Comme quoi hormis les PB connus sur les 350Z ( qui restent peu sur la quantité ),
le moteur de la 350Z reste d'une exemplarité fidèle à l'image japonaise .
Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
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Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012
Quand j'ai changé ma courroie on m'a aussi conseillé de changer les galets, ce sont eux qui coûtent cher. A savoir qu'ils insistent pour une simple raison, si tu laisses les galets d'origines ils veulent pas se retrouver dans une situation où si il y a un problème par la suite, le client leur reproche et souhaitent faire marcher la responsabilité du garage.
C'est un peu le même principe pour la pompe à eau quand tu changes une courroie de distrib. Ayant bossé quelques mois dans un Feu Vert, le patron refusait de faire une distrib sans changer la pompe à eau à cause de cela.
En Z depuis le 5 octobre 2004
j'ai commandé chez Oscaro les deux courroies (GATES 4PK948 12.86 € et GATES 6PK1173 16.30 €) j'ai commandé aussi le galet tendeur LUCAS à 47.02 €, même si c'etait pas vraiment necessaire, on va le changer,
et on a commandé aussi le kit embrayage LUK 176.20€ et le volant moteur LUK 330 €, même avec 78€ de frais de port FEDEX et 139€ de frais de douane, on y gagne quand même par rapport au prix pratiqué en France chez Oscaro par exemple ..
livraison de tout ça prévue le 21/04, ensuite direction le garage, ...
je vous tiens au courant pour le galet,
ça c'est sûr Gianni14
Je suis d'accord mais pour la pompe à eau c'est assez souvent parce que la courroie de distrib l'entraine et du coup, en changeant la courroie et en venant la retendre, tu as tendance ensuite à provoquer des fuites car la tension de la nouvelle courroie vient assez souvent contraindre plus fortement le galet et du coup derrière tu crées des fuites au niveau de l'axes d'entrainement... il est donc effectivement fortement conseillé de faire distrib + pompe à eau lorsqu'au niveau de la conception du moteur la pompe à eau est entrainée par la courroie de distrib.
Comme les autres, courroie qui avait 50000km et 14 ans remplacée chez Nissan Nanterre et les galets d'origines y sont restés, ils vont bientôt avoir 18 ans et le droit de vote
Egalement changé les courroies en 2010 car craquelées à 70 Mkm. Aujourd'hui courroies tjs OK et pas de bruit de galet à 125 Mkm