Gros problème mécanisme capote 370Z

Salut à tous,
Une petite question à Seb34, quel est le nom du sellier à Béziers ? Étant à Cahors, je me dis que ce n'est pas plus mal d'aller voir quelqu'un qui a déjà fait le travail sur une z.
Merci à toi et bonnes vacances aux chanceux 😉
 
osmoze a dit:
Hello,
Je ne suis pas sur d'être dans le bon topic, mais je tente...
Depuis une semaine, la capote de ma 370z s'arrête en milieu de manœuvre à l'ouverture (uniquement).
Pour finaliser l'ouverture, je dois couper le contact et le remettre... puis la manœuvre s'achève sans problème.
Je n'ai pas remarqué de bruit particulier ou de pièce cassée.

Quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème?
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Sur la photo de ton avatar, c'est une 350z ainsi que dans ta signature, du coup, c'est une 350 ou une 370 que tu possèdes ?
 
Hello, c'est bien une 370z.
(signature modifiée mais j'aime bien la photo de mon ancienne 350z :) )
 
Dernière édition:
osmoze a dit:
Hello,
Je ne suis pas sur d'être dans le bon topic, mais je tente...
Depuis une semaine, la capote de ma 370z s'arrête en milieu de manœuvre à l'ouverture (uniquement).
Pour finaliser l'ouverture, je dois couper le contact et le remettre... puis la manœuvre s'achève sans problème.
Je n'ai pas remarqué de bruit particulier ou de pièce cassée.

Quelqu'un a t il déjà rencontré ce problème?
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Perso je n'ai encore jamais eu le problème, possible que ce soit le début du fameux soucis des tendeurs de la capote qui faiblissent avec le temps et empêche une fermeture ou une ouverture normale du système, bref à surveiller pour éviter une aggravation potentielle et des dégâts matériels.
 
laurent M a dit:
Perso je n'ai encore jamais eu le problème, possible que ce soit le début du fameux soucis des tendeurs de la capote qui faiblissent avec le temps et empêche une fermeture ou une ouverture normale du système, bref à surveiller pour éviter une aggravation potentielle et des dégâts matériels.
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Ce qui est bizarre, c'est qu'en coupant le contact et en le remettant, ca fonctionne parfaitement.
 
Oui, donc soit c'est un problème purement d'ordre électrique/électronique, soit il y à un problème mécanique qui provoque ce soucis de défauts électronique (comme si le système ce mettait en sécurité). Je suppose bien sur que pendant toute la phase d'ouverture tu garde le doigt appuyé sur le bouton ? Pas de jeu dans celui-ci qui pourrait entrainer un faux contact ?

parfois, je dirais même souvent, sur les autos modernes qui roulent très peu ou disons avec des périodes plus ou moins longues d'inactivité, la batterie peu ce décharger et entrainer des problèmes électriques/électroniques, est ce que tu à contrôlé récemment le niveau de charge de ta batterie (avant démarrage bien sur). je crois d'ailleurs que dans le manuel de l'auto il est indiqué que une trop faible charge de la batterie peu entrainer un dysfonctionnement de la capote.
 
A vérifier, le faisceau de câble qui passe a gauche du bras qui ouvre le coffre de la capote. Tu as ce faisceau qui est dans une pièce en plastique. Un copain a eu le problème de coupure de câbles dans cette partie.
Ce qui se passe c'est qu'avec le temps les gaines qui entourent le câble sèchent avec la chaleur et provoque un court-circuit "temporaire".
ATTENTION ... a force l'intensité du court circuit peut amener à griller les relais de la pompe hydraulique qui dessert les vérins de la capote.
 
Salut orni !;)

je pense que personne sur le forum n'en sait autant que toi désormais sur le système de capote du 370 Z !:notre350z_respect:
 
Orni a dit:
A vérifier, le faisceau de câble qui passe a gauche du bras qui ouvre le coffre de la capote. Tu as ce faisceau qui est dans une pièce en plastique. Un copain a eu le problème de coupure de câbles dans cette partie.
Ce qui se passe c'est qu'avec le temps les gaines qui entourent le câble sèchent avec la chaleur et provoque un court-circuit "temporaire".
ATTENTION ... a force l'intensité du court circuit peut amener à griller les relais de la pompe hydraulique qui dessert les vérins de la capote.
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Au fait, comment as-tu résolu ton problème ?
 
Changement avec une mécanisme et une capote complète d'occasion (2000€).
C'est du plug and play.....4 heures de boulot à deux plus une personne en plus juste pour 15 minutes.
On est loin des trois jours demandé par Nissan.
Le manuel technique est super bien détaillé pour le faire... même en tant que novice en mécanique.
Il faut juste être rigoureux et organisé
 
Non effectivement, elle venait d'un véhicule Anglais accidenté. Je l'ai trouvé sur le Bon Coin ;)

En fait, le mécanisme de nos capotes à été conçu par une société Canadienne 'Magna International'. J'ai retrouvé l'étiquette en démontant la capote souple.

La partie souple a juste un petit accroc sur le devant gauche .... et elle est noire alors que d'origine elle était bordeaux. Je ne regrette pas car j'avais des coutures qui commençait a lâcher .. c'était l'occasion de repartir sur une base saine.

