Steve
Bon potentiel :)
Hello les Zistes,
Depuis l’achat de la Z il y a presque 2 ans, j’ai vite compris que cette voiture plaisir aller rapidement me faire perdre mon permis.
Du coup, j’ai commencer à l’utiliser sur piste, et je dois dire que je suis devenu accro … [emoji16]
Depuis quand je roule sur route ouverte avec c’est pour aller sur un trackday, et ce au moins une fois par mois [emoji3].
J’ai donc commencer à équiper la bête, prépa châssis :
- Combiné fileté
- Tirant rotulé
- Bras de suspension rotulé
- Rotule de direction rotulé
- Boa pour les freins
- Disque bol alu avec plaquette pagid…
- Allégement avec vidage arrière, sièges baquets légers, batterie lithium…
- Suppression esp
Fiabilisation moteur
- Radiateur huile
- carter cloisonné
- Durite silicone
- Mano de contrôle température
Bref, c’est devenu une bonne pistarde avec des chronos pas trop mauvais au Luc ou au castellet mais malheureusement elle est pas aussi endurante que le fondu à son volant [emoji2957]
En gros le plus chiant et le plus coûteux et que je crame les freins (glaçage plaquette, cache poussière cuit, disques fissurés) et ça commence à coûter cher… enfin c’est surtout que ma femme préférerai partir en vacance que me voir faire le gamin sur piste [emoji849].
Je me pose donc plusieurs questions … j’espère que les pistard du forum m’aideront à faire le bon choix…
Il y a la solution du vidage extrême (découpe de tôles arrière, panneau de porte, clim,…) je suis pas fan car je me dis que si j’ai une tuile un jour j’ai une voiture que je peux remettre facilement d’origine pour la revendre. Mais surtout après cela, avec juste 80-100kg de moins est-ce que les étrier brembo seront quand même suffisant ?
Il y a la solution des freins 370z "pas trop cher". Je vois quelques retours d’expérience il y a quelques années après le montage mais rien depuis longtemps et pas de retour après quelques mois/annees d’utilisation.
Quelqu’un ici roule encore avec cette config ?
Il y a la solution facile du kit gros frein "très cher", mais est-ce vraiment plus rentable à la longue car les plaquettes sont aussi très cher. Quelqu’un pourrait me faire un retour d’expérience là dessus aussi ? Les plaquettes et disques tiennent plus longtemps ? Les caches poussières aussi ?
Le but est de pouvoir continuer à m’amuser, je cherche pas à en faire une pistarde ultime mais juste une pistarde fiable sans devoir tout démonter toutes les 2 sorties…
Désolé ce post part un peu dans tous les sens avec pas mal de questionnement [emoji1787]
Depuis l’achat de la Z il y a presque 2 ans, j’ai vite compris que cette voiture plaisir aller rapidement me faire perdre mon permis.
Du coup, j’ai commencer à l’utiliser sur piste, et je dois dire que je suis devenu accro … [emoji16]
Depuis quand je roule sur route ouverte avec c’est pour aller sur un trackday, et ce au moins une fois par mois [emoji3].
J’ai donc commencer à équiper la bête, prépa châssis :
- Combiné fileté
- Tirant rotulé
- Bras de suspension rotulé
- Rotule de direction rotulé
- Boa pour les freins
- Disque bol alu avec plaquette pagid…
- Allégement avec vidage arrière, sièges baquets légers, batterie lithium…
- Suppression esp
Fiabilisation moteur
- Radiateur huile
- carter cloisonné
- Durite silicone
- Mano de contrôle température
Bref, c’est devenu une bonne pistarde avec des chronos pas trop mauvais au Luc ou au castellet mais malheureusement elle est pas aussi endurante que le fondu à son volant [emoji2957]
En gros le plus chiant et le plus coûteux et que je crame les freins (glaçage plaquette, cache poussière cuit, disques fissurés) et ça commence à coûter cher… enfin c’est surtout que ma femme préférerai partir en vacance que me voir faire le gamin sur piste [emoji849].
Je me pose donc plusieurs questions … j’espère que les pistard du forum m’aideront à faire le bon choix…
Il y a la solution du vidage extrême (découpe de tôles arrière, panneau de porte, clim,…) je suis pas fan car je me dis que si j’ai une tuile un jour j’ai une voiture que je peux remettre facilement d’origine pour la revendre. Mais surtout après cela, avec juste 80-100kg de moins est-ce que les étrier brembo seront quand même suffisant ?
Il y a la solution des freins 370z "pas trop cher". Je vois quelques retours d’expérience il y a quelques années après le montage mais rien depuis longtemps et pas de retour après quelques mois/annees d’utilisation.
Quelqu’un ici roule encore avec cette config ?
Il y a la solution facile du kit gros frein "très cher", mais est-ce vraiment plus rentable à la longue car les plaquettes sont aussi très cher. Quelqu’un pourrait me faire un retour d’expérience là dessus aussi ? Les plaquettes et disques tiennent plus longtemps ? Les caches poussières aussi ?
Le but est de pouvoir continuer à m’amuser, je cherche pas à en faire une pistarde ultime mais juste une pistarde fiable sans devoir tout démonter toutes les 2 sorties…
Désolé ce post part un peu dans tous les sens avec pas mal de questionnement [emoji1787]
