Salut à tous,
J'ai enfin franchi le cap concernant la suralimentation de ma Z après 1 an de pur bonheur.
Le but recherché étant un peu plus de puissance dans la Z.
J'ai longuement hésité entre le compresseur ou le turbo, mais étant tombé sur un kit turbo en occasion, j'ai pas hésité à la saisir.
Après m'être renseigné sur les prix par ci par là, voici à peu près ce qu'il en ressortais pour un kit neuf :
Kit compresseur seulement : 6000€ en moyenne pour un Vortech
Kit turbo seulement : 6000€ en moyenne aussi pour du HKS.
Quand je dis Kit seulement, c'est sans compter les injecteurs et ECU et divers accessoires pour lesquels ils font compter en moyenne 2 à 3k€ en plus...
Pour ce qui est de faire tout monter chez un garagiste + préparation, chez Turbotechnique workshop à Les-Essarts-le-Roi, il m'a annoncé entre 8k et 10k clé en main, selon le temps de travail pour un compresseur en basse pression sur moteur stock, sans forger.
Finalement je suis tombé sur une bonne affaire et j'ai pas beaucoup réfléchi. Un kit single turbo turbonetics T3/T4 - 60.1 AR pour 2650€ qui comprends :

- Le kit en lui même (Turbo, Durites, Colliers etc.)
- L'ECU Stock avec un reflash TN
- Injecteurs 550cc
Pièces achetées par la suite :
- Pompe à essence gros débit - Walbro GSS342- 80€ neuve (Merci Antho76)
Les pièces qu'il me manque ? (à compléter si j'en ai oublié) :
- Carter d'huile majorée : APS ou GREDDY ?
- Admission - 200€
- Pompe à Huile renforcée ?
- Boost controller ? On m'a conseillé le Greddy Profec. - 350€
- Turbo timer ? Lequel ?
- Jauge Air/Essence : Lequel ?
- Tuyau déplacement clim : http://www.treadstoneperformance.co...prodname=Turbonetics+350Z+AC+Line+Replacement
Pour 370€ de plus, j'ai également pris des pistons forgés MAHL et les segments thermoformés, que je monterais un peu plus tard, pour l'instant je resterais sur le moteur stock jusqu'à ce que j'achète tout les internes forgés.

Merci de m'aider à compléter la liste si j'ai oublié des pièces.
Pour ce qui est du montage, Kévin Boistière du groupe 350z sur Facebook, m'a proposé son aide, que je remercie d'ailleurs car il le fait par passion, et ensuite l'amener chez le programmateur en low boost.
Étant novice dans le domaine, j’apprécierais grandement votre aide pour éviter une mauvaise surprise.
Merci
J'ai enfin franchi le cap concernant la suralimentation de ma Z après 1 an de pur bonheur.
Le but recherché étant un peu plus de puissance dans la Z.
J'ai longuement hésité entre le compresseur ou le turbo, mais étant tombé sur un kit turbo en occasion, j'ai pas hésité à la saisir.
Après m'être renseigné sur les prix par ci par là, voici à peu près ce qu'il en ressortais pour un kit neuf :
Kit compresseur seulement : 6000€ en moyenne pour un Vortech
Kit turbo seulement : 6000€ en moyenne aussi pour du HKS.
Quand je dis Kit seulement, c'est sans compter les injecteurs et ECU et divers accessoires pour lesquels ils font compter en moyenne 2 à 3k€ en plus...
Pour ce qui est de faire tout monter chez un garagiste + préparation, chez Turbotechnique workshop à Les-Essarts-le-Roi, il m'a annoncé entre 8k et 10k clé en main, selon le temps de travail pour un compresseur en basse pression sur moteur stock, sans forger.
Finalement je suis tombé sur une bonne affaire et j'ai pas beaucoup réfléchi. Un kit single turbo turbonetics T3/T4 - 60.1 AR pour 2650€ qui comprends :

- Le kit en lui même (Turbo, Durites, Colliers etc.)
- L'ECU Stock avec un reflash TN
- Injecteurs 550cc
Pièces achetées par la suite :
- Pompe à essence gros débit - Walbro GSS342- 80€ neuve (Merci Antho76)
Les pièces qu'il me manque ? (à compléter si j'en ai oublié) :
- Carter d'huile majorée : APS ou GREDDY ?
- Admission - 200€
- Pompe à Huile renforcée ?
- Boost controller ? On m'a conseillé le Greddy Profec. - 350€
- Turbo timer ? Lequel ?
- Jauge Air/Essence : Lequel ?
- Tuyau déplacement clim : http://www.treadstoneperformance.co...prodname=Turbonetics+350Z+AC+Line+Replacement
Pour 370€ de plus, j'ai également pris des pistons forgés MAHL et les segments thermoformés, que je monterais un peu plus tard, pour l'instant je resterais sur le moteur stock jusqu'à ce que j'achète tout les internes forgés.

Merci de m'aider à compléter la liste si j'ai oublié des pièces.
Pour ce qui est du montage, Kévin Boistière du groupe 350z sur Facebook, m'a proposé son aide, que je remercie d'ailleurs car il le fait par passion, et ensuite l'amener chez le programmateur en low boost.
Étant novice dans le domaine, j’apprécierais grandement votre aide pour éviter une mauvaise surprise.
Merci
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