Page 4 sur 4 PremièrePremière ... 234
Affichage des résultats 31 à 36 sur 36

Discussion: 370z Pack Blanche de 2014

  1. #31
    Z'amateur
    Date d'inscription
    avril 2022
    Localisation
    Ile de france
    Messages
    53
    2 nouvelles :

    => J'ai reçu les durites aviations (reste à les monter : je le ferais avec un ami mécano prochainement)
    => J'ai fait la reprogrammation flex fuel sans augmentation de puissance chez Shiftech pour ne pas atteindre la limite des injecteurs (même si on final elle sort 11 cv de plus et 25Nm de couple en plus à l'E85).

    J'ai parcouru une centaine de km depuis la reprogrammation et c'est que du bonheur : elle marche un peu mieux (surtout au niveau de la reprise), le son du moteur est très légèrement plus rauque et le plein à 0,799 €, ça me permet d'appuyer le porte monnaie rassuré.

    Hâte d'être en vacances en juillet pour sillonner la France avec !

    Je retournerais également sur circuit je pense en septembre/octobre !

  2. #32
    Z'amateur Avatar de Gus76
    Date d'inscription
    juin 2021
    Localisation
    Normandie
    Messages
    22
    Salut Axel,
    Pourquoi as-tu acheté des durits aviation ?
    Ca apporte quoi ? En lien avec l'E85 ?

  3. #33
    Z'amateur
    Date d'inscription
    avril 2022
    Localisation
    Ile de france
    Messages
    53
    Citation Envoyé par Gus76 Voir le message
    Salut Axel,
    Pourquoi as-tu acheté des durits aviation ?
    Ca apporte quoi ? En lien avec l'E85 ?
    Non aucun rapport, c'est pour améliorer le feeling du freinage (durite de frein avec un tressage métallique autours) : ca permet d'empêcher les durites de frein de se dilater avec la chauffe du liquide de frein et lors des gros freinage sur circuit.

    C'est un petit plus pour le dosage du frein, la pédale est moins spongieuse, plus directe lors de freinage puissant.

  4. #34
    Z'amateur
    Date d'inscription
    mars 2019
    Localisation
    Paris, pas loin
    Messages
    16
    Moi j'ai de la chance, sur la Nismo ils ont mis des durites renforcées apparemment. Donc je vais me contenter de purger le système au RBF660
    Par ailleurs, il existe cette pièce https://www.z1motorsports.com/z1-pro...y%20-%20Brakes
    qui sert à maintenir le maître cylindre qui a tendance à bouger lorsque sollicité. Je vais le prendre lors d'une future commande.
    Combien si ce n'est pas indiscret la reprog chez Shiftech ? J'irai peut-être faire ma conversion également quand j'aurais installé toutes mes pièces perfs ! Pompe essence, injecteurs, admission.

  5. #35
    Z'amateur
    Date d'inscription
    avril 2022
    Localisation
    Ile de france
    Messages
    53
    J'ai payé 690 euros.

    Et depuis j'ai pas mal roulé (je suis en vacances avec la Z) et c'est impeccable. Elle tourne mieux que jamais à l'éthanol.

  6. #36
    Z'amateur
    Date d'inscription
    avril 2022
    Localisation
    Ile de france
    Messages
    53
    Hello à tous !

    Je reviens vers vous car je viens de commander sur Z1motorsport (le préparateur américain spécialisé sur les Z) un kit radiateur d'huile !

    Bon ça revient bien plus cher que le fameux Mishimoto (tout compris TVA + fdp je frôle les 900 euros) mais après avoir écumé les forums américains, il s'avère que le radiateur Mishimoto est réputé pour être très bas de gamme avec pas mal de fuite au niveau de la plaque thermostatique et étant donné que le radiateur d'huile est un équipement sensible (casse moteur probable en cas de fuite ou de baisse de pression d'huile) j'ai préféré prendre le top niveau qualité.

    Du coup j'ai pris un modèle 25 rangées (VS 19 rangées pour le Mishimoto), l'option gaine de protection sur les durites, la plaque thermostatique pour l'usage route, et l'option radiateur de marque setrab (ce qui se fait de mieux apriori niveau qualité et c'est utilisé en Nascar).

    Je vous ferais un retour sur l'efficacité pour ceux que ça intéresse car en l'état le circuit avec la 370z (j'ai quand même fait 3 sessions depuis que je l'ai) : l'huile chauffait bcp trop vite même avec 3°C dehors : en seulement 5 tours l'huile est à 130°C (m'obligeant à lever le pied forcément pour éviter un drame).

    Et même l'été sur route ouverte : en roulant comme Mad Max j'ai déjà réussi à titiller les 130°C (et sur piste, probablement 2 tours max pour atteindre cette température).

    J'aimerais resté idéalement sous les 110/115°C max sur 7/8 tours sur pistes (cessions de 15/20 minutes) !

    hdhi.jpg

    Prix sans TVA et sans FDP.
    Dernière modification par adrenaline28 ; 08/02/2023 à 09h44.

Page 4 sur 4 PremièrePremière ... 234

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •