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Z'amateur
J'ai cherché partout, cette pièce est introuvable...
Sinon pour ceux qui ont monté les 2, le carter majoré ne gène pas pour le passage des durites de la plaque sandwich ?
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Master Nismo
Tu la fais faire c'est du tube et une bride à chaque bout, c'est le circuit d'aspiration, pas besoin de résister à des pressions démoniaques.
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Z'Iste Senior
Tu es vraiment sûr que la rallonge est pas fournis ?
Dans le kit que j'ai mis (Greedy), c'était fourni sous la forme d'un intercalaire en métal de quelques mm à intercaler entre la buse et le bas moteur avec des vis plus longues (fournies aussi).
D'ailleurs, on en avait grave chié pour enlever une de ces vis OEM : on a fini au chalumeau et au marteau...
Sur ma 370z, ce qui gène, c'est carément la plaque sandwitch thermostatée mocal qui est trop grosse et qui empêche le positionnement du carter majorée.
J'ai résolu ça en mettant une plaque porte sondes (moins grosse) entre la mocal et le moteur.
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Master Nismo
il y a deux sujets très voisins:celui ci et celui là:
http://www.notre350z.com/forum_notre...173#post567173
je pense qu'en faisant la synthèse des deux,tout est dit.
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Z'amateur
Au fait, réponse de CZP (traduite) : "la profondeur du carter majoré / cloisonné de CZP et la même que celle de celui d'origine, il est juste plus large. Il n'y a donc pas besoin de cale d'épaisseur pour le tube plongeur de la pompe à huile"
On sait jamais, ça peu peu être aider quelqu’un d'autre
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