C'est toujours le premier palier qui mange, c'était comme ça sur la mienne aussi !
De ce que l'on peut voir sur la dernière photo, c'est certain sur tu sens les aspérités au doigt, à voir de combien le vilo a été mangé, mais je n'aie pas beaucoup d'espoir de le sauver, la cote réparation est ridicule sur les vilos de Z ...
Les choses avancent doucement...
Le vilebrequin, le bloc ainsi que les pistons et bielles ont été déposés chez l'usineur pour contrôle.
Mais il n'est pas très enthousiaste via à vis du vilebrequin et des AAC...
De mon cote je m'attaque aux culasses et soupapes.
j'avais déjà commencé avant de prendre la photo :
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Certaines soupapes sont vraiment très crades ! elle mangait de l'huile depuis un moment !
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Le support de soupapes est imprimé en 3D et fait sur mesure pour le V6
Mon imprimante est trop petite pour tout faire d'un coup
Beau boulot déjà ! Pour le vilo il sera très probablement irrécupérable, tu pourras en faire une belle lampe lol.
J'ai déjà vu passer sur le groupe FB des gens qui ont fait venir du site PartSouq des vilo, qui vienne d'Arabie Saoudite. J'avais également hésité à en prendre sur leur site, n'inspirant pas spécialement confiance ... Avant que l'on me recommande plutôt deux sites qui ont pignon sur rue pour toutes les pièces des Z : ConceptZPerformance et Z1Motorsport, tous deux aux USA et chez qui j'ai commandé la majorité de mes pièces. Mais c'est finalement un membre du forum ici meme qui m'a sauvé, qui en avait un en stock, ainsi que la bielle et le piston dont j'avais besoin !
Aie les AAC ont ramassé à ce point ? Les miens avaient été épargnés, seul le vilo avait complètement ramassé...
Pense à ouvrir ta pompe à huile pour voir les dégâts (inévitables), tu devais voir toutes les rayures et autres morceaux de limaille dans les dents des pignons internes
Malheureusement il n'y a pas de vilebrequin en stocks sur les 3 sites que tu as cité, en dehors des vilebrequins performance à 3k$...
Je pense faire rouler les dés avec le plan suivant :
Achat d'un bas moteur complet en Allemagne : 500€ mais il faut aller le chercher (c'est plus rentable que les 250€ de frais de ports) donc 100€ dans mon chalutier au mazout.
Le bas moteur est donné comme ayant 270 000km mais en bon état, avec piston bielles etc...
Contrôle complet du bas et rectification si nécessaire
Et je récupère ce qui est nécessaire dessus pour assembler un moteur dans les specs Nissan
Après pour les AAC je peux toujours en acheter si ils sont hors tolérance, je compte 500€ de budget.
Au final je devrais m'en sortir pour 1500€ grand max pour la partie "moteur sain à rénover"
Et ensuite je partirais sur la rénovation de cette base saine avec coussinets, joint de culasse, distribution, embrayage, segmentation etc...
J'estime également 1500€ de pièces là-dessus (encore une fois à la louche et en prenant des sécurités)
C'est compliqué oui ...
500€ le bas moteur complet, 270k certes mais s'il ça a toujours été correctement lubrifié y'a rien à craindre normalement ...
Je me dis, peu importe le kilométrage du bloc, s’il est dans les tolérances Nissan, pas de problème !
Je négocierais ça avec le vendeur, en attendant, je n'ai pas encore le verdict de l'usineur, patience...
Et la patience, il en faut, voilà le travail du jour :
Nettoyage des joints de galeries, ils n’étaient pas près de se barrer les saligauds ! j'y ai littéralement passé une bonne partie de l'après-midi !
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Il n'empêche, quelle horreur ce moteur, tout est collé au joint silicone, ça prend des heures pour avoir quelque chose de propre !
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J'ai fait une face du carter inférieur, l'autre face est à moitié faite, demain j'attaque l'autre moitié et l'autre carter
Puis je tenterais de terminer les soupapes au décap four sans soude
J'ai également nettoyé l'autre culasse.
Et enfin la pompe à huile comme tu le demandais :
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Je m'attendais à bien pire.
Pas de limaille dedans, le filtre en maille avait quelques morceaux coincés.
Bon elle est bien rayée par contre...
J'ai vu qu'il y avait des tolérances là-dessus aussi, je verrais mais clairement, à 400€ les deux bouts de métal, si elle est hors cote, ça sera de la pompe d'occasion ! en VQ35HR si possible
regarde la plaque d'appui des pignons de pompe à huile;si c'est rayé,c'est mort car tu n'auras plus jamais une pression normale.
Bon, bah je crois que c'est mort alors !
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J'ai également voulu enlever la rouille présente sur le carter d'huile, j'ai pas eu de meilleurs résultats :
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La voiture roulait sans protection bas moteur ...
et sans garde boue avant...
Bref, je suis toujours en attente des résultats de l'usineur et en attendant je regarde les moteurs en occasion.
De ce que j'ai compris, on ne peux pas utiliser le V4Y des renault Espace et vel satis ainsi que le VQ35DE du Murano car ils ont des culasses et un système de distribution différent c'est bien cela ?
Je dois donc impérativement partir sur un moteur de 350Z ou d'Infiniti G35, et tout de suite ce n'est pas du tout le meme prix...
Le bloc que j'ai trouvé est toujours dispo mais au meme prix quelqu'un vends un moteur complet avec consommation d'huile, c'est peut-etre une meilleure affaire puisque je compte de toute façon refaire le moteur à neuf, tant que les culasses, AAC, bloc et vilbrequin sont OK le reste je peux le refaire