Page 4 sur 4 PremièrePremière ... 234
Affichage des résultats 31 à 33 sur 33

Discussion: Suralimentation du VQ35HR

  1. #31
    350-370 Z'iste
    Date d'inscription
    avril 2011
    Localisation
    Ne veux pas dire
    Messages
    862
    Moi ce que j'aime bien sur les compresseurs c'est l'absence de temps de réponse. Sur piste ça doit être plus facilement contrôlable...450ch sur piste dans une Z ça doit être largement suffisant, encore plus avec un bon allégement.

    400ch atmo ce serait l'idéal pour moi Mais ça me semble très difficile ...

  2. #32
    Z'iste Junior Avatar de 350Jaws
    Date d'inscription
    juin 2007
    Localisation
    Pas en France
    Messages
    461
    Je t'ai trouvé ces deux thread qui parlent des prepa NA sur le forum Us j'espere que t'es fort en Anglisse .

    http://my350z.com/forum/na-builds/45...zcargarge.html

    http://my350z.com/forum/na-builds/43...ost-em-up.html

  3. #33
    Z'amateur
    Date d'inscription
    octobre 2009
    Messages
    46
    bonsoir je relance le sujet. voila je cherche un kit compresseur pour mon 350 hr !j ai lu que c était le meme que pour les 370. donc j ai trouvé celui la
    http://www.conceptzperformance.com/C...e.php?II=13167 et traduction
    Nissan 370Z Stillen Supercharger 09-12 - comprend le compresseur de série Vortech V-3 w/préassemblées Laser-Cut billette aluminium ensemble de montage, (6) 600cc injecteurs de carburant, dispositif de réglage bâti ECU, pompe à carburant haut débit, air à l'eau système de refroidisseur intermédiaire, poli en aluminium charge durite, tubulure d'admission en aluminium moulé, Cold Air Intake Y-Pipe w/tirage au sort par le biais de patrons de débitmètre (tel que recommandé par NISSAN) et filtres à air K & N véritables. Cliquez sur « plus de détails » pour des informations produit complet, veuillez composer pour passer votre commande.
    Après plus d'un an de développement et d'essais, nous sommes fiers d'annoncer la sortie de la suralimentation STILLEN pour le moteur de VQ37. Comme avec tous les R&D à STILLEN, nous évalué nos objectifs ultimes et les priorités au cours de la phase de développement que nous avions prévu ce kit supercharger. Certains des facteurs plus importants de l'équipe de développement ont été dégagement hotte, expansion de puissance, légalité CARB, air refroidisseur d'eau, fiabilité et performance évidemment. Nous pensons que nous avons atteint ou dépassé nos objectifs
    Bon ce qui m etonne c est qu il n y a pas l air d avoir le calculo pour gerer tt ca.

Page 4 sur 4 PremièrePremière ... 234

Règles de messages

  • Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions
  • Vous ne pouvez pas envoyer des réponses
  • Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes
  • Vous ne pouvez pas modifier vos messages
  •