Salut Vlone , des nouvelles de la Z comment va t'elle depuis ? tu profites un peu au volant suite a tout le travaille effectué ?!
Salut Vlone , des nouvelles de la Z comment va t'elle depuis ? tu profites un peu au volant suite a tout le travaille effectué ?!
tout ce qui pèse plus qu'il n'est utile sur un circuit n'a pas d'avenir
Salut Marco,
Alors oui je peux vraiment en profiter maintenant !
Avec un ami nous avons remplacés les roulements avant et les amortisseurs avants.
J'entends toujours un bruit de roulement à l'avant, côté droit, plus aigu qu'avant... bizarre...
Les durites de direction assistées ont été changées par des neuve en silicone de chez Z1 motorsport (100€ tous frais compris... ça fait cher les 2 bouts de silicone mais sinon c'était 72€ pour une durite caoutchouc chez Nissan sans aucun délai de livraison...)
il me reste les amortisseurs arrière à faire ainsi que les roulements arrière.
La jante est passée chez un pro qui a fait un travail superbe, il a très bonne réputation et reçois même régulièrement des jantes de l'étranger et de partout en France, il s'agit de Holli-Jantes !
Il a bien galéré mais à réussi à redresser ma jante, la Z vibrait toujours mais après changement des disques et plaquettes AV, plus aucune vibration !
J'ai toujours un problème de chauffe, mais cette fois ci, c'est l'inverse, elle ne chauffe pas assez !
Je pense que cela est dû au thermostat mishimoto 63°c, qui doit trop refroidir le LDR et donc indirectement l'huile, car mon radiateur d'huile est sur thermostat 93°c, je tourne en moyenne à 75-80°c sur l'huile
Elle tourne à l'éthanol avec un boitier Eflexeco mais il n'enrichit pas assez, les bougies sont blanches et parfois il fait n'importe quoi (un ami a calé avec la Z, bien chaude et elle a eu beaucoup de mal à repartir, la richesse était complètement à l'ouest ! après un gros coup de gaz c'est revenu à la normale mais cela renforce mes doutes vis à vis du boitier)
J'ai dumpé la carto mais j'ai du mal à interpréter les tables avec RomRaider, comme si certaines tables n'étaient pas logiques (calculateur en ref CD700)
J'hésite de ce fait à acheter un eflexplus pour pouvoir ajuster les paramètres du boitier avec le logiciel du fabricant.
Sinon elle a eu son CT dernièrement, donc c'est parti pour deux ans !
Je n'ai pas encore rupté mais j'atteins régulièrement les 6000 tours, je dois juste faire attention, j'ai tendance à rouler comme un débile avec ce genre de caisse !
plus de 3000km depuis le rebuild,moteur !
Cheptel actuel:
Daily:Citroen C4 Comfort,1.6 HDi 16V 92cv,2010,190000km
Poubelle roulante:206 XR Presence,1.4i TU3JP4 75cv,1999,85000km
2 Roues:Suzuki Gladius SFV650,650cm3,72cv,2013,30000km
Youngtimer:Nissan Micra K10,GL,1.0L MA10S,54cv,1987,43000km
Projet 1:Citroen DS3 Cabriolet,Sport Chic,1.6 THP EP6CDT 156cv,2013,105000km
Projet 2:Nissan 350Z Coupé,Premium,3.5 V6 VQ35DE 280cv,2003,170000km
Projet 3:Renault Clio 1 Automatique,Fidji,1.4i 75cv,1997,105000km,immobilisée depuis plus de 8 ans