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Discussion: Mesure du courant de fuite Batterie 12V sur nos Z

  1. #61
    Z'Iste Senior Avatar de aZebest
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    oui à voir ce que ça vaut en durée de charge de la batterie voiture, mais l'idée est bonne pour un maintien....

  2. #62
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    Merci Brad pour ton lien et les détails ; Effectivement, cet appareil paraît l'idéal en cas de rupture d'électricité de façon définitive ou à long terme mais en cas de temporaire ( ~ 6 mois en exemple ) vu que c'est plus du double au niveau coût, est-ce que cela vaut le coup d'y mettre autant d'argent ?
    On en revient donc avec les interrogations de mba ci-dessous :

    Citation Envoyé par mba Voir le message
    Gianni la puissance est donnée à 300 Watts mais sans indiquer la durée

    en admettant que la durée est d'une heure tu aurais par exemple 10 watt pendant 30 heures (dans un cas idéal qui n'existe pas)

    il manque la donnée la plus importante à savoir l'ampérage de la batterie. ce n'est clairement pas une solution à ton problème

    J'alimente donc la question avec plus de données , déjà ma Batterie :

    Fulmen FA 654 - 65 Ah

    100.JPG


    Mon maintien de charge avec les données consommations et courant de charge :

    101.JPG 102.JPG 103.JPG


    A vos calculs , mba, aZebest, Brad et autres Z'istes ; Une idée si celle de Leroy Merlin pourrait faire l'affaire car ce n'est pas ma tasse de thé ce genre de calculs .

    Possesseur d'une 350Z 313cv Orange Solar depuis Juillet 2012
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Ex-Possesseur d'une 350Z 280cv Ambre de Janvier 2007 à Août 2012

  3. #63
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    Vu chez un motard teuton :

    181910.jpg

    Batterie de voiture 12V Convertisseur de tension 12V-220V Chargeur de batterie.


    A voir si c'est jouable pour une Zède en tenant compte des pertes





    Edit :

    Encore une soluce de chez le teutons A voir si on utilise comme batterie source une batterie de 65 Ah + 50% = 97,7 Ah (100 Ah). Doit pas être donné

    batterie à batterie.jpg

    https://www.akku-laden24.de/baas-mob...12v-dc-2a.html

    Le MobiAccuCharger® BA54 est un chargeur de batterie contrôlé par microprocesseur (DC12V --> DC12V) qui génère la tension de rechargement à partir d'une batterie chargée de 12V au lieu de la tension secteur de 230V.

    L'appareil idéal pour recharger une moto, un quad, un scooter, un vieux cabriolet, par exemple à partir d'une voiture, ou avec une batterie de 12V fournie dans les garages sans prise de courant. Idéalement, la batterie source doit offrir une capacité (Ah) 50 % supérieure à celle de la batterie cible. Après le processus de chargement, la batterie source doit être rechargée.

    Sur le plan purement physique, il n'est pas possible de charger une batterie déchargée en la reliant à une batterie complètement chargée. Cela ne peut être réalisé que par un "chargeur ou convertisseur de tension" qui génère une tension plus élevée à partir de la batterie chargée, par exemple environ 16V pour charger la batterie déchargée. Vous avez donc besoin de notre chargeur 12V ->12V, qui, outre la fonction de charge, fonctionne également avec une "gestion intelligente de la charge". La batterie source n'est pas complètement déchargée car le MobiAccuCharger® s'arrête en dessous de 12V.



    De manière générale, on peut faire une recherche sur Gogole avec les termes suivants "battery-to-battery charger" (anglais) ou "Batterie zu Batterie Ladegerät" (allemand)
    Dernière modification par Brad Owner ; 26/04/2020 à 16h05.

  4. #64
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    une solution simple serait d'avoir une autre batterie 12 V classique que tu branches à la place de celle de la voiture et que tu ramène chez toi tous les mois (ou plus suivant ton niveau de courant de fuite)) pour la charger en switchant sur la batterie de la voiture pendant ce temps. tu peux même passer d'une batterie à l'autre en ayant toujours du 12 volt sur la voiture. il suffit de mettre les deux batteries en même temps avec des pinces et débrancher un pôle de la batterie interne en gardant les contacts sur la batterie externe. idem dan l'autre sens

  5. #65
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    L'idéal est surtout d'avoir du 220v dans le garage...

  6. #66
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    Citation Envoyé par Vampirex Voir le message
    L'idéal est surtout d'avoir du 220v dans le garage...
    c’est clair mais quand ce n’est pas possible il faut trouver une autre solution

  7. #67
    Z'Iste Senior Avatar de Iyoku
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    Et en mettant un truc tout bête avec un panneau solaire comme les camping-cars ?

  8. #68
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    Citation Envoyé par Iyoku Voir le message
    Et en mettant un truc tout bête avec un panneau solaire comme les camping-cars ?
    surtout dans un garage souterrain

  9. #69
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    l'idéal n'est pas d'avoir du 230V, mais de rouler tout simplement...
    je rigole gianni... mon cab ne sort pas beaucoup non plus

    sinon, oui les solutions de Brad et mba ne sont pas mal, le chargeur batterie à batterie, est je pense plus dans l'optique de recharger une batterie à plat. En gros tu vides la capacité de la batterie rechargée à fond 12.7V minimum vers l'autre déchargée( peut-être en dessous de 11V ou moins), en forçant un courant de charge (d'où le chargeur) pourquoi pas.

    Mais sinon, c'est d'avoir une 2ème batterie 12V (12.7V min) que tu branches en parallèle de celle de ta Z avec des pinces crocos pour fournir le courant de repos nécessaire à ta Z en mode veille. Ensuite tu la déconnectes et la recharges à la maison de temps en temps. Du coup tu as une capacité de décharge 2 fois plus grande donc 2 fois plus de temps à se décharger, ce qui revient au même, mais la seule différence c'est que tu ne vas pas recharger la batterie de ta Z, mais tout simplement éviter de la décharger ce n'est pas pareil, la fonction n'est pas la même. Tout dépend si tu veux recharger la batterie de ta Z ou si tu ne veux pas qu'elle se décharge trop vite ?

    Enfin tout ça risque d'être un peu contraignant tout de même....

  10. #70
    Z'Iste Senior Avatar de Iyoku
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    Citation Envoyé par mba Voir le message
    surtout dans un garage souterrain
    Ah oui vu comme ça...

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