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Discussion: Kits COSWORTH ZK1 et ZK2 : mesures sur banc

  1. #21
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    ça s'achette à part mais il faut être cappable d'usiner ses culasses
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  2. #22
    Z'iste Junior
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    En gros des ZK1 gardent le fonctionnement de la voiture identique sauf quand nous montons dans les tours ont gagne un peu.
    Tandis que le ZK2 est radical mais ont a des problèmes à bas régime
    Es se qu il est possible de monter des AAC puis de rouler un moment sans faire reprog la voiture dans la fouler?
    C est dure à changer des AAC(pour un mécano)
    Faut il changer les soupapes si nous mettons le rupteur a 7500tr.
    Et dans ce type de prepa faut il mettre des injecteurs gros débit?

  3. #23
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    octobre 2007
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    Citation Envoyé par guil
    En gros des ZK1 gardent le fonctionnement de la voiture identique sauf quand nous montons dans les tours ont gagne un peu.
    Tandis que le ZK2 est radical mais ont a des problèmes à bas régime
    Es se qu il est possible de monter des AAC puis de rouler un moment sans faire reprog la voiture dans la fouler?
    C est dure à changer des AAC(pour un mécano)
    Faut il changer les soupapes si nous mettons le rupteur a 7500tr.
    Et dans ce type de prepa faut il mettre des injecteurs gros débit?
    avec des ZK1 ça va mais des ZK2 c'est ressorts de soupape renforcés obligatoire ...

    des grosses soupapes inutiles sauf si tu refait toute la culasse.

    ZK2 = nouveaux injecteurs (NISMO, HKS, RC ENGINEERING, POWER ENTERPRISE ...)

    en ZK1 seuls c'est déjà 15 vrais CV en plus et les ZK1 sont plus adaptée à la route si c'est pour un usage quotidien... et puis avec juste un bon gros collecteur d'admission et un vrais collecteur d'échapement suivi du reflash qui vas avec c'est une bonne grosse quarantaine de poneys en plus ça suffit à transfigurer ce genre d'auto je pense
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  4. #24
    Z'Iste Senior
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    Citation Envoyé par Krlo
    Citation Envoyé par guil
    En gros des ZK1 gardent le fonctionnement de la voiture identique sauf quand nous montons dans les tours ont gagne un peu.
    Tandis que le ZK2 est radical mais ont a des problèmes à bas régime
    Es se qu il est possible de monter des AAC puis de rouler un moment sans faire reprog la voiture dans la fouler?
    C est dure à changer des AAC(pour un mécano)
    Faut il changer les soupapes si nous mettons le rupteur a 7500tr.
    Et dans ce type de prepa faut il mettre des injecteurs gros débit?
    avec des ZK1 ça va mais des ZK2 c'est ressorts de soupape renforcés obligatoire ...

    des grosses soupapes inutiles sauf si tu refait toute la culasse.

    ZK2 = nouveaux injecteurs (NISMO, HKS, RC ENGINEERING, POWER ENTERPRISE ...)

    en ZK1 seuls c'est déjà 15 vrais CV en plus et les ZK1 sont plus adaptée à la route si c'est pour un usage quotidien... et puis avec juste un bon gros collecteur d'admission et un vrais collecteur d'échapement suivi du reflash qui vas avec c'est une bonne grosse quarantaine de poneys en plus ça suffit à transfigurer ce genre d'auto je pense
    je sais pas vous mais moi c'est tout dur en bas ...







    j'aime quand tu me parles comme ça
    Corvette C5
    voir le forum : http://daddycorvette.forumactif.fr
    corvette c5 - c6 - modifs - etc etc
    vends : BANDIT N 600 - 2001 - 53.000km !

  5. #25
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    ben moi j'attend toujours l'avis de karbon
    mais je croi qu'il les a pas monter
    un qui fait le saut et je suivrai peut etre aussi (d'abord mes amorto)
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  6. #26
    Z'Iste Senior
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    Citation Envoyé par mathz68
    ben moi j'attend toujours l'avis de karbon
    mais je croi qu'il les a pas monter
    un qui fait le saut et je suivrai peut etre aussi (d'abord mes amorto)
    un qui fait le saut, un qui fait le saut ... hey dude ! where is my car ?

    je te le fait le saut ... il manque juste ... 900€pour le tomei V2, 1205'€ pour le ZK1 et bien entendu 900€ pour la reprog ... à peine 3005€ ...

    tu les prêtes ? ^^ t'inquiètes je vais les monter si tu prêtes tout ça
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    vends : BANDIT N 600 - 2001 - 53.000km !

  7. #27
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par zeez
    Citation Envoyé par mathz68
    ben moi j'attend toujours l'avis de karbon
    mais je croi qu'il les a pas monter
    un qui fait le saut et je suivrai peut etre aussi (d'abord mes amorto)
    un qui fait le saut, un qui fait le saut ... hey dude ! where is my car ?

    je te le fait le saut ... il manque juste ... 900€pour le tomei V2, 1205'€ pour le ZK1 et bien entendu 900€ pour la reprog ... à peine 3005€ ...

    tu les prêtes ? ^^ t'inquiètes je vais les monter si tu prêtes tout ça
    dans ce cas on le fait sur la mienne la reprog coutera moins cher car déjà effectuer 1 fois
    ca fait pas cher les poney
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  8. #28
    Z'iste Junior
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    Moi le saut je le ferait en début d année 2010. Il me reste juste a savoir si je prend les ZK2 ou les ZK1 (il faut dabord que je passe trouver mon preparateur).
    Pour les pièces sinon je suis comme Zeez il me manque aussi les Tomei V2(CG avec Bullet), les ZK1 ou ZK2, mais encore une pompe d'huile gros débit, les injecteurs gros débit et la reprog, soit environ
    4500 euro sans la pose

  9. #29
    Master Nismo
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    Citation Envoyé par guil
    Moi le saut je le ferait en début d année 2010. Il me reste juste a savoir si je prend les ZK2 ou les ZK1 (il faut dabord que je passe trouver mon preparateur).
    Pour les pièces sinon je suis comme Zeez il me manque aussi les Tomei V2(CG avec Bullet), les ZK1 ou ZK2, mais encore une pompe d'huile gros débit, les injecteurs gros débit et la reprog, soit environ
    4500 euro sans la pose
    Rajouts environ 1500€ pour pose soit 6000€ pour un de 50 hp

    ça fait 120€ le hp

    35th Anniversary NISMO S TUNE POWERED
    depuis <COUNTDOWN>30/10/2007 11:00:00</COUNTDOWN>


  10. #30
    Z'iste Junior
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    ce n est pas grave quand on aime on ne compte pas
    Et pis sinon je ne sais pas quoi acheter comme auto plus puissance que la Z, qui m attire esthétiquement et surtout qui ne me ruine pas

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