Filtre K&N et Pédal Commander, du plaisir de la réactivité...

[Leonce12]

Bonjour,

Sur ma 350Z, ne pouvant pas passer tout mon temps à son volant, j'ai essayé malgré tout de passer du temps avec elle, mais en statique.

En premier lieu l'utilisant en "dailly" j'ai essayéde rendre son intérieur moins bruyant.

J'y suis parvenu, en tous cas suffisamment à mon gôut en tapissant le fond du coffre de feuille d'insonorisation "Alubutyl" doublée d'un tapis de chanvre et en tapissant l'intérieur du capot moteur du même Alubutyl.

Le résultat est une utilisation quotidienne de l'auto bien plus agréable.

Mais le corps de ce message concerne les modifs sur l'entré d'air et la commande du papillon des gaz.

En premier j'ai procédé à l'échange de mon filtre à air Purflux par un filtre à air K&N, au format d'origine de la boite à air.

Résultat bluffant!

Déjà, statiquement, mon régime de ralentis est passé de 900T/min à un petit 500T/min...Ensuite, sur la route, sans, non plus, que cela soit une révolution,j'ai trouvé une auto plus réactive à l'accélération, en tous suffisamment sensiblement...

L'idée de cette modif m'est venue après avoir visionné quelques vidéos YouTube sur le sujet,notamment une du site Vilebrequin,que vous devez connaitre, relatant des tests sur leur VW V8.

Pour rester dans cette veine "réactivité" je me suis procuré un "Pedal Commander" de Vitalen technology.

Il s'agit d'un boitier qui s'intercale dans le circuit de commande d'ouverture du papillon des gaz , sur le connecteur au dessus de la pédale.
Il fait en sorte que le papillon s'ouvre avec plus de réactivité ( plus rapidement) quand on appuie sur la pédale...

Plusieurs gammes Eco, City,Sport,Sport+ et plusieurs réglages 1.2.3.4.
Évidement, ça ne rajoute pas des CV mais rend la voiture bien plus réactive, quitte à la faire paraitre plus légère... Évidement au dépend du consommation d'essence qui doit croitre comme la somme de plaisir ressenti...

Pour l'heure, je me suis arrêté sur un compromis CITY 4 mais, je vous confirme, que cela rajoute une belle dose de plaisir et, par les temps qui courent....

Bien à vous...

[Angry_Sheiji]

Les "pedalbox" permettent effectivement une plus grande réactivité de l'ouverture du papillon, mais permet aussi de contourner le limiteur de couple sur les trois premiers rapports.

Si jamais, j'ai trois boites de vitesse au garage, tu penseras à moi quand tu auras ton pignon de renvoi de 3 coupé en deux et que tu chercheras une boîte

[Leonce12]

C'est gentil de me le proposer, je ne manquerai pas de m'en souvenir...

Mais, on peut faire en sorte de ne rien matraquer outre mesure et se faire plaisir.
As-tu déjà expérimenté un tel accessoire?

[Angry_Sheiji]

J'ai eu des échos dessus, et quelqu'un de reconnu au niveau de la gestion des carto des Z qui a bien confirmé que ça permettait de contourner le limiteur de couple des trois premiers rapports, d'où l'impression de gros gains de patate à l'accélération, et ça modifie également la "sensibilité" de la pédale, disons que se mettre 1/3 de la pédale = pied tôle (suivant le réglage qui en est fait)
Donc ça se paie sur la mécanique à un moment, si chez Nissan ils ont bridé les trois premiers rapports, c'était sûrement pas par plaisir sadique douteux ...
Après du moment où on est au courant des risques...

[Pascal.]

Concernant la réactivité de la réponse à l'accélérateur, je me demande comment c'est géré aujourd'hui sur les sportives dotées d'un mode "sport" au niveau de la conduite... je ne sais pas si ça reprend le fonctionnement d'une "pédale box" ou pas... comme c'est d'origine, je ne pense pas qu'il y ait un quelconque risque pour la mécanique sinon les constructeurs ne samuseraient pas à mettre une telle fonction sur leurs véhicules.

[Leonce12]

si chez Nissan ils ont bridé les trois premiers rapports, c'était sûrement pas par plaisir sadique douteux

Certes, mais ça peut aussi être fait pour éviter les travers douteux lors d'accélérations mal placées...L'auto peut être "joueuse"....
Je n'ai quand même pas la perception que cela engendre de telles contraintes sur la mécanique,en tous cas surement moins que des rétrogradations "énergiques"...
Pour autant je prends garde j'ai opté pour des réglages modérés, en même temps plus "confortables" et je ne conduis pas "pied dedans" sans discernement.

Et je te remercie pour ces éclairages.

J'ai, depuis, posé un "plenum spacer" pour augmenter le volume du collecteur d'air, cela ne semble pas apporter beaucoup plus, depuis le changement de filtre à air, mais pour autant cela semble contribuer à créer une auto plus réactive. De tout façon, sauf à opter pour des kits "luxueux" ce n'est un gros investissement.

[torino66]

bonjour,

Juste pour savoir si ta Z est un modèle HR (313) parce que je n'ai vu le pédal commander que sur des sites qui le vende pour des DR.
Je suis intéressé si cela marche sur des HR, sur quel site l'as tu acheté?
Merci de ta réponse.

[Leonce12]

HR ou DR?? Là tu me poses une question....
Je ne sais pas ce que cela signifie...
Pourras-tu éclairer ma lanterne?

Mon "Pedal Commander" de Vitalen technology.je l'ai trouvé sur Ebay...

[Angry_Sheiji]

VQ35DE = Phase 1 (280ch)
VQ35DE Rev-Up = Phase 2 (300ch)
VQ35HR = Phase 3 (313ch)

[Leonce12]

Ok!

Ma voiture est une version 300ch....