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Discussion: REGIME ALLEGE POUR 350 Z

  1. #1
    Z'amateur
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    août 2006
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    REGIME ALLEGE POUR 350 Z

    POIDS NISSAN 350 Z D’ORIGINE 1480 KG SANS ESSENCE (avec tout)

    AVEC 1 SIEGE RECARO - ROUE SECOURS ET CRIC ET BATTERIE COMPETITION - CONTREPOIDS COFFRE ET VOLANT MOTEUR NISMO - LECTEUR DVD GPS 1399 KG




    SIEGE CONDUCTEUR ORIGINE 22.80 KG
    SIEGE PASSAGER 20.40 KG

    RAIL BUDDY CLUB COMPLET AVEC VISSERIE 4.50 KG
    SIEGE RECARO SPG NU 6.85 KG
    AILERON NISMO 5.80 KG (platine 2.45 kg + aileron 3.35 kg)
    KIT ANCELTION COMPLET 21.50 kg (av 8.40 kg / ar 7.70 kg / coté 5.40 kg)
    OIL PAN 2.80 KG
    LIGNE SKUNK 26.70 KG DIAM. 6 CM(silencieux 12.10 kg / middle 2 x 4.65 / front pipe 2 x 2.50 kg)
    LIGNE JDM DIAM. 19.75 KG (silencieux 7.7 cm intérieur 11.40 kg / 7.7 cm intérieur middle 3.65 kg / diam. 6cm intérieur y 4.70 kg)
    LIGNE D’ORIGINE DIAM. 6 CM 27.80 KG (silencieux 15.85 kg / middle 5 kg / y 6.95 kg)
    CATALYSEURS ORIGINE 5.76 KG X 2 = 11.52 KG
    JANTES LMGT 4 NISMO 18 X 8.5 (8.06 kg) ET 18 X 9.5 (8.18 kg)
    DISQUES ORIGINE AV. diam. 32 cm épais 3 cm 8.80 kg et AR. 7.80 kg diam. 32 cm et 2.2 cm épais
    DISQUES EBC AV. 9.30 KG soit + 500 GR
    JANTES RUFF + PNEUS TOYO 24.45 kg en 18 x 8.5 et 19.50 kg en 18 x 8
    VOLANT MOTEUR ORIGINE 12.45 KG
    CLOCHE EMBRAYAGE ORIGINE 5.95 KG
    DISQUE EMBRAYAGE ORIGINE 1.85 KG
    VOLANT MOTEUR NISMO 9.52 KG
    VOLANT MOTEUR UNORTHODOX 5.89 KG
    VOLANT MOTEUR TILTON 3.62 KG (MAUVAIS POUR LE RALENTI)
    MOTEUR ESSUIE GLACE + ESSUIE GLACE 1.15 KG
    LECTEUR HIFI en façade 3.10 KG+ GPS en façade 1.20 KG = 4.30 KG
    LECTEUR DVD GPS (derrière siège passager)
    CONDENSATEUR BOSE 1.90 KG
    BOITE A GANTS 1.45 KG
    TAPIS ISOLANT CAISSON BASSE 1.30 KG
    CACHE HAUT PARLEUR BASSE 0.5 KG
    COUVERCLE FERRAILLE CACHE HAUT PARLEUR 1.35 KG
    CONTRE POIDS COFFRE 1.10 KG
    EQUERRES DE RENFORT TOLE 1.5 KG
    EQUERRES DE COFFRE 0.35 KG
    HABILLAGE PLASTIQUE COFFRE ARRIERE 0.70 KG
    CACHE PAREBRISE ARRIERE 0.85 KG
    TOUR PLASTIQUE COFFRE 0.50 KG
    CACHE ARCEAU PLASTIQUE 0.0 KG
    CACHE COFFRE LATERAUX 0.30 KG
    VIS PLASTIQUE ROUE SECOURS 0.10 KG
    PVC ROUE SECOURS 1.10 KG
    2 HT PARLEURS 1.80 KG
    HT PARLEUR BASSE 1.20 KG
    COUVERCLE FOND BTE GANTS 0.40 KG

