Merci pour vos précisions. C'est quoi et où les "sillent blocs" ?
Merci pour vos précisions. C'est quoi et où les "sillent blocs" ?
Sea, Sex and Z
c'est les caoutchouc qui maintienne la ligne a la caisse et qui absorbe les vibration avec du degrippant et un petit levier ca sort très bien suffit juste d'avoir la techniques sinon tu peut te casser le c.l pendant un momentEnvoyé par Fifou
trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms
ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic
ça y est, j'ai repéré les trois qui tiennent le pot d'échappement. Merci pour l'astuce à suivre !
(1) Comment s'appelle le "tuyau unique" qui relie le pot d'échappement au Y Pipe ?
(2) Lorsqu'on commande un pot d'échappement (Nismo, Amuse ou Invidia par exemple), ce "tuyau" est d'office à changer ( et donc à inclure dans la commande) ou bien le nouveau pot d'adapte parfaitement à ce "tuyau" ?
Sea, Sex and Z
dans tous les cas de figure le center pipe est inclus (quoique chez MINES pas sur ) et s'adapte parfaitement au Y-pipe
si tu prend une DUAL TUBE elle remplacera aussi les Y pipe
Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI
Bonjour à tous,
Je souhaite rebondir sur ce post tout simplement parce que je me reconnais beaucoup dans la description de Fifou. Je suis totalement novice, je ne connais pas bien le vocabulaire mécanique mais je suis plein de bonne volonté.
Comme Fifou, je souhaite améliorer le son de la ligne tout en restant dans la légalité vis-à-vis du contrôle technique et pour ne pas me mettre en porte-à-faux avec mon assureur.
J'adore le son d'origine et plus particulièrement entre 3000 et 5000 tr/min lorsque ça résonne de façon rauque dans l'échappement et je voudrais exactement ce son et ressenti dès les bas régime parce que j'ai comme l'impression que de 1800 à 2900 tr/min le son sort beaucoup plus du moteur que de l'échappement (Je ne sais pas si c'est clair mais en tout les cas le son me plait moins sur cette plage, on pourrait croire que ce n'est pas un joli V6).
En supplément, s'il pouvait y avoir de légers retour dans le pot lors de la décélération ce serait parfait.
J'ai tendance à aimer le son de 2 lignes (NISMO et FUJITSUBO) pour vous faire une idée, mais j'aimerais si possible ne pas changer de ligne complète.
En résumé, mon défi serait:
1/ Ne pas dénaturer le son d'origine
2/ Obtenir ce son rauque à bas régime
3/ Être dans la légalité (décibels, pollution,...)
4/ Supplément retour dans le pot
5/ Prix -500€
J'attends vos avis avec impatience, avec l'espoir aussi de vous voir à un rassemblement pour écouter la mélodie de vos Z
Zantho
Bonsoir’
- 500 € ??????
Ben à ce prix là, je te conseille de conserver ta ligne d’origine....
Pour un Catback inox de qualité ( j’insiste bien sur le mot qualité ...) il te faudra plus de 500 €
Un des moins cher que beaucoup possèdent ici, c’est la Cobra, qui est aux environ de 600€ sans le port je crois...
En tout cas, très beau déterrage de post ! Plus de 11ans, ce doit être un record !
Dernière modification par 350Z64 ; 24/06/2019 à 20h24.
Idem, -500 euros ça sera que le silencieux à ce prix ou alors du EBay mais attention à l ajustement aléatoire.
Sinon comme moi attend que le silencieux rouillé casse elle fait un super bruit maintenant rooooooowww.
Plus sérieusement en effet je pense que la S-tune dont tu fais référence semble la plus adaptée, fabriquée par Weldina d’après le modèle JDM de Fujitsubo légalis R. Les JDM se trouvent parfois à bon prix en import direct du Japon mais les frais de ports sont exorbitants... j’ai abandonné cette piste. La Weldina fait parfois surface sur eBay US et Canada mais la plupart des vendeurs refusent l envoi hors US.
Donc comme la sonorité était ma priorité comme toi après des 100aines de videos YouTube (stock config pas de decays)dont celle ci: https://youtu.be/NpjatcEdn-8
Aussi beaucoup hésité avec la Tanabe Medaillon Touring très similaire super finition car avec des renforts anti torsion( les y s-tune finissent par fissurer)
https://youtu.be/HK8616vOiCw
je suis parti sur la S-tune version 2017 ( elle est un peu re style) à ne pas confondre avec la Nismo OEM qui était montée sur les 380RS/350 Nismo qui était presque similaire à l OEM et apporte peu.
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Dernière modification par MDA ; 25/06/2019 à 11h49.
Alors effectivement à ce tarif là, je voudrais changer le moins de composants possible.
L'idée serait d'obtenir un son rauque et la première vidéo de podam me plait. C'est le genre de son que je recherche, on dirait que c'est la ligne complète Nismo à la sonorité d'ailleurs. J'avais cru lire aussi que de changer uniquement le Y pipe pouvait jouer.
Merci pour vos avis, je suis preneur pour en avoir d'autres
Zantho
La première vidéo , (assez rare car souvent ils changent les cata et les front pipe du coup la sonorité est faussée et exagérée) il a changé que le Catback s-tune Weldina donc le silencieux et le tube intermédiaire. Donc c’est vraiment la sonorité la plus proche de la configuration stock mais plus rauque et aggressive.
Si tu as un HR le Y est déjà bien amélioré par rapport au DE, d’ailleurs il paraît que c’est le même que sur la 370.
Je dois changer le Y car les vis sont soudés sur les echapeme OEM( merci Nissan) et tellement rouillé que ça va casser .
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Dernière modification par MDA ; 26/06/2019 à 11h32.