Pression d'huile

nico74

P'tit nouveau
Bonjour a tous
Je suis l'heureux nouveau propriétaire d'une 350z roadster phase 2 qui a maintenant presque 147000km.
Je l'ai récupéré hier et j'ai remarqué que la pression d'huile avait tendance a chuter legerement.
Au début au ralenti j'étais un peu en dessous de 30psi et une fois un peu chaude je suis arrivé a ces 30 psi mais en roulant encore un peu plus j'ai eu l'impression que la pression redescendait légèrement.
Pensez vous qu'il puisse s'agir d'un mano pas très fiable ou cela peut venir du fameux joint de gallerie.
Merci de m'avoir lu en espérant que vous puissiez m'aider à comprendre si il y a un problème ou non.
Bonne journée a tous
 
Salut ! Alors les petits repères à savoir :
- voiture chaude, au ralenti : 12psi MINI MINI, et généralement ça se traîne entre 15 et 30 psi suivant l'huile
- voiture chaude, à 2500tr/mn : 60Psi (milieu du mano)

Si jamais tu vois que ta pression fait le yoyo quand t'es en pleine accélération, vérifie très rapidement ton niveau d'huile, c'est les premiers signes que la pompe aspire de l'air, et donc le niveau à faire fissa !
 
  • Like
Les réactions: GOZ
si niveau ok ( retirer la jauge le soir et faire un niveau "one shoot" le lendemain matin ( jauge et son puit, pourris d'origine):
voir le "grade" de l'huile ( si tu ne sais pas ce que c'est=vidange avec chgt filtre a huile).

"fameux joint de gallerie", je vois pas de quoi il s'agit..
 
"fameux joint de gallerie", je vois pas de quoi il s'agit..
C'est le joint papier qui ferme l'alimentation d'huile aux AAC, qui a tendance à lâcher et provoquer une "fuite interne", l'huile retombe dans le carter de distribution, tu ne perds pas d'huile, mais tu as une pression d'huile aux fraises, et tu détruits ton moteur
 
  • Like
Les réactions: GOZ
C'est le joint papier qui ferme l'alimentation d'huile aux AAC, qui a tendance à lâcher et provoquer une "fuite interne", l'huile retombe dans le carter de distribution, tu ne perds pas d'huile, mais tu as une pression d'huile aux fraises, et tu détruits ton moteur
ah ok je n'etais pas au courant; cas frequent ? effectivement le pression est tjs à surveiller, élément essentielle; Merci
 
c'est un peu le loto, ça arrive plutôt quand une voiture roule très peu ( avec de grandes pauses de quelques mois ), le joint sèche et se déchire lors de la remise en pression, c'est accru quand on utilise des huiles trop épaisses à froid ( de la 10wXX / 15wXX )
 
  • Like
Les réactions: GOZ
Merci pour vos retours
Je vais surveiller la pression de près effectivement.
Vous avez des astuces pour réussir à lire le niveau d'huile sur la tirette car c'est un peu la galère j'avoue🤣
 
  • Like
Les réactions: GOZ
c'est un peu le loto, ça arrive plutôt quand une voiture roule très peu ( avec de grandes pauses de quelques mois ), le joint sèche et se déchire lors de la remise en pression, c'est accru quand on utilise des huiles trop épaisses à froid ( de la 10wXX / 15wXX )
Merci, effectivement, lgique ...@+
 
Merci pour vos retours
Je vais surveiller la pression de près effectivement.
Vous avez des astuces pour réussir à lire le niveau d'huile sur la tirette car c'est un peu la galère j'avoue🤣
Non pas de recette miracle, le puit de jauge "bavant" dessus, perso j'applique la methode que j'ai donné plus haut. Tiens nous au jus pour ta pression...@+
 
J'ai été faire un petit tour avec ce soir,
Quand je la.demare le mano est a 90 psi pour environ 1100tr/min je dirai, une fois que la voiture est chaude je pense que mon aiguille doit être au alentour de 20psi, et en roulant je dirai 40psi a 2000tr et 60 psi a 2500tr/min donc finalement pas si mal. Je vais regarder mon niveau d'huile dans la semaine, pour avoir une bonne lecture je sors la tirette le soir et le matin je la remet c'est ça?
 
  • Like
Les réactions: GOZ
J'ai été faire un petit tour avec ce soir,
Quand je la.demare le mano est a 90 psi pour environ 1100tr/min je dirai, une fois que la voiture est chaude je pense que mon aiguille doit être au alentour de 20psi, et en roulant je dirai 40psi a 2000tr et 60 psi a 2500tr/min donc finalement pas si mal. Je vais regarder mon niveau d'huile dans la semaine, pour avoir une bonne lecture je sors la tirette le soir et le matin je la remet c'est ça?
Yes papa, perso je fais comme ça...gaffe de pas partir sans remettre cette satanee jauge ....:LOL:
 
Merci pour la technique ça fonctionne nickel.
J'ai regardé et je suis pas trop mal légèrement en dessous du max.
Que huile tu met dans ta voiture toi?
 
  • Like
Les réactions: GOZ
Nissan préconise de la 5w30.
Mais vu comment le moulin chauffe beaucoup d'origine, je mets de la 5w40 qui me semble le bon compromis afin de conserver une certaine viscosité à chaud.
 
  • Like
Les réactions: GOZ
Merci pour la technique ça fonctionne nickel.
J'ai regardé et je suis pas trop mal légèrement en dessous du max.
Que huile tu met dans ta voiture toi?
impecc si la technique te convient. Perso j'ai tjs mis Castrol Magnatec 5W30. ma Z n'en consomme pas. Apres avec les bornes que je fais, suis pas a prendre en ref....@+
 
Bonjour.
Si l’un de vous peut me dire, si le comportement est correct.
Je fais ma vidange le mois prochain. 5w30
20°ext
Je démarre
5min
Puis voir les photos.
(Y a t’il quelque chose ? )
 

Fichiers joints

  • IMG_20240714_130330.jpg
    IMG_20240714_130330.jpg
    936.9 KB · Affichages: 15
  • IMG_20240714_130537.jpg
    IMG_20240714_130537.jpg
    709.5 KB · Affichages: 14
Retour
Haut