Page 15 sur 18 PremièrePremière ... 51314151617 ... DernièreDernière
Affichage des résultats 141 à 150 sur 172

Discussion: 350Z Claquante

  1. #141
    Z'amateur
    Date d'inscription
    décembre 2022
    Localisation
    France
    Messages
    79
    le faisceau d'origine à été partiellement coupé pour mettre de l'oem, sans bien prendre en compte l'option bose.

    En gros je voudrais remettre le faisceau au propre (en ressoudant les connecteurs d'origine) puis mettre un adaptateur plug and play compatible avec le système bose derrière

    Comme ça, si je veux remettre le poste d'origine, je débranche et c'est tout
    Cheptel actuel:

    Daily:Citroen C4 Comfort,1.6 HDi 16V 92cv,2010,190000km
    Poubelle roulante:206 XR Presence,1.4i TU3JP4 75cv,1999,85000km
    2 Roues:Suzuki Gladius SFV650,650cm3,72cv,2013,30000km
    Youngtimer:Nissan Micra K10,GL,1.0L MA10S,54cv,1987,43000km
    Projet 1:Citroen DS3 Cabriolet,Sport Chic,1.6 THP EP6CDT 156cv,2013,105000km
    Projet 2:Nissan 350Z Coupé,Premium,3.5 V6 VQ35DE 280cv,2003,170000km
    Projet 3:Renault Clio 1 Automatique,Fidji,1.4i 75cv,1997,105000km,immobilisée depuis plus de 8 ans

  2. #142
    Z'iste Junior Avatar de Angry_Sheiji
    Date d'inscription
    octobre 2019
    Localisation
    Vosges
    Messages
    434
    Je sais pas si ça pourrait te servir, mais quelqu'un à ça en vente. ..
    IMG_20230325_133637.jpg

  3. #143
    Z'amateur
    Date d'inscription
    décembre 2022
    Localisation
    France
    Messages
    79
    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message
    Je sais pas si ça pourrait te servir, mais quelqu'un à ça en vente. ..
    IMG_20230325_133637.jpg
    Malheuresement non....
    J'ai refait une partie du faisceau mais il y'a plus de cables sur la Z que sur les connecteurs du murano, il me faudra identifier le fabriquant du connecteur afin de trouver les bon pins à sertir ou tenter une manoucherie...

    Sinon j'ai reçu quelques colis !

    photo_2023-03-28_17-46-06.jpg

    photo_2023-03-28_17-46-08 (2).jpg

    photo_2023-03-28_17-46-09.jpg

    photo_2023-03-28_17-46-09.jpg

    y'à plus qu'à bosser !

    J'ai mesuré l'épaisseur de l'embrayage (qui porte la même ref que celui présent sur le moteur anglais) et j'ai 8.097mm contre 7.840mm sur l'embrayage "anglais" je ne sais pas si cela valait le coup quand même ...
    Après c'était 250€ le kit avec les frais de douane et d'import vs + de 500 en France (c'est juste débile cette différence de prix)

    J'ai commencé à déglacer le bloc avec du flex hone grain 180 (y'a pas plus fin pour cette taille de cylindre) 10 aller-retour en lubrifiant bien, j'ai essayé de capter cela en photo comme j'ai pu.

    photo_2023-03-29_06-20-23.jpg

    Et j'ai commencé à mesurer le jeu à la coupe :

    photo_2023-03-27_18-25-41.jpg

    photo_2023-03-27_21-27-48.jpg

    En gros quand je note 0.35-0.40 c'est que la cale de 0.35 passe mais pas la 0.40

    Je me posait trois question :

    Si le jeu est trop faible, il faut meuler le segment mais si il est trop large, il n'y a rien à faire dans ce cas ou une opération est possible ? (en dehors d'un ré-alèsage)

    Pour les segment racleurs, je doit mesurer le jeux sur les 3 segments ? même le ressort ?

    Et enfin, pour le segment de compression, j'ai bien une indication du haut (Hasting précise que c'est soit gravé au laser "TOP" soit il y'a un poinçon) mais sur le segment coupe-feu je n'ai rien de rien, cela est-il possible de ne pas avoir de sens sur ce segment ?


