar de laurent M
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    Citation Envoyé par Brenne36 Voir le message
    Si ça se trouve il plus facile de la passer en manuelle que de s'em...der avec des réparations complexes quand c'est possible. Peut être quelqu'un a t-il déjà tenté le coup ?
    Oui mais non !

    Je m'explique : la conception d'une capote manuelle est différente de celle d'une capote électrique. Le système manuel est beaucoup plus léger car justement il doit être facilement manipulable (je crois que sur la MX5 actuelle on peux décapoter d'une seule main !), alors qu'une capote électrique comporte des moteurs, du câblage et un système hydraulique donc beaucoup plus lourd et par conséquent beaucoup plus difficile à manipuler manuellement;

    Sur le Z roadster il est possible de manipuler manuellement la capote mais uniquement en cas de panne du système afin par exemple de ne pas avoir à laisser l'auto décapotée, mais c'est assez galère et il faut pratiquement être deux pour le faire correctement.

    Alors bien sur on pourrait toujours envisager de supprimer toute une partie du système pour alléger et passer en manuel mais ça risque d'être très complexe à réaliser et surtout l'auto ne sera plus conforme, ne passera plus le contrôle technique et sera potentiellement invendable !
    Dernière modification par laurent M ; 05/02/2021 à 19h07.

  6. #36
    Z'iste Pur et Dur Avatar de Pascal.
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    Effectivement, je ne comprendrais jamais pourquoi les constructeurs s'échinent à faire des capotes électriques quand on voit le nombre de problèmes que cela entraine et le montant astronomique des réparations... un système simple et manuelle comme sur les petits roadsters est un gage de sérénité et surtout de fiabilité! zéro panne, et un capotage/décapotage en même pas 5 secondes...

    Concernant le Z, pas de possibilité de passer en manuelle, juste comme l'a indiqué Laurent, une procédure en cas de panne du système pour pouvoir refermer l'auto mais c'est tout. Il Faut savoir que sur la 370Z, la phase de capotage/décapotable est entièrement automatisée, aucune action manuelle requise hormis bien évidemment l'appui sur le bouton. La capote se rangeant dans un "coffre", si tu souhaitais passé tout le système en manuel, cela voudrait dire qu'il faudrait à chaque fois être 2 pour pouvoir soulever de chaque côté le coffre et venir mettre la capote dans son logement...

  7. #37
    Z'tit nouveau
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    Bonjour à tous.
    En cas de problème de capote, bien respecter la procédure d'ouverture fermeture manuelle et surtout ne jamais forcer le système au risque de casser des pièces du mécanisme. Aux USA, il y a des milliers de 370z roadster en circulation et il existe un spécialiste du reconditionnement de toutes les pièces du système de la capote (verins, pompe, flexibles) qui livre aussi en France en 72h. Il s'agit de TopHydraulics qui a en ligne sur Youtube plus de 10 vidéos 370z permettant de comprendre tous les types de pannes et surtout réparer par soit même. Les pannes les plus fréquentes sont très facile à réparer car liées à la rupture d'un simple fil électrique du faisceau à proximité des charnières du couvre capote côté conducteur qui bloque tout le système des capteurs d'ouverture/fermeture.
    En résumé, le fonctionnement et la réparation du système de la capote 370z n'est pas si compliqué qu'il n'y paraît.
    Cordialement.

  8. #38
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
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    Citation Envoyé par RIF06 Voir le message
    Bonjour à tous.
    En cas de problème de capote, bien respecter la procédure d'ouverture fermeture manuelle et surtout ne jamais forcer le système au risque de casser des pièces du mécanisme. Aux USA, il y a des milliers de 370z roadster en circulation et il existe un spécialiste du reconditionnement de toutes les pièces du système de la capote (verins, pompe, flexibles) qui livre aussi en France en 72h. Il s'agit de TopHydraulics qui a en ligne sur Youtube plus de 10 vidéos 370z permettant de comprendre tous les types de pannes et surtout réparer par soit même. Les pannes les plus fréquentes sont très facile à réparer car liées à la rupture d'un simple fil électrique du faisceau à proximité des charnières du couvre capote côté conducteur qui bloque tout le système des capteurs d'ouverture/fermeture.
    En résumé, le fonctionnement et la réparation du système de la capote 370z n'est pas si compliqué qu'il n'y paraît.
    Cordialement.

    Voila une info for utiles pour les proprios de décapotable

  9. #39
    350-370 Z'iste Avatar de laurent M
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    Oui, j'ai déjà été sur leur site et leur vidéo youtube sont pas mal. le coup du câblage électrique défectueux c'est loin d'être la panne la plus grave et surtout la plus galère à réparer. Pour les espèces de tendeurs élastiques c'est beaucoup plus difficile, idéalement faut être deux et surtout bien maitriser le sujet quand même (orni en sait quelque chose) !

    Effectivement toutes les pièces sont disponibles aux USA et ça c'est cool. Comme je l'ai dis, en cas de dysfonctionnement il ne faut surtout pas essayer de fermer ou ouvrir et donc forcer manuellement sur le système de la capote pendant son fonctionnement au risque de casser carrément des pièces en alu ! il faut utiliser comme dit plus haut la procédure prévue dans le manuel utilisateur de nissan.

  10. #40
    Z'tit nouveau
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    En France, nous sommes peu en 370z et encore moins en roadster. En cas de problème de capote, il est aussi judicieux de consulter le forum US "the370z" car il y a plein de discussions et des photos de tous les problèmes possibles et surtout des solutions. En tous les cas, il ne faut pas compter sur Nissan pour résoudre les problèmes même simples sauf à changer la totalité du système pour une somme astronomique.
    Le pire problème est effectivement la casse de pièces mécaniques en fonderie d'aluminium quasiment introuvables.
    En fait les problèmes de capotes automatiques concernent toutes les marques même les plus prestigieuses (Ferrari, Porsche ...) même si cela reste assez rare finalement.

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