Ce que vous dites ne concerne que l'ESP;effectivement,l'ESP analyse les vitesses de rotation des roues G et D de chaque essieu,et les compare au différentiel des vitesses calculées à partir du capteur d'angle du volant qui fournit le rayon de giration de la voiture.Donc une monte"carrée" n'influe pas sur l'ESP.
Par contre ça se corse car les vitesses de rotation des roues proviennent des capteurs dits"ABS",dont les signaux servent aussi à détecter le glissement d'une roue (freinage ou accélération);et dans le cas d'une monte "carrée",si par malheur le différentiel de vitesse AV-AR,généré par la monte pneumatique carrée,dépasse le seuil au delà duquel le calculo ABS corrige,alors c'est la pagaille permanente,sauf à rouler calculo ABS déconnecté en permanence.C'est envisageable sur circuit,mais sur route et par temps de pluie,euh...il faut avoir des tarifs préférentiels chez un carrossier.