    J'ai également démonté ma durite d'embrayage, tout était très rouillé, j'ai du couper à la pince et ai amené le tout chez un ami qui m'a refait la durite rigide avec du cuivre à l’identique, je vais pouvoir monter mon nouvel émetteur d'embrayage et la durite flexible renforcée.
    le travail ne fait que commencer !
    Cheptel actuel:

    Daily:Citroen C4 Comfort,1.6 HDi 16V 92cv,2010,190000km
    Poubelle roulante:206 XR Presence,1.4i TU3JP4 75cv,1999,85000km
    2 Roues:Suzuki Gladius SFV650,650cm3,72cv,2013,30000km
    Youngtimer:Nissan Micra K10,GL,1.0L MA10S,54cv,1987,43000km
    Projet 1:Citroen DS3 Cabriolet,Sport Chic,1.6 THP EP6CDT 156cv,2013,105000km
    Projet 2:Nissan 350Z Coupé,Premium,3.5 V6 VQ35DE 280cv,2003,170000km
    Projet 3:Renault Clio 1 Automatique,Fidji,1.4i 75cv,1997,105000km,immobilisée depuis plus de 8 ans

  4. #144
    Z'iste Junior Avatar de Angry_Sheiji
    Date d'inscription
    octobre 2019
    Localisation
    Vosges
    Messages
    434
    Si le jeu est trop faible, il faut meuler le segment mais si il est trop large, il n'y a rien à faire dans ce cas ou une opération est possible ? (en dehors d'un ré-alèsage)


    Jeu trop faible = tu meules petit à petit, mais vas-y vraiment avec parcimonie, une fois trop large t'es bon pour en racheter. ( Ou faire comme Farine sur la Merguez, dire que t'as rien vu et remonter comme ça )

    Et enfin, pour le segment de compression, j'ai bien une indication du haut (Hasting précise que c'est soit gravé au laser "TOP" soit il y'a un poinçon) mais sur le segment coupe-feu je n'ai rien de rien, cela est-il possible de ne pas avoir de sens sur ce segment ?


    Il me semble que seul le segment du haut a un sens, vu qu'il a un bord chanfreiné

    je vais pouvoir monter mon nouvel émetteur d'embrayage et la durite flexible renforcée.


    Tant que tu agis là dessus, pense à mettre un isolant sur la durite d'embrayage, ça t'éviteras d'avoir la pédale de gauche qui reste au fond pendant une arsouille : cette durite passe très près d'un des collecteurs, ça chauffre beaucoup le liquide qui peut entrer en ébullition, et tu te retrouve à l'arrêt, le temps que ça refroidisse ....
    durite-d-embrayage-renforce-et-isole-nissan-350z.jpg

  5. #145
    Z'amateur
    Date d'inscription
    décembre 2022
    Localisation
    France
    Messages
    79
    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message


    Jeu trop faible = tu meules petit à petit, mais vas-y vraiment avec parcimonie, une fois trop large t'es bon pour en racheter. ( Ou faire comme Farine sur la Merguez, dire que t'as rien vu et remonter comme ça )



    Il me semble que seul le segment du haut a un sens, vu qu'il a un bord chanfreiné



    Tant que tu agis là dessus, pense à mettre un isolant sur la durite d'embrayage, ça t'éviteras d'avoir la pédale de gauche qui reste au fond pendant une arsouille : cette durite passe très près d'un des collecteurs, ça chauffre beaucoup le liquide qui peut entrer en ébullition, et tu te retrouve à l'arrêt, le temps que ça refroidisse ....
    durite-d-embrayage-renforce-et-isole-nissan-350z.jpg
    Pour la durite d'embrayage, si je la recouvre de scotch alu pour cheminée ça devrait suffire ? car la protection d'origine est vraiment en piteux état et la nouvelle n'a pas de protection.

    Pour les segments, j'ai fait le jeu, mais les segments racleurs sont hors côte (limite à 0.95mm et j'ai en général du 1.00 / 1.05mm...)
    J'ai également pas pu mesurer les "ressorts" des racleurs d'huile, ils ne sont pas assez larges pour tenir dans le cylindre...
    De toutes façons je n'ai pas vraiment le choix, je vais devoir monter tout ça !
    Le segment coupe-feu ne semble vraiment pas avoir de sens (le premier segment du coup)
    Celui de milieu à bien un poinçon
    Et les racleurs d'huile rien non plus...

    Je lance la plastigauge final ce soir avec les coussinets neufs, je croise les doigts !
    Cheptel actuel:

    Daily:Citroen C4 Comfort,1.6 HDi 16V 92cv,2010,190000km
    Poubelle roulante:206 XR Presence,1.4i TU3JP4 75cv,1999,85000km
    2 Roues:Suzuki Gladius SFV650,650cm3,72cv,2013,30000km
    Youngtimer:Nissan Micra K10,GL,1.0L MA10S,54cv,1987,43000km
    Projet 1:Citroen DS3 Cabriolet,Sport Chic,1.6 THP EP6CDT 156cv,2013,105000km
    Projet 2:Nissan 350Z Coupé,Premium,3.5 V6 VQ35DE 280cv,2003,170000km
    Projet 3:Renault Clio 1 Automatique,Fidji,1.4i 75cv,1997,105000km,immobilisée depuis plus de 8 ans

  6. #146
    Z'amateur
    Date d'inscription
    décembre 2022
    Localisation
    France
    Messages
    79
    Le plastijauge est fait !

    Alors globalement je suis bon, mais y'a des fois où c'est flou.

    Sur certains paliers de bielle, je suis entre 0.038 et 0.025mm, donc entre bon et trop serré (limite basse à 0.034mm)

    J'ai aussi mesuré le jeu latéral aux segments et je suis bien serré aussi...

    Enfin bref, je vais remonter ça, de toutes façon j'ai pas trop le choix, je commencerais le remontage ce weekend !

    photo_2023-03-30_19-47-24.jpg

    après c'est peut-être mon serrage qui est trop fort, je ferais le remontage final à 18nm et non pas 20 comme là
    J'ai aussi remarqué que le moteur anglais avait des vis de phase 2 (celles avec le filetage jusqu'au bout) je vais donc lui piqer ses vis !

    Je vais aussi regarder les vis de palier, si c'est aussi du phase 2 je prends !
    Cheptel actuel:

    Daily:Citroen C4 Comfort,1.6 HDi 16V 92cv,2010,190000km
    Poubelle roulante:206 XR Presence,1.4i TU3JP4 75cv,1999,85000km
    2 Roues:Suzuki Gladius SFV650,650cm3,72cv,2013,30000km
    Youngtimer:Nissan Micra K10,GL,1.0L MA10S,54cv,1987,43000km
    Projet 1:Citroen DS3 Cabriolet,Sport Chic,1.6 THP EP6CDT 156cv,2013,105000km
    Projet 2:Nissan 350Z Coupé,Premium,3.5 V6 VQ35DE 280cv,2003,170000km
    Projet 3:Renault Clio 1 Automatique,Fidji,1.4i 75cv,1997,105000km,immobilisée depuis plus de 8 ans

  7. #147
    Z'iste Junior Avatar de forum1234
    Date d'inscription
    juin 2016
    Localisation
    54
    Messages
    126
    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message

    Tant que tu agis là dessus, pense à mettre un isolant sur la durite d'embrayage, ça t'éviteras d'avoir la pédale de gauche qui reste au fond pendant une arsouille : cette durite passe très près d'un des collecteurs, ça chauffre beaucoup le liquide qui peut entrer en ébullition, et tu te retrouve à l'arrêt, le temps que ça refroidisse ....
    durite-d-embrayage-renforce-et-isole-nissan-350z.jpg
    Concernant l'isolation thermique de la durite d'embrayage pour éviter l'embrayage qui reste au fond, j'avais noté les références de deux produits pour cela.
    Désolé pour l'auteur qui avait partagé cette info, je n'avais pas noté son pseudo. Et j'ai eu la flemme de rechercher. Merci à lui toutefois...

