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Discussion: Plaquettes idéales pour une utilisation route/circuit

  1. #751
    Master Nismo

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    Ce n'est pas à vide. Cette histoire de poids a toujours été une méchante foire

  2. #752
    350-370 Z'iste Avatar de laurent M
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    tu devrais bien t'amuser avec cette version compressée du speedster !

    le plus en général du compresseur c'est que tu à beaucoup de couple dès les bas régimes, intéressant pour ressortir d'un virage comme une balle !

    pour le poids d'un véhicule c'est effectivement souvent la foire, le site zeperfs indique souvent des chiffres assez proches de la réalités.

    je monterais bien un kit compresseur stillen sur le Z, mais ce serait pas raisonnable !
    Dernière modification par laurent M ; 21/04/2021 à 18h58.

  3. #753
    350-370 Z'iste
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    Citation Envoyé par Pat Voir le message
    C'est à l'origine un 2.2 atmo mais il a été équipé d'un compresseur. 260 ch au lieu de 147

    Ça doit être bien rigolo à piloter ce poids plume avec ce pétard aux fesses !

  4. #754
    Master Nismo

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    c'est une voiture un peu spéciale:
    pas de clim (démontée pour passer le compresseur);pas de régulateur;pas de vitres électriques;pas d'autoradio (démonté);pas de direction assistée;ABS mais pas d'ESP;pas de différentiel à glissement limité (il parait que sur cette caisse ça ne sert pas à grand chose);pas de coffre (ou si peu...);

    Tout ça pour un poids de l'ordre de 900 kilos tous pleins faits

    Par contre le compresseur est très bruyant lorsqu'on fait pied planche;mais ça je m'en contrefous,c'est une pistarde;et en transfert c'est incolore et inodore,le bruit d'un atmo 147.
    Le bloc est le 2,2 litres à chaine du speedy atmo,avec une gestion spécifique,des pistons forgés,un échangeur eau/ air pour le compresseur (un radiateur additionnel en face avant) et un régime max assez bas (de toute façon vu le rapport poids/ couple,pas besoin d'aller tout en haut)
    Dernière modification par Pat ; 21/04/2021 à 20h46.

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