aide pour augmentation perf de ma 350Z

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion starjej
  • Date de début Date de début
La vache :!:

Y'en a qui sont long à la détente :wink:

C-paf-O
 
une paire de "décata" ça coute pas grand chose et avec une reprogramation sur mesure ça suffit déjà à rendre l'auto bien plus agréable à conduire 8)
 
petite question, en décata et reprogrammation sur mesure, est-il possible de passer le controle pollution du CT?
 
En meme temps c'est pas le plus long et le plus cher à remonter le temps d'un CT :wink:
 
J'ai une 300ch, une cale, des cata sport, des collecteurs, un VM, une reprog.... et j'en passe niveau gain je dois bien avoir 20/30ch de plus, niveau perf ca ne se ressent absoluement pas. En revanche l'agrement n'est plus le meme. La seule modif moteur que je referais c'est l'engine dampner et un catback pour la sonorité
 
et le VM non?

mais une modif qui te permettra de vraiment gagner en accélération, et de passer toujours au CT et même ton assurance, c'est le pont court.
 
C'est pas une question de performance brut.

je sais meme pas si avec mon futur catback (aujourd'hui OEM) je laisserais les TP ou non.

mais c'est vrai qu'avec le spacer et les TP j'avais sent une différence dans les tours. je suis (en provisoire) revenu en cata oem et j'ai pas cette sensation d'élan dans les tours. (je parle pas de bruit car dans les tour j'ai pas de bruit particulier).


Mais je me suis égaré, j'adore le son des collecteurs longs. les seuls que j'ai trouvés avec cata intégrés ne se montent pas sur les europeennes.
 
guitou a dit:
C'est pas une question de performance brut.

je sais meme pas si avec mon futur catback (aujourd'hui OEM) je laisserais les TP ou non.

mais c'est vrai qu'avec le spacer et les TP j'avais sent une différence dans les tours. je suis (en provisoire) revenu en cata oem et j'ai pas cette sensation d'élan dans les tours. (je parle pas de bruit car dans les tour j'ai pas de bruit particulier).


Mais je me suis égaré, j'adore le son des collecteurs longs. les seuls que j'ai trouvés avec cata intégrés ne se montent pas sur les europeennes.

En collecteurs longs catalysés, tu as Supersprint qui se monte bien sur les européennes. Il te faut monter Collecteurs + Cata + le bout de Y en Supersprint. Pour le Catback après tu peux mettre ce que tu veux. Ceci dit, tout le monde n'est pas d'accord sur les "perfs" de cette marque.
Je crois que ce pilote utilise une ligne complète Supersprint sur une 313ch

http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/15290

Après il y a aussi Powercraft au Japon qui font des long tubes avec cata mais pas sûr que ça passe sur une conduite à gauche.
 
Merci!


malheuresement, j'ai deja commandé des choses en powercraft donc je peux pas mettre les collecteurs longs de supersprint.

je vais rester en montage traditionnel! (pour le moment)
 
guitou a dit:
Oui cest vrai mais ça change la donne si tu veux passer en collecteur long.

Merci pour l'info.

Je n'ai malheureusement pas vu de vraies différences entre juste "test pipes" sur collecteurs d'origine (moulés donc peu de risques de fuites) et "long tubes".

L'intérêt des long-tubes ne se verra je pense que sur des préparations comme celle de VDB ;) sans parler de la différence de prix entre un simple jeu de test-pipes et des "long tubes".
 
lyric a dit:
spacer > ok
admission, c'est bien mais ça fait perdre du couple à bas régime

ligne ?! autant mettre un RTP c'est moins cher et aussi efficace ... bon le CT passe pas terrible mais bon ...

après de base, la Z c'est une bonne GT si on veux vraiment faire le malin ( sur circuit ) mieux vaut chasser le poids que rajouter des canassons ...

après une Z de fin 2006 ne fait pas 280 ch ... au mini 300 voir 313...
à moins que ça soit encore un de ces imports allemand qui vendent les 300 n'importe comment ( mon voisin à une 300 d'import et il croyait avoir un 313... inversement j'en ai vu 1 mardi, meme modele et idem pour l'import et croyait avoir un 280

C'est quoi cette histoire avec l'Allemagne? Y a quand même des différences entre 280/300/313, je vois pas comment on peut vendre une 300 pour une 313?
 
Retour
Haut