    Pour la durite j'ai mis une Gaine de protection thermique pour durite Dash10 ,et une Protection thermique à scratch par-dessus (achetées chez SWAPLAND).
    https://www.swapland.fr/fr/protection-thermique/2210-gaine-de-protection-thermique-pour-durite-dash10.html
    https://www.swapland.fr/fr/protection-thermique/8288-protection-thermique-a-scratch-20-longueur-90-cm.html




  8. #148
    Z'amateur
    Date d'inscription
    décembre 2022
    Localisation
    France
    Messages
    79
    Citation Envoyé par forum1234 Voir le message
    Concernant l'isolation thermique de la durite d'embrayage pour éviter l'embrayage qui reste au fond, j'avais noté les références de deux produits pour cela.
    Désolé pour l'auteur qui avait partagé cette info, je n'avais pas noté son pseudo. Et j'ai eu la flemme de rechercher. Merci à lui toutefois...

    Pour la durite j'ai mis une Gaine de protection thermique pour durite Dash10 ,et une Protection thermique à scratch par-dessus (achetées chez SWAPLAND).
    https://www.swapland.fr/fr/protection-thermique/2210-gaine-de-protection-thermique-pour-durite-dash10.html
    https://www.swapland.fr/fr/protection-thermique/8288-protection-thermique-a-scratch-20-longueur-90-cm.html



    Cela me parait parfait, merci pour le lien !

    Le moteur est presque prêt, j'espère pouvoir le remettre en baie en fin de semaine.
    Je me repenche sur l'huile du coup, j'ai retrouvé la conversation qui disait que de la motul 75w90 passait dans la boite, étant donné que ce n'est pas une GL5 stricte mais GL4 / GL5

    https://www.notre350z.com/showthread...mp%C3%A9tition

    Sinon, vous recommandez quoi pour un usage classique, arsouille de temps à autre ?
    Car 100€ la redline de boite et 60€ la redline de pont, ça monte vite... et c'est peut-être un peu trop haut de gamme pour l'usage...
    Cheptel actuel:

    Daily:Citroen C4 Comfort,1.6 HDi 16V 92cv,2010,190000km
    Poubelle roulante:206 XR Presence,1.4i TU3JP4 75cv,1999,85000km
    2 Roues:Suzuki Gladius SFV650,650cm3,72cv,2013,30000km
    Youngtimer:Nissan Micra K10,GL,1.0L MA10S,54cv,1987,43000km
    Projet 1:Citroen DS3 Cabriolet,Sport Chic,1.6 THP EP6CDT 156cv,2013,105000km
    Projet 2:Nissan 350Z Coupé,Premium,3.5 V6 VQ35DE 280cv,2003,170000km
    Projet 3:Renault Clio 1 Automatique,Fidji,1.4i 75cv,1997,105000km,immobilisée depuis plus de 8 ans

  9. #149
    Z'iste Junior Avatar de Angry_Sheiji
    Date d'inscription
    octobre 2019
    Localisation
    Vosges
    Messages
    434
    Je pense que des huiles standard feront le taf.
    Pour le pont si tu es pas un acharné du drift ça ira !

  10. #150
    Z'amateur
    Date d'inscription
    décembre 2022
    Localisation
    France
    Messages
    79
    Citation Envoyé par Angry_Sheiji Voir le message
    Je pense que des huiles standard feront le taf.
    Pour le pont si tu es pas un acharné du drift ça ira !
    Justement pas de drift
    Donc tu me confirmes que pour toi, cette huile devrait passer dans la boite et le bon.
    Le fait que ce ne soit pas une GL 5 Stricte, fait qu'elle ataquera pas les bagues en bronze et dans le pont ça devrait le faire
    Cheptel actuel:

    Daily:Citroen C4 Comfort,1.6 HDi 16V 92cv,2010,190000km
    Poubelle roulante:206 XR Presence,1.4i TU3JP4 75cv,1999,85000km
    2 Roues:Suzuki Gladius SFV650,650cm3,72cv,2013,30000km
    Youngtimer:Nissan Micra K10,GL,1.0L MA10S,54cv,1987,43000km
    Projet 1:Citroen DS3 Cabriolet,Sport Chic,1.6 THP EP6CDT 156cv,2013,105000km
    Projet 2:Nissan 350Z Coupé,Premium,3.5 V6 VQ35DE 280cv,2003,170000km
    Projet 3:Renault Clio 1 Automatique,Fidji,1.4i 75cv,1997,105000km,immobilisée depuis plus de 8 ans

Page 15 sur 18 PremièrePremière ... 51314151617 ... DernièreDernière

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •