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Discussion: Barre anti roulis

  1. #21
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par Taurim
    Usure de quel type ? Intérieur du pneu ? Extérieur ? Flancs ? Avec quel type d'utilisation ?

    Ca m'interesse tout ça
    tien tu doit avoir une partie ou toutes tes réponses ICI
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  2. #22
    Master Nismo Avatar de Taurim
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    Merci pour le lien. Donc là c'est pour une utilisation route. Mais vu ce que je fais subir à mes pneus, ils n'auront pas le temps de s'user de façon "anormale" sur route, ils seront morts bien avant

    J'ai eu une 350Z pendant 1728 jours... et 170 tours du Nürburgring

  3. #23
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    quelqu'un a déjà monté des barres Hotchkis
    je vais certainement en acheter mais si quelqu'un peut me faire une retour des ces barres ou autre ..
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
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  4. #24
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    je vais commander des CUSCO à la fin du mois surement les TANABE sont bien aussi
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  5. #25
    Z'iste Pur et Dur
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    si l'un de vous 2 se décide à les changer j'aimerais bien un feedback.

    je compte les changer en mars 2009 en même temps que ma transmission


    c'est vrais que les cusco on l'air pas mal et son pas excessivement cher
    Apex Performance - Spécialiste Z en Suisse



  6. #26
    Master Nismo Avatar de Taurim
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    Prends des barres anti roulis H&R, ça se trouve facilement , elles coûtent un prix raisonnable et elles sont réglables, normalement 2 à 3 trous à chaque extrémité. Celles pour ma BM devaient couter dans les 300 € et je ne pense pas que ça soit différent pour la Z.

    Edit : http://hrsprings.com/scripts/appguide.php?Mode=Application+Guide&SubMode=Find2& Year=2004&ModelID=366&q=2004%20|%20Nissan%20|%2035 0Z

    36 mm devant et 23 mm derrière. Prix suggéré de 450 € d'après leur site mais ça ne m'étonnerait pas que ça se trouve moins cher.


    J'ai eu une 350Z pendant 1728 jours... et 170 tours du Nürburgring

  7. #27
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    http://www.notre350z.com/forum/viewtopic_8919.html

    AV + AR = 427 euros TTC livré en CUSCO
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  8. #28
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    bon j'ai monté mes barres cusco avec le reglage soft pour l'avant et je trouve le comportement bissarre a très grande vitesse (180km et plus) en courbe
    j'ai fait un test sauf si j'ai plus les meme impression mais je la trouve bissarre (mais faut dire que je suis allé un peu fort)
    dans un S en plein milieux je croyais que le cul allais partir (genre drift a grande vitesse )
    n'ayant jamais modifier mes barres sur des véhicules aussi rapide je me pose la question si c'est normal
    je vais peut etre essayé de regler plus dur l'avant

    Après ma 2eme hypothèse et que j'ai vraiment prit ce S trop vite et que c'était alors normal, l'inpression de vitesse et peut etre changé ( et pi avec l'hiver j'ai perdu un peu la main) donc à voir
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
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  9. #29
    Master Nismo Avatar de Taurim
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    Si tu as réglé dur derrière et mou devant, c'est normal. Ca va rendre la voiture nettement plus survireuse.

    Commence par régler l'avant au plus dur et l'arrière dans une position soft ou medium. Si ça sous vire de trop à ton goût, durcit l'arrière, voire assouplit l'avant.
    Si c'est trop survireur à ton goût assouplit l'arrière et/ou durcit l'avant.

    Attention, si tu roules avec l'ESP, ça peut complétement fausser la perception du comportement.
    Attention, si tu roules sans l'ESP et que tu n'en a pas l'habitude à faire attention !

    J'ai eu une 350Z pendant 1728 jours... et 170 tours du Nürburgring

  10. #30
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par Taurim
    Si tu as réglé dur derrière et mou devant, c'est normal. Ca va rendre la voiture nettement plus survireuse.

    Commence par régler l'avant au plus dur et l'arrière dans une position soft ou medium. Si ça sous vire de trop à ton goût, durcit l'arrière, voire assouplit l'avant.
    Si c'est trop survireur à ton goût assouplit l'arrière et/ou durcit l'avant.

    Attention, si tu roules avec l'ESP, ça peut complétement fausser la perception du comportement.
    Attention, si tu roules sans l'ESP et que tu n'en a pas l'habitude à faire attention !
    c'est ce que je pensais

    ben a l'arriere c'est pas réglable et c'est 173% plus dur que l'origine et pour l'avant c'est réglable et c'est +120% ou 137% plus dur que l'origine (d'après mes renseignements)

    A l'avant je suis dans les trou les plus loins de la barre (a l'extremité donc) donc je suppose que je suis sur le plus souple donc +120%
    c'est bien ca ??

    je vais réessayer avec l'autre réglage car en effet c'est limite casse gueule, pour ce qui est de L'esp a vitesse normal ca va j'ai tester mais a mon avis si tu commence a chassé a grande vitesse il voudra ratrapé ce qui est normal alors que tout va bien et la ca risque d'etre dangereux ...

    faudrait que je trouve une piste ou un circuit pour faire des essais sans trop de risque
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
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