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Discussion: Z33 phase 3 projet Nurburgring Nordschleife

  1. #1
    Z'tit nouveau
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    Z33 phase 3 projet Nurburgring Nordschleife

    Bonjour Ã* tous,
    Je me présente, je suis Jeremy, 35 ans, ingénieur dans l’automotrice, mon Projet est de construire une Z capable d’etre dans les 7 au Nurburgring. Dans l’ideal battre l’actuel record de 7.49 pour une Z encore NA


    Liste des pieces déjÃ* sur la voiture:

    Handling:


    Suspensions KW variant 3
    Barres anti roulis avant / arrière whiteline
    Biellettes reglables white line
    Triangle supérieure avant rotulé reglable ISR
    Triangle supérieure arrière rotulé reglable P2M
    Traction arm rotulé arriere reglable ISR
    Tension arm rotulé arriere reglable ISR
    Bushing rotulés de porte moyeu arriere gk tech (x
    Bushing de bras de suspention avant gkteck (x4)
    Bushing the bras de tirant avant gkteck (x2)
    Bushing de spring bucket ar polyuethane whiteline
    Coupelles rotulés maxxgodspeed
    Renfort de subframe arriere Alpha competition
    Renforts de soubassement w brace ultraracing
    Renforts de soubassement avant 8 points ultraracing
    Renfort avant 2 points ultraracing


    l Kaaz superlock 2 voies
    Point court 4.36
    Bushing pont solid SPL
    Renfort de pont Z1
    Support boite polyurethan


    Brakes:


    Disques avant dixcel type FS
    Disques arrieres Endless rainurés
    Frein a main hydraulique gktech
    Plaquettes dixcel type Z aux 4 coins
    Plaquettes dixcel type Z sur Frein Ã* main hydraulique
    Mâchoire de frein Ã* main project mu D1 spec
    Durites goodridge aux 4 coins
    Double etrier brembo a lÂ’arriere
    Cylinder brake stopper Gktech
    Protection de reservoir Okuyama




    Drivetrain :


    Differentiel Kaaz superlock 2 voies
    Point court 4.36
    Bushing pont solid SPL
    Renfort de pont Z1
    Support boite polyurethane




    Echappement / admission :


    Cat back DC sport
    Sport cat Kinetix 2x200cells
    Filtres Ã* air KN
    Piping silicone




    Electronics :


    Reprogrammation éthanol e85 par garage Mecafox (314ch moteur)
    Mano temp huile + eau
    Capteur pression / température pneus


    Exterior:


    Protection Soubassement Torqen
    Diffuseur arrière
    Jantes team Dynamics
    4 pneus AD08rs


    Interior :


    Sièges Recaro pro racer x2
    Harnais williams x2
    Volant sparco
    Snap off NRG
    Barre de renfort interieur pour harnais ultraracing
    Suppression ceinture



    il reste Ã* Monter :

    -Kit pont court 4.36 (finalement je choisi le plus court dispo, ce qui donne une vitesse max de 274 km/h Ã* 7500 tr.)
    -Tous les roulements de ponts
    -Differentiel kaaz
    -silent bloc de boite polyurethane


    Affaire a suivre

  2. #2
    Z'tit nouveau
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    Voici quelques photos :


























  3. #3
    Master Nismo PLATINUM Stage-4
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    Avatar de Gianni14
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    Bienvenue sur ce forum Jerem_Z33_Nur .

    IL y a quelques références ici dans les Z préparées ( Taurim qui a surtout été sur le Nur'm , Manouch , VDB , ... ).

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012

  4. #4
    Master Nismo

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    Sauf erreur,le poids de la voiture d'origine est rédhibitoire pour descendre au dessous de 8';je ne vois pas d 'allègement:je suppose que tu l'as oublié dans la description de tes modifs.Sans allègement et avec les étriers AV d'origine (qui sont les mêmes sur une Clio 3RS de 1100kilos),même avec des plaquettes tiptop et un liquide super,tu as du frein sur piste pendant 20 minutes.
    Autre chose,c'est un VQ35 HR (deux boites à air);et après reprog à l'alcool,le moulin ne sort pas plus que l'origine au SP?

    Ne prends pas mal mes questionnements,ton projet est tout à fait digne d'intérêt;mais comme le suggère Gianni,rapproche toi de Manouch (qui piste en 313ch,et qui fréquente le forum),ou VDB s'il passe encore par là avec sa Superleggera atmo qui tapait les GTR.
    Tu peux également retrouver des videos de Taurim au Nurb (il officiait aux dernières nouvelles maintenant avec une Exige atmo RHD).

  5. #5
    Z'tit nouveau
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    Non pas d’allégement plus que les sieges. J’ai envie de garder un certain confort car c’est ma voiture de tous les jours

    pours les freins, j’ai tester sur plus de 20min et les dixcels type Z se montre excellente.

    l’interert est de montrer qu’on peut faire un temps plus de correct en gardant une voiture proche de l’origine mais très bien réglée et bien pilotée

    on se retrouve le 9 Juin ��

  6. #6
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    D’origine il sortait 300ch au banc au sp98

  7. #7
    Z'iste Junior Avatar de marco-5883
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    salut Jerem, j'ai suivis l'avancé des travaux sur le groupe FB, ça fait plaisir de voir une Z prepa pour la piste.

    ou as tu prit les disques arrieres Endless ?

    pas trop galere les baquets avec oeillé pour un daily ?
    tout ce qui pèse plus qu'il n'est utile sur un circuit n'a pas d'avenir

  8. #8
    Z'tit nouveau
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    Merci !

    non justement pas du tout, on voit très bien autour

    les endless chez rhd japan

  9. #9
    Z'iste Junior
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    Zolie projet...
    Question con mais Question quand même pourquoi avoir retiré les flasque des disques de frein ???
    Les silentbloc des bananes 🍌 on l'air énorme par rapport à l'origine
    Dernière modification par Lucas le gaulois ; 18/02/2023 à 13h05.
    Ma femme appelle ma Z Pamela...,
    Elle est plus toute jeune mais quand tu tape dedans...
    Z33 GODZILLA !

  10. #10
    Z'tit nouveau
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    Pour un meilleur refroidissement , a arrière il y a une decoupe en plus

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