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Discussion: Phase 1 ou phase 3 ?

  1. #21
    Z'iste Junior Avatar de Angry_Sheiji
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    Et bien cet été, il faisait chaud, en rentrant d'une ballade à allure moyenne ( un était un peu moins de 10 Z !), je suis rentré par un col, j'ai même pas pu atteindre le haut que j'étais déjà à 120°C ! (j'ai un mano de température d'huile), correctement calibré ( 90-95°C en utilisation normale) Et je ne tapais pas du tout dedans pour rentrer.

    Donc la 5w30, pour un usage daily/balade à la cool, oui. Mais dès qu'on va vouloir taper un peu dedans pour se faire plaisir, encore plus si on est en zone montagneuse, faudra faire attention ...
    Car avec l'huile très (trop) fluide, la pression d'huile baisse, dangereusement (heureusement qu'on l'a ce mano de pression d'huile !)
    Donc réhausser son grade d'huile d'un cran, pourquoi pas, mais attention au revers de la médaille : une huile moins fluide aura plus de mal à évacuer sa chaleur ! C'est un cercle un peu vicieux.

    Pour ça que je vais installer dans les prochaines semaines, mon radiateur d'huile (avec une plaque sandwich thermostatique pour ne laisser passer l'huile qu'une fois à température).
    ça rajoute déjà un peu de contenance (+1L ~), et va permettre de gratter quelques degrés, je dis pas non !

  2. #22
    Master Nismo

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    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message
    Et bien cet été, il faisait chaud, en rentrant d'une ballade à allure moyenne ( un était un peu moins de 10 Z !), je suis rentré par un col, j'ai même pas pu atteindre le haut que j'étais déjà à 120°C ! (j'ai un mano de température d'huile), correctement calibré ( 90-95°C en utilisation normale) Et je ne tapais pas du tout dedans pour rentrer.

    Donc la 5w30, pour un usage daily/balade à la cool, oui. Mais dès qu'on va vouloir taper un peu dedans pour se faire plaisir, encore plus si on est en zone montagneuse, faudra faire attention ...
    Car avec l'huile très (trop) fluide, la pression d'huile baisse, dangereusement (heureusement qu'on l'a ce mano de pression d'huile !)
    Donc réhausser son grade d'huile d'un cran, pourquoi pas, mais attention au revers de la médaille : une huile moins fluide aura plus de mal à évacuer sa chaleur ! C'est un cercle un peu vicieux.

    Pour ça que je vais installer dans les prochaines semaines, mon radiateur d'huile (avec une plaque sandwich thermostatique pour ne laisser passer l'huile qu'une fois à température).
    ça rajoute déjà un peu de contenance (+1L ~), et va permettre de gratter quelques degrés, je dis pas non !
    attention aux plaques sandwich,bon nombre d'entre elles ne sont pas totalement fermées au dessous de la valeur de début d"ouverture" du thermostat,ce qui fait qu'en hiver ton huile ne monte pas assez haut en température.
    Autre point,l'été cette fois:comme la place pour un radiateur d'huile est exigüe et mal ventilée,un radiateur trop petit et mal ventilé ne refroidit pas assez;une solution consiste à y adjoindre un ventilo de moto,on en trouve dans les casses moto pour 10 balles et pas besoin de relayer pour l'alimenter,ça consomme quelques ampères.

  3. #23
    Z'iste Junior Avatar de Angry_Sheiji
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    Je me suis renseigné auprès de quelqu'un qui piste avec sa Z (pistarde dédiée), qui a monté deux radiateurs d'huile (celui que je vais installer), et il est dans les clous de cette manière ; quoi qu'il en soit, j'ai toujours mon mano de température d'huile pour surveiller ça en permanence, et ma Z ne roule pas vraiment pas grand froid (les routes salées des Vosges ... yay !)

    Je suis assez surpris que tu parles de place exigüe et mal ventilée : y'a quand même pas mal de place devant le radiateur d'eau (et ses côtés), et l'air arrive directement depuis le bas du pare-chocs ... mon radiateur d'huile sera positionné symétriquement au petit radiateur de DA ; le but n'étant pas non plus de pouvoir attaquer toute la journée des cols par 40°C ! Mais d'au moins pouvoir attendre le sommet en se faisant plaisir sans déclencher l'alerte de température d'huile réglée à 120°C sur mon mano
    Donc si ça me permet de gratter 5 - 10°C, ça sera amplement suffisant pour mon utilisation.

    Une fois installé et testé dans diverses conditions, je n'hésiterai pas à faire un petit retex sur l'efficacité du montage (et ses défauts).

  4. #24
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    Citation Envoyé par Pat Voir le message
    attention aux plaques sandwich,bon nombre d'entre elles ne sont pas totalement fermées au dessous de la valeur de début d"ouverture" du thermostat,ce qui fait qu'en hiver ton huile ne monte pas assez haut en température.
    Autre point,l'été cette fois:comme la place pour un radiateur d'huile est exigüe et mal ventilée,un radiateur trop petit et mal ventilé ne refroidit pas assez;une solution consiste à y adjoindre un ventilo de moto,on en trouve dans les casses moto pour 10 balles et pas besoin de relayer pour l'alimenter,ça consomme quelques ampères.
    Bonjour pat,quelques petite question. Si on arrive à baisser sa température d'eau, on baisse sa température d'huile ? Un meilleur radiateur d'eau peut il suffire à baisser la température d'huile ? Que pensse tu du liquide de refroidissement sans eau (evans) ?

  5. #25
    Z'amateur
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    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message
    Je me suis renseigné auprès de quelqu'un qui piste avec sa Z (pistarde dédiée), qui a monté deux radiateurs d'huile (celui que je vais installer), et il est dans les clous de cette manière ; quoi qu'il en soit, j'ai toujours mon mano de température d'huile pour surveiller ça en permanence, et ma Z ne roule pas vraiment pas grand froid (les routes salées des Vosges ... yay !)

    Je suis assez surpris que tu parles de place exigüe et mal ventilée : y'a quand même pas mal de place devant le radiateur d'eau (et ses côtés), et l'air arrive directement depuis le bas du pare-chocs ... mon radiateur d'huile sera positionné symétriquement au petit radiateur de DA ; le but n'étant pas non plus de pouvoir attaquer toute la journée des cols par 40°C ! Mais d'au moins pouvoir attendre le sommet en se faisant plaisir sans déclencher l'alerte de température d'huile réglée à 120°C sur mon mano
    Donc si ça me permet de gratter 5 - 10°C, ça sera amplement suffisant pour mon utilisation.

    Une fois installé et testé dans diverses conditions, je n'hésiterai pas à faire un petit retex sur l'efficacité du montage (et ses défauts).
    Bonjour Andry Sheiji, merci pour ce retour d'expérience, la conso/température d'huile ne serai pas lié sur les z ? Oui je sais je vous pose plein de questions 😱😱😱

  6. #26
    Master Nismo

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    Citation Envoyé par Lucas le gaulois Voir le message
    Bonjour pat,quelques petite question. Si on arrive à baisser sa température d'eau, on baisse sa température d'huile ? Un meilleur radiateur d'eau peut il suffire à baisser la température d'huile ? Que pensse tu du liquide de refroidissement sans eau (evans) ?
    Salut Vercingetorix!

    je réponds à tes questions:
    1)non,l'abaissement de la température d'eau ne fera pas baisser celle de l'huile.Et si ta température d'eau est"normale",conserve tes éléments.
    2) j'ai par le passé expérimenté les LDR "sans eau": leur effet a été infime;c'était suite à l'installation d'un radiateur un peu plus petit pour loger une admission à 4 papillons,j'ai remonté le radia origine en le déplaçant et tout est rentré dans l'ordre avec un LDR "normal (mélange eau+glycol).

  7. #27
    Master Nismo

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    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message
    Je me suis renseigné auprès de quelqu'un qui piste avec sa Z (pistarde dédiée), qui a monté deux radiateurs d'huile (celui que je vais installer), et il est dans les clous de cette manière ; quoi qu'il en soit, j'ai toujours mon mano de température d'huile pour surveiller ça en permanence, et ma Z ne roule pas vraiment pas grand froid (les routes salées des Vosges ... yay !)

    Je suis assez surpris que tu parles de place exigüe et mal ventilée : y'a quand même pas mal de place devant le radiateur d'eau (et ses côtés), et l'air arrive directement depuis le bas du pare-chocs ... mon radiateur d'huile sera positionné symétriquement au petit radiateur de DA ; le but n'étant pas non plus de pouvoir attaquer toute la journée des cols par 40°C ! Mais d'au moins pouvoir attendre le sommet en se faisant plaisir sans déclencher l'alerte de température d'huile réglée à 120°C sur mon mano
    Donc si ça me permet de gratter 5 - 10°C, ça sera amplement suffisant pour mon utilisation.

    Une fois installé et testé dans diverses conditions, je n'hésiterai pas à faire un petit retex sur l'efficacité du montage (et ses défauts).
    Quand tu dis qu'il y a de la place,c'est très relatif! pour mon antiquité à 4 cylindres dont l'huile avait tendance à surchauffer,j'ai commencé par un "petit" radiateur de 17 rangées de mémoire;ensuite j'ai installé dessus un ventilo de moto et comme ça ne suffisait toujours pas,j'ai fini par installer un monstre de34 rangées avec un spal dessus
    DSCN7689.JPGDSCN3195.JPG

  8. #28
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    Salut Cetautomatix 😋 ...😱😱😱😱😱 une xsara au secours lol😁 jen et eu une avec le tu 1.4 je crois, une horreur. Jetais jeune et je me suis fait avoir avec une occas soir disant nickel. A près cardan, joint culbuteur, rotule ×4, joint de culasse, pour finir boite cassé( pignon de 2), j'ai abandonné... bref merci pour tes réponses toujours instructif ! Ps: quand je ramène mes voiture à la casse je demande toujours à quelqun de me suivre et ji vais à fond de première tout le long du trajet. La xsara à tenue mais ne démarrer plus devant la casse, mais ma r5 1.1l avec 400000km à redémarrer au quart de tour. Les française c'est vraiment solide 🤔😁

  9. #29
    Z'iste Junior Avatar de Angry_Sheiji
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    1)non,l'abaissement de la température d'eau ne fera pas baisser celle de l'huile.Et si ta température d'eau est"normale",conserve tes éléments.


    Sauf sur les phases 3, où il y a un échangeur* (ça ne porte pas ce nom je crois) eau/huile au niveau du filtre à huile justement, j'ai appris ça assez récemment !
    Aucune idée de l'efficacité du machin, où s'il est juste là pour réchauffer l'huile quand le moteur est froid (vu que l'eau chauffe beaucoup plus rapidement), mais techniquement passé une certaine température d'huile, l'eau devrait permettre de grapiller quelques degrés ...

    une xsara au secours lol


    Vu que Pat piste avec, et je ne saurais pas reconnaitre de visu le moulin, mais ce serait pas le même que les 306 16s ?
    Y'a moyen de faire de belles choses avec ce moulin !
    s16.png

  10. #30
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    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message


    Sauf sur les phases 3, où il y a un échangeur* (ça ne porte pas ce nom je crois) eau/huile au niveau du filtre à huile justement, j'ai appris ça assez récemment !
    Aucune idée de l'efficacité du machin, où s'il est juste là pour réchauffer l'huile quand le moteur est froid (vu que l'eau chauffe beaucoup plus rapidement), mais techniquement passé une certaine température d'huile, l'eau devrait permettre de grapiller quelques degrés ...



    Vu que Pat piste avec, et je ne saurais pas reconnaitre de visu le moulin, mais ce serait pas le même que les 306 16s ?
    Y'a moyen de faire de belles choses avec ce moulin !
    s16.png
    Intéressant cet échangeur au niveau du filtre a huile, le constructeur ne la pas mis pour faire jolie. A creusé 🤔 oui je crois sur xsara et 306 même moteur xu en 2l. Très bon moteur des années 90 ( moteur carré) 👍 très solide si bien modifier. Fin 90 je me souviens de beaucoup de tuning sur 306 16s avec des préparations à budget illimité. Maintenant il y a..... La renault zoé 😱😋 ou un 2008 à mollete pour rouler dans le sable 🤪 .........vivement la z !

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