Ma voiture est de 2009 et le N° de série du mécanisme est de la même année.

Je me suis aperçu en dépannant le copain qu'a partir de 2010, ils avaient modifié le côté droit du mécanisme. Il y a une pièce légèrement différente qui permet de sécuriser la partie droite comme sur la partie gauche.
 
osmoze a dit:
Hello, c'est bien une 370z.
(signature modifiée mais j'aime bien la photo de mon ancienne 350z :) )
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osmoze,
Si tu avais respecté la charte du forum en créant un nouveau Topic de Présentation dans la rubrique des 370Z , Pascal ne t'aurais la question :rolleyes:

J'ai actualisé ton Profil avec un Cab. 370 noir sans savoir sa vrai couleur ....

De plus, en actualisant ton profil, tu aurais certainement pu orienter d'autres membres vers le souci plus précis de ta demande ;).
 
Bonjour à tous !

Je viens de lire les récits de vos exploits concernant les capotes des 370Z Roadster.

Moi-même possesseur de Z34 cabriolet phase 1 de 2010, je fais face (depuis que je l'ai acheté d'occasion il y a 1 an) à LA fameuse maladie des tendeurs du 5ème arceau.
J'en ai pas spécialement tenu compte l'été dernier, mais suite à un soucis de faisceau dans le mécanisme de la capote ce même été (ça a failli me coûter bonbon mais j'ai réussi à m'en sortir sans trop de gros frais), je tiens à faire attention.

Comme observé habituellement, quand il fait frais les tendeurs font moins bien leur travail et le 5ème arceau cogne la trappe de la capote lors de la phase d'ouverture. RAS en phase de fermeture actuellement. L'été dernier, quand la voiture a dormi au soleil un temps, aucun contact, même en phase d'ouverture.

Il y a quelques semaines j'ai acheté des tendeurs de remplacement de référence 971F6-1ETOC pour 140€ transport inclus auprès d'un concessionnaire Nissan en Allemagne. Il s'avère que c'est la même référence utilisée dans la vidéo YouTube de TopHydrolics (envoyé dans cette discussion), ce qui me rassure. Je ne tenais pas à dépenser une fortune avec un kit d'amélioration complet, surtout qu'il n'y a pas encore de recul sur les effets à long terme de l'usage des ressorts (si jamais ceux qui ont installé ce kit peuvent me faire un retour, j'explorerai sans doute cette piste dans le futur).

Je compte donc prochainement procéder au remplacement de ces tendeurs (aidé par mon père), grâce à la vidéo de TopHydrolics. En attendant, et ce sans forcer, l'été arrivant, je maintiendrai le 5ème arceau vers l'avant pour éviter qu'elle cogne trop fort ou même touche la trappe de capote lors des phases d'ouverture.

N'hésitez pas à me faire un retour si vous avez des astuces supplémentaires à me donner !
 
Le fait d'avoir un "coffre" qui s'ouvre et se ferme à chaque fois afin d'y placer la capote permet à l'auto d'avoir une très belle ligne une fois découverte, revers de la médaille, cela complique la cinématique et est donc potentiellement source de problème.
Avec le temps, il est normal de toute façon que tout finisse par se détendre au niveau des différents éléments.
 
Bonjour Rom'sC7,

Peux-tu nous donner les coordonnées de la concession Nissan en Allemagne ?
Pour info, je me partage en Blois et Cahors et donc pas trop loin de Toulouse.
Au plaisir de se rencontrer !

Bonne soirée à tous !
 
seb34 a dit:
Bonjour à tous,

Je viens de commander le fameux kit d'élastiques 971F6-1ET2A et je conseille à ceux qui ne l'ont pas encore fait de le faire rapidement...
En effet, sur le site où Tipac à commandé l'an dernier, le kit vaut plus de 1000€ et la plupart des sites américains ne livrent pas en France.
J'en ai finalement trouvé un ! nissanpartsdeal.com cout total 203€ livré taxes et douanes incluses.
A bon entendeur...
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Hello, je viens d'aller voir sur le site et le prix a bien augmenté ! $526.40 !!
 
Bonjour à tous,
Même problème sur ma 370Z roadster 2015, avec ce souci de frottement...
Mais je viens de trouver aux US ce fameux kit 971F6-1ET2A, pour 300 dollars :) Un particulier qui l'avait acheté pour la sienne mais l'a accidenté entre temps sans l'avoir monté, coup de chance!
Maintenant il faut que je trouve quelqu'un pour le monter dans le Grand Est (ou pas trop loin), je pensais à un sellier...
Si vous connaissez quelqu'un qui a déjà fait cette opération ou que vous recommandez, suis intéressé, merci d'avance!
Bonne route avec le printemps qui arrive...

 
Salut PS3780Z, je suis dans le même cas que toi, j'aimerais trouver quelqu'un pour faire monter ce kit si je l'achète un jour, moi je suis dans le Doubs.
 
Sur les changements de capote, normalement un Sellier est en mesure de s'en occuper, c'est en tout cas de ce côté qu'il faut creuser (pas la peine d'aller chez Nissan, vous vous doutez déjà de ce qu'ils vont vous répondre...).
Si dans votre coin vous avez un atelier ou un garage sérieux qui fait de la restauration de véhicules anciens ça peut également le faire je pense.
 
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