    BOSE 0.35 KG
    BARRE CAISSON 0.25 KG
    2 CACHES PLASTIQUES LATERAUX 0.30 KG
    2 CACHES ARCEAUX COFFRE 0.50 KG
    2 CACHES LATERAUX 1.40 KG
    HABILLAGE CAISSON BASSE AVEC EMPLACEMENT 2 HT PARLEURS 2.35 KG
    CACHE ARCEAU 0.40 KG
    CACHE CAISSON 0.65 KG
    CACHE CAISSON LONG 1.80 KG
    FEUTRINE BTE GANTS 0.30 KG
    CARNET D’ENTRETIEN CUIR 0.80 KG
    FEUTRINE COFFRE 0.80 KG
    CENDRIER 0.15 KG
    ANNEAU REMORQUAGE 0.45 KG

    ROUE DE SECOURS 17.20 KG
    CRIC + ANNEAU REMORQUAGE + MANIVELLE 2.30 KG
    BATTERIE ORIGINE 15.85 KG 70A
    BATTERIE COMPETITION 6.50 KG
    BARRE ANTI RAPPROCHEMENT ORIGINE 3.25 KG AVEC LES SUPPORTS
    BARRE ANTI RAPPROCHEMENT JIC MAGIC 2.60 KG AVEC SUPPORTS (- 650 gr)
    PORTIERES COMPLETES 31 KG x 2 = 72 KG
    ENROULEUR DE CEINTURE SECURITE
    COMPRESSEUR DE CLIM + ACCESSOIRES (réservoir/tuyaux/etc..) 15 KG
    POIDS HAYON ARRIERE + AILERON + VERINS + VITRE 30 KG
    PORTES COMPLETES 2 X 31.50 KG = 63 KG
    PANNEAU DE PORTE ORIGINE 4 KG X 2 = 8 KG
    CAISSON SOUDE ACIER DERRIERE SIEGES + 15 KG

    SOIT UN TOTAL PLASTIQUE D’HABILLAGE DE 11.30KG ET HIFI 6.90 KG




    SLICK NISSAN 285/645/18 ET 265/645/18
    JANTES 18 X 9 ET 18 X 10


    Voilà qques infos qui pourront servir à tous
    version pack gps jtes rays /volant moteur et embrayage nismo/kit admission d'air directe/disques ebc percés et rainurés + durites goodrich/etriers brembo + plaquettes ferodo ds 2500 /aileron nismo/baquets recaro spg/y pipe inox stillen/collecteur inox titek

  2. #2
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    pas mal les infos
    et le volant moteur tilton terrible
    je serais tanter d'essayer
    mais je sais pas si elle tiens encore le ralentis et fiabilité pas qu'il eclate
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  3. #3
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    comme ça c'est bien light
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  4. #4
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par Krlo


    comme ça c'est bien light
    y'a encore du cuivre et c'est lourd le cuivre

    dans le genre léger difficile de faire mieux
    j'ai vu une Z ou le gas a virer le chassis et remplacer une partie par du tubulaire mais je trouve plus les photos
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  5. #5
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    j'irais pas jusque la sur celle la
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  6. #6
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par Krlo
    j'irais pas jusque la sur celle la
    C'est clair .
    Tu es quand même déjà allé très loin. Pour faire mieux, il faudrait virer des pièces moteurs Et commencer par faire un régime
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  7. #7
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    on fait ce qu'on peut pour compensser le poids des turbos (le régime j'ai déjà commencer ).
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  8. #8
    Master Nismo Avatar de mathz68
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    Citation Envoyé par Krlo
    on fait ce qu'on peut pour compensser le poids des turbos (le régime j'ai déjà commencer ).
    c'est pour ca que certain en mette qu'un mais plus gros
    je sais c'est pas la même utilisation
    trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
    et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms

    ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
    605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
    mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic

  9. #9
    Z'iste Confirmé Avatar de Krlo
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    ils en mettent 1 par économie car au final il se retrouve avec un collecteur encore plus long (et salement équilibré sur la plupart des kits) qui pèse autant qu'un turbo
    Reprogrammations sur 350Z / 370Z / GT-R35, COSWORTH, INVIDIA, CARBONETIC, HALTECH, TEIN, WHITELINE, HKS, APS, DBA, OSIRIS, CYPHER...
    http://www.youtube.com/watch?v=yzW-F5u4HZI

  10. #10
    Z'iste Confirmé Avatar de karbon
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    un baquet stätus ring alcantara/carbone 4.6kg

    système de fixation pour baquet 3.5kg (side mount conpris)

    vitre en makrolon 2.5kg (en remplacement de la citre arrière d'origine)
    je n'ai pas peser la malle de coffre en carbone dsl.
    besoin d'un truc, demande je sais peu être